Polovna Toyota Corolla XII (2019.-danas): Japanska pouzdanost ili dosadni kompromis? Ovo je ISTINA koju vam niko ne govori!

Ali s dvanaestom generacijom, predstavljenom u proljeće 2019. godine, Toyota je odlučila riskirati. Rezultat? Automobil zapanjujućeg izgleda! Da, dobro ste pročitali – zapanjujuća Corolla. Ove riječi se ne slažu baš, ali kada je riječ o Corolli XII, apsolutno su točne .

Ako se ne radi o osnovnom, bijelom karavanu za prodajnog predstavnika, već o, primjerice, crvenoj ili grafitno sivoj hatchback verziji u GR Sport paketu opreme, možete biti sigurni da će privući pažnju na ulici. Ova verzija automobila izgleda sjajno, agresivno, sportski i može se pohvaliti tipično japanskim, smjelim stilom s puno krivulja, oštrih kutova i dinamičnih elemenata.

Dimenzije (hatchback):

• Dužina: 4370 mm

• Širina: 1790 mm

• Visina: 1435 mm

• Međuosovinski razmak: 2640 mm

Corolla se nudi u tri karoserijske izvedbe: hatchback (5 vrata), karavan (Touring Sports) i limuzina. Najatraktivnije su hatchback i karavan, dok je limuzina nešto konzervativnija .

Unutrašnjost: Dobar osjećaj, ali tehnološki zaostatak

Unutrašnjost Toyote Corolle XII izgleda dobro, ali nema se što pohvaliti. Pristojna je, prilično ergonomska, ali neke bi se značajke mogle poboljšati .

Ono što se ističe:

• Nadzorna ploča jasno se odvaja od središnje konzole, dodajući osjećaj lakoće i izgledajući prilično zanimljivo

• U GR Sport verziji, sjedala izgledaju sjajno – pomalo futuristički, sportski, s izvrsnom bočnom potporom

• U karavan verziji, prtljažnik je prostran (581 litara kod hibrida), pravilnog oblika i nudi praktične kuke i poluge za preklapanje naslona

Ono što smeta:

• Veliki, četvrtasti zaslon s ogromnim, sjajnim okvirom koji jasno strši iznad obrisa kokpita, loše dizajnersko rješenje

• Infotainment sustav je osrednji, znatno zaostaje za konkurentima, s zastarjelom grafikom i sporim odzivom

• Polu-virtualni brojčanici su neugledni – nisu ni čitljivi ni elegantni, izgledaju pomalo kao nešto iz videoigre

• Prostor na stražnjim sjedalima hatchbacka je tijesan, posebno za više putnike

• Prtljažnik hatchbacka je skroman – samo 313 litara kod hibridne verzije

MOTORI – ŠTO ODABRATI, A ŠTO IZBJEGAVATI?

Ponuda motora, kako i priliči Toyoti, prilično je ograničena, ali većina vozača koji mudro odaberu ovaj automobil bit će zadovoljna .

1.2 Turbo D4-T (116 KS) – Rijetkost za znalce

Dostupan: od početka proizvodnje do decembra 2019.
Mjenjač: ručni
Performanse: 0-100 km/h za 9,3 sekunde
Potrošnja (tvornički): 5,8 l/100 km

Ovaj klasični benzinski motor s turbopunjačem brzo je nestao iz ponude, ostavljajući hibride kao glavni izbor. Danas ga je na tržištu polovnih automobila izuzetno teško pronaći, tek oko 1% oglasa .

Kvarovi i problemi:

• Kao i svi turbo motori, osjetljiv na redovno održavanje

• Preporučuje se provjera servisne knjižice i redovitih pregleda

• Koristi lanac razvodnog mehanizma (nema remena za mijenjati)

Savjet: Ako ga pronađete, provjerite kompletnu servisnu historiju. Bez nje – radije preskočite.

1.8 Hybrid (122 KS) – Ekonomičan, ali trom

Dostupan: od 2019.
Mjenjač: e-CVT (automatski)
Performanse: 0-100 km/h za oko 11 sekundi
Potrošnja (stvarna): 5,4 – 6,5 l/100 km

Ovo je najzastupljeniji motor u ponudi i idealan za one kojima je prioritet niska potrošnja, a ne performanse. U gradu se snalazi odlično, ali na autoputu će zahtijevati strpljenje .

Iskustva vlasnika (na osnovu recenzija):

Jedan od vlasnika, nakon 4 hiljade kilometara vožnje, ostavio je poražavajuću ocjenu od samo 2,14 – 48% gore od prosjeka segmenta. Što ga je toliko razočaralo?

Pohvale:

• Poboljšana kvaliteta unutrašnjosti u odnosu na prethodnike

Zamjerke:

• Kvaliteta laka – “tragedija” (ocjena 1/5)

• Potrošnja viša od očekivane: pri normalnoj vožnji 5,6 l, zimi ispod 5°C i do 6,3 l. Spustiti potrošnju ispod 5 l zahtijeva “vožnju perom” i brzine ispod 90 km/h

• Pristup stražnjim sjedalima – “makabra”, auto za dvije osobe

• Buka CVT mjenjača pri jačem gasu – “zavijanje”

• Nervozan u zavojima

• Buka u kabini pri normalnoj vožnji – “tragedija”

Drugi izvor navodi da je potrošnja na testu Sarajevo-Zagreb iznosila 5,8 l/100 km, po gradu 5,5 l, a na autoputu 6,2 l/100 km .

Ključni zaključak o 1.8 Hybrid: Motor je pouzdan, ali zahtijeva strpljenja i nije za one koji očekuju sportske performanse. Najveće zamjerke idu na buku, kvalitetu laka i skučenost straga.

2.0 Hybrid Dynamic Force (184 KS) – Najbolji izbor

Dostupan: od 2019.
Mjenjač: e-CVT (automatski)
Performanse: 0-100 km/h za manje od 8 sekundi
Potrošnja (tvornički): oko 4 l/100 km

Ovo je najbolji i najpoželjniji motor u ponudi. Nije sportski automobil, ali sigurno neće zaostajati ni u gradu ni na autocesti. Ima veću bateriju i snažniji elektromotor od 1.8 verzije, što ga čini znatno življim .

Ono što treba znati:

• Zbog veće baterije, prtljažnik je nešto manji nego kod 1.8 verzije (313 litara za hatchback)

• I dalje koristi lanac razvodnog mehanizma

1.6 Valvematic (132 KM) – Rijetkost na tržištu

Ova benzinska verzija bez turbopunjača dostupna je u nekim tržištima, u limuzini s ručnim mjenjačem ili CVT-om. Vlasnik Tomislav S, nakon 190 hiljada kilometara, ostavio je odličnu ocjenu 4,93 .

Pohvale:

• “Švjetski i ispravan auto za svakodnevnu vožnju”

• Nakon ugradnje LPG-a, izuzetno ekonomičan

• “Ekstra vođenje, ovjes podešen taman”

• “Ništa ne škripi, auto se ne naginje”

• “Android Auto radi ispravno”

• “Lijepa linija karoserije i udobna sjedala”

• “Mjenjač vrlo precizan”

• “Dobra dinamika – nema manjka snage ni na uzbrdicama”

Potrošnja: prosječno 8,2 l/100 km benzina, odnosno 8,6 l/100 km plina (LPG) .

NAJČEŠĆI KVAROVI I PROBLEMI

Opća pouzdanost – što kažu statistike?

Corolla održava Toyotinu reputaciju izvrsne pouzdanosti, bez ustanovljenih obrazaca kvarova . U Driver Power anketi zadovoljstva vlasnika, Corolla Mk12 je 2020. godine zauzela visoko 7. mjesto od 75 automobila . Do 2023. pala je na 41. mjesto, ali to je još uvijek dobar rezultat.

Vlasnici najviše cijene:

• Vožnju i upravljivost

• Pouzdanost

• Performanse

• Kočnice i ekonomičnost goriva

Vlasnici su najmanje zadovoljni:

• Infotainment sustavom

• Nedostatkom prostora za noge straga

• Dizajnom iznutra i izvana

Poznati problemi i servisne akcije

1. Kvaliteta laka
Jedan od vlasnika 1.8 Hybrid iz 2019. godine žali se na “tragičnu” kvalitetu laka . Ovo je izolirani slučaj, ali vrijedi provjeriti stanje laka prije kupovine.

2. Servisne akcije (opozivi)

Do sada su zabilježene tri servisne kampanje za Corollu XII :

• Maj 2019. – 3.484 vozila proizvedenih od oktobra 2018. do aprila 2019. imala su neaktivan eCall sustav za hitne pozive. Rješenje: softverska nadogradnja.

• Juni 2019. – 19 vozila proizvedenih u januar i februar 2019. imala su nepravilno pričvršćen deflector za panoramski krov.

• Juni 2021. – Potencijalni problemi s visokotlačnom pumpom goriva koja se mogla oštetiti tijekom vremena. Zahvaćeno 5.440 vozila proizvedenih do oktobra 2019., uključujući neke Auris i C-HR modele. Rješenje: zamjena pumpe goriva.

Provjerite VIN broj vozila koje namjeravate kupiti kako biste saznali je li bilo obuhvaćeno ovim opozivima i jesu li popravci izvršeni.

3. Infotainment sustav
Vlasnici se žale na zastarjelu grafiku, sporo reagiranje i povremena zamrzavanja. Problemi su djelomično riješeni ažuriranjima 2020. i 2022. godine, ali sustav i dalje zaostaje za konkurencijom .

4. Buka i vibracije
1.8 Hybrid zna imati vibracije pri oko 1500 okretaja, a CVT mjenjač “zavija” pri jačem ubrzanju . Zvučna izolacija je osrednja .

5. Pristup straga i prostor
Hatchback verzija ima uzak otvor vrata, a straga ima tek toliko prostora. Viši putnici (preko 180 cm) mogu imati problema .

KONTROLNA LISTA ZA KUPOVINU – ŠTO OBAVEZNO PROVJERITI?

1. SERVISNA POVIJEST – Ovo je najvažnije! Tražite kompletnu dokumentaciju. Toyota nudi produženje jamstva do 10 godina uz redovito servisiranje u ovlaštenim servisima .

2. PROVJERITE VIN BROJ – Provjerite je li vozilo bilo obuhvaćeno nekom od servisnih akcija (posebno pumpa goriva) i jesu li popravci izvršeni.

3. ODABERITE PRAVI MOTOR – 2.0 Hybrid je najbolji izbor za one koji žele dobre performanse i nisku potrošnju. 1.8 Hybrid je ekonomičan, ali trom, probajte ga prije kupovine. 1.2 Turbo je rijedak, ali zahtijeva kompletnu servisnu historiju.

4. PROBNA VOŽNJA – OBAVEZNO:

   • Testirajte ubrzanje na autoputu – osjetite li manjak snage?

   • Slušajte buku CVT mjenjača pri naglom ubrzanju – “zavijanje” je normalno, ali ne smije biti preglasno

   • Provjerite vibracije pri 1500 okretaja

   • Vozite po lošem asfaltu – osluškujte škripe i buku ovjesa

5. PROVJERITE PRTLJAŽNIK:

   • U hatchbacku, prostor je skroman – uvjerite se da vam je dovoljan

   • U karavanu, provjerite funkcioniraju li poluge za preklapanje naslona

6. STANJE LAKA – Pažljivo pregledajte lak na svim panelima. Ima li tragova loše kvalitete?

7. INFOTAINMENT – Upalite sustav, testirajte odziv, spojite telefon, provjerite Android Auto/Apple CarPlay.

OSTALE VAŽNE INFORMACIJE

Garancija

• Standardna garancija: 3 godine ili 60.000 milja (oko 96.000 km)

• Uz servisiranje u ovlaštenom servisu, garancija se produžava na do 10 godina/100.000 milja (oko 160.000 km)

• Garancija na hibridnu bateriju može se produžiti na do 15 godina

Troškovi održavanja

• Servisni interval: svakih 12 mjeseci ili 16.000 km

• Manji servis: cca 300-400 KM

• Veći servis: cca 500-600 KM

• Provjera hibridnog sustava: uključena u cijenu većeg servisa

• Kočiona tekućina: mijenja se svake dvije godine

• Rashladna tekućina: nema fiksnog intervala zamjene

Svi motori koriste lanac razvodnog mehanizma, što znači da nema skupih zamjena remena .

Pribor i dodaci

• Većina modela umjesto rezervnog kotača ima komplet za popravak guma

• 2.0 Hybrid Design dolazio je s rezervnim kotačem; za ostale je bio opcija

• U limuzini, postoji mogućnost ugradnje LPG spremnika u prostor rezervnog kotača – odlično rješenje za dodatnu uštedu

CIJENE NA TRŽIŠTU

Na temelju podataka s europskih tržišta :

• Modeli iz 2019/2020. – od 15.000 do 20.000 KM (ovisno o motoru, opremi i kilometraži)

• Modeli iz 2021/2022. – od 20.000 do 25.000 KM

• Modeli iz 2023+ – od 30.000 KM naviše

Najzastupljeniji motor je 1.8 Hybrid, a najviše je hatchback verzija (omjer 2:1 u odnosu na karavan). Limuzina je rijetkost .

ZAKLJUČAK: Da li je polovna Toyota Corolla XII dobar izbor?

DA, Corolla JE dobar izbor, ali uz nekoliko važnih upozorenja:

Za koga je Corolla savršen izbor?

• Za one kojima je pouzdanost na prvom mjestu – Toyota je u tom pogledu među najboljima

• Za ekonomične vozače – hibridni motori troše malo, posebno u gradu

• Za one koji ne žele brigu oko remena – lanac je doživotan

• Za one kojima se sviđa hrabar dizajn – Corolla se ističe u masi

• Za one koji cijene dugu garanciju – uz servisiranje u ovlaštenom servisu, garancija traje 10 godina!

Za koga Corolla NIJE dobar izbor?

• Za one koji traže sportski automobil – čak i 2.0 Hybrid je ekonomičan, ne brutalan

• Za obitelj s više djece – hatchback je tijesan straga, karavan je bolji izbor

• Za one koji puno voze po autoputu – 1.8 Hybrid će biti previše bučan i trom

• Za tehnološke entuzijaste – infotainment zaostaje za konkurencijom

• Za one koji traže prostran prtljažnik u hatchbacku – 313 litara je malo

Preporuke po karoseriji:

Preporuke po motoru:

PRIJE KUPOVINE obavezno:

• Provjerite VIN broj i servisne akcije

• Obavite probnu vožnju na autoputu

• Provjerite stanje laka i unutrašnjosti

• Testirajte infotainment sustav

• Uvjerite se da vam odgovara prostor straga

Toyota Corolla XII je dokaz da japanski proizvođač može napraviti uzbudljiv, a opet pouzdan automobil. Nije savršena – pati od osrednjeg infotainmenta, skučenog stražnjeg prostora u hatchbacku i bučnog CVT mjenjača. Ali ono što nudi, legendarne pouzdanosti, izuzetnu ekonomičnost i desetljeće garancije, teško je nadmašiti.

Ako vam je prioritet bezbrižna vožnja i niski troškovi, a spremni ste prihvatiti kompromise u performansama i tehnologiji, Corolla će vas služiti godinama bez većih problema. Samo pazite da odaberete pravu verziju – a to je, bez sumnje, 2.0 Hybrid.

Sretno u potrazi za vašim idealnim polovnjakom!