Ovi motori su poznati po skupim kvarovima – donosimo vam detaljnu analizu i savjete prije kupovine
Potražnja za kompaktnim SUV-ovima iz perioda oko 2015. godine nikada nije bila veća. Kupci ih biraju zbog dobrog odnosa cijene i prostora, te sve većih cijena novih vozila. Međutim, upravo ta starosna dob (10+ godina) kod nekih modela donosi i ozbiljne mehaničke probleme. Iako su proizvođači u ovoj generaciji uglavnom riješili najveće dječje bolesti, nekoliko modela i dalje se ističe svojom neslavnom reputacijom.
Nakon detaljne analize servisnih izvještaja i iskustava vlasnika, izdvojili smo sedam kompaktnih SUV-ova kojima treba pristupiti s povećanim oprezom. Kritične tačke najčešće nisu cijeli modeli, već određeni tipovi motora. Ponekad je dovoljno izabrati drugu verziju pogonske jedinice i potencijalno rizičan auto postaje sasvim dobar izbor.
1. DACIA DUSTER I (2010–2018)
Problematičan motor: 1.2 TCe (125 KS)
Prva generacija Dustera bila je prodajni hit, ali rani modeli patili su od nekvalitetne unutrašnjosti i korozije koja napada zadnje lukove kotača i pragove. Iako je facelift 2013. donekle popravio situaciju, najveći problem dolazi s kasnijim benzinskim motorima.
Ključni problemi 1.2 TCe motora:
Prekomjerna potrošnja ulja – zabilježena je potrošnja i do 1,5 litara na 1000 km, što je izuzetno visoka brojka
Kvarovi lanca razvoda – lanac se zna rastegnuti već kod 50.000-70.000 km, što dovodi do karakterističnog zveckanja i na kraju do potpunog kvara motora
Problemi sa zatezačem lanca
Bolja opcija: Ako baš želite Dustera, potražite pouzdani 1.5 dCi dizel (86-109 KS). Atmosferski 1.6 MPI/SCe (105-114 KS) je jednostavan i izdržljiv, ali spor.
2. FORD KUGA II (2012–2019)
Problematični motori: 1.6 EcoBoost, 2.0 EcoBoost
Kuga II je konačno dobila pristojnu ponudu benzinskih motora, ali ispostavilo se da su upravo oni najveća slabost modela.
1.6 EcoBoost problemi:
Pregrijavanje motora usljed lošeg sistema hlađenja – ovo je najčešći uzrok ozbiljnih kvarova
Pucanje glave motora ili čak bloka usljed pregrijavanja
Kvarovi visokotlačne pumpe za gorivo
Problemi s turbopunjačem (regulacioni ventil, impeler)
2.0 EcoBoost pati od sličnih problema s pumpom za gorivo i turbinom, dok noviji 1.5 EcoBoost (četvorocilindrični) ima izvještaje o napuklim blokovima cilindara i probušenim brtvama glave.
Bolja opcija: 2.0 TDCi turbodizel iz PSA grupacije – daleko pouzdaniji izbor. Samo obratite pažnju na Powershift mjenjač s dvostrukom spojkom, koji je skupa zamka ako nije redovno servisiran.
3. MINI COUNTRYMAN I (2010–2017)
Problematični motori: 1.6 (Prince) – atmosferski i turbo
Countryman je bio prvi Mini “veliki” auto i odmah je postao hit zbog svog izgleda. Međutim, ispod haube krije se jedna od najproblematičnijih porodica motora – Prince.
Benzinski motori dolaze iz zajedničkog razvoja BMW-a i PSA grupe (poznati i kao 1.6 VTi i 1.6 THP u Peugeot/Citroen modelima). Njihova neslavna reputacija je potpuno opravdana.
Ključni problemi Prince motora:
Istezanje lanca razvoda već kod 80.000-100.000 km
Kvarovi zatezača lanca
Visoka potrošnja motornog ulja
Nakupljanje čađi na ventilima usljed direktnog ubrizgavanja
Kvarovi turbopunjača (THP verzije)
Problemi sa zavojnicama paljenja
Bolja opcija: Jedini racionalan izbor kod Countrymana I su BMW-ovi turbodizeli (1.6/2.0), koji također imaju problem s lancem, ali je već poznat i popravke su predvidive. Ako baš želite benzinca, potražite onaj s već zamijenjenim lancem.
4. NISSAN QASHQAI II (2013–2021)
Problematični motori: 1.2 DIG-T, 1.6 DIG-T
Nissan je s drugom generacijom Qashqaija napravio radikalan zaokret – pouzdane atmosferske benzince zamijenio je turbopunjenim motorima s direktnim ubrizgavanjem (DIG-T). Nažalost, pouzdanost je dramatično pala.
1.2 DIG-T (115 KS) problemi:
Istezanje lanca razvoda – glavna boljka ovog motora
Kvar zatezača lanca
Prekomjerna potrošnja ulja
Curenje ulja
1.6 DIG-T (163 KS) također pati od problema s uljem i čestih kvarova lambda sonde.
Bolja opcija: 1.3 DIG-T (140-160 KS) koji je uveden 2018. godine smatra se znatno izdržljivijim. Dizelski 1.5 dCi i 1.6 dCi su, uz redovno održavanje, također dobar izbor.
5. PEUGEOT 3008 II (2016–2024)
Problematični motori: 1.2 PureTech, 1.5 HDi (BlueHDi)
Druga generacija 3008 donijela je prepoznatljiv dizajn i dobru prodaju, ali i ozbiljne probleme s novijim motorima.
1.2 PureTech (131 KS) – “mokri” zupčasti remen
Ovo je možda najozloglašeniji moderni benzinac. Motor ima zupčasti remen koji se okreće direktno u motornom ulju. Teoretski traje 210.000 km, u praksi se ljušti već kod 60.000-80.000 km.
Šta se događa?
Remen se raspada i komadići gume začepljuju mrežicu pumpe za ulje
Motor ostaje bez podmazivanja
Dolazi do potpunog zatusenja motora
Popravak košta 2.000-4.000 eura
1.5 HDi (131 KS) – BlueHDi problemi
Iako je naslijedio hvaljeni 1.6 HDi, ovaj motor ima ozbiljan problem s pucanjem lanca bregaste osovine i čestim curenjem ulja.
Bolja opcija: Pažljivo odabran 1.6 THP (165 KS) iz kasnijih godina proizvodnje ili 1.6 PureTech (181 KS) iz 2018. godine.
6. RENAULT KADJAR (2015–2022)
Problematični motori: 1.2 TCe, 1.6 TCe
Kadjar je tehnički blizanac Nissana Qashqaia II, pa dijeli i sve njegove probleme. Razlike su minimalne – u Kadjaru se benzinci zovu TCe.
Ključni problemi 1.2 TCe (130 KS) i 1.6 TCe (163 KS):
Istezanje lanca razvoda već kod 60.000 km
Visoka potrošnja ulja
Problemi sa zatezačem
Zabilježeni kvarovi CVT mjenjača kod 1.2 TCe verzija
Bolja opcija: Potražite modele od 2018. do 2022. godine s 1.3 TCe motorom (140-160 KS). On je znatno pouzdaniji, ali nije savršen – ima izvještaja o problemima s GPF filterom.
7. OPEL MOKKA I (2012–2017)
Problematični motor: 1.4 Turbo (B14NET)
Mokka je bila Opelov ulazak u svijet kompaktnih SUV-ova. Iako je izgledom privlačila, tehnički je donosila nekoliko neugodnih iznenađenja.
Ključni problemi 1.4 Turbo motora:
Istezanje lanca razvoda već kod 60.000-80.000 km
Metalno zveckanje pri hladnom startu – prvi znak upozorenja
Problemi s turbinom i usisnom granom
Curenje rashladne tekućine
Kvarovi start-stop sistema
Bolja opcija: Nažalost, benzinska ponuda je ograničena. Dizel 1.7 CDTI (iz Isuzu) je robusniji izbor, ali ga je teže naći.
TABELA: PREGLED PROBLEMATIČNIH MOTORA PO MODELIMA
| Model | Godišta | Problem motor(i) | Ključni problem | Preporuka |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Duster I | 2010-2018 | 1.2 TCe | Potrošnja ulja, lanac razvoda | 1.5 dCi dizel |
| Ford Kuga II | 2012-2019 | 1.6/2.0 EcoBoost | Pregrijavanje, pucanje bloka | 2.0 TDCi dizel |
| Mini Countryman I | 2010-2017 | 1.6 Prince (VTi/THP) | Lanac razvoda kod 80k km | 1.6/2.0 dizel |
| Nissan Qashqai II | 2013-2021 | 1.2/1.6 DIG-T | Lanac razvoda | 1.3 DIG-T (2018+) |
| Peugeot 3008 II | 2016-2024 | 1.2 PureTech | “Mokri” remen se ljušti | 1.6 THP/PureTech |
| Renault Kadjar | 2015-2022 | 1.2/1.6 TCe | Lanac razvoda kod 60k km | 1.3 TCe (2018+) |
| Opel Mokka I | 2012-2017 | 1.4 Turbo | Lanac razvoda | 1.7 CDTI dizel |
ZAKLJUČAK I SAVJETI ZA KUPOVINU
Pouka ovog pregleda je jednostavna: ne izbjegavajte model, izbjegavajte loš motor. Dobro odabran primjerak čak i s ove liste može biti pouzdan automobil za više godina.
Prije kupovine obavezno:
Provjerite VIN u ovlaštenom servisu – saznaćete da li je auto imao zamjenu lanca/remena ili druge kvarove.
Pogledajte servisnu historiju – česte zamjene ulja (svakih 10.000-15.000 km) su ključne kod svih navedenih motora.
Obratite pažnju na zvukove pri hladnom startu – zveckanje može biti prvi znak istegnutog lanca.
Izbjegavajte modele s nejasnom servisnom istorijom – nepoznat auto je uvijek rizik.
Pametnom kupovinom i malo više truda oko provjere, možete pronaći dobar automobil i po povoljnoj cijeni – čak i među ovim modelima.
