Opoziv pod oznakom SR/01226/25 potvrđen je od strane njemačkog KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) i europskog Safety Gate sistema. Radi se o vozilima Mercedes EQA 250+ i EQB 250+ proizvedenim između 20. februara 2021. i 23. januara 2024., opremljenim baterijom od 70,5 kWh kineskog proizvođača Farasis Energy. Ukupno je pogođeno 51.729 vozila širom svijeta, od čega 4.677 u Njemačkoj. U Kini je opoziv obuhvatio dodatnih 19.481 vozilo proizvedeno između aprila 2021. i marta 2024. godine.
Problem je unutrašnji kratki spoj u baterijskim ćelijama, koji u najgorem slučaju može dovesti do požara. Mercedes je prvo pokušao riješiti problem softverskim ažuriranjem koje je ograničilo punjenje na 80%, ali to nije uklonilo fizički rizik od kratkog spoja. Godinu dana kasnije, u februaru 2026., Mercedes je bio prisiljen priznati da mora zamijeniti kompletnu bateriju.
Zamjena neće početi prije četvrtog kvartala 2026., a prema informacijama advokatske kancelarije Dr. Stoll & Sauer, koja zastupa vlasnike u sudskom postupku, proces zamjene može se protegnuti do 1. marta 2028. godine zbog nedostatka rezervnih dijelova i činjenice da nije poznato ko će proizvoditi nove baterije. Do tada, vlasnicima se preporučuje da ne pune bateriju iznad 80% i da vozila parkiraju isključivo na otvorenom.
Sudski spor: Okružni sud u Dortmundu presudio je u korist kupca EQA 250+ koji je auto platio 62.293 eura. Sud je utvrdio da rizik od požara predstavlja materijalni nedostatak, a Mercedes je bio dužan vratiti 51.791,09 eura (cijena minus amortizacija zbog pređenih 42.000 km). Mercedesovi advokati procijenili su da su šanse za žalbu male.
Kako je Mercedes od “najboljeg ili ništa” napravio “gori od ničega”
Mercedes je desetljećima gradio imidž najpouzdanijeg, najkvalitetnijeg i najsigurnijeg automobila na svijetu. Zvijezda na haubi značila je da ste kupili nešto što traje, što je sigurno, što se ne kvari. Značila je da ste platili više, ali ste dobili mir.
Danas, 2026. godine, ta zvijezda znači nešto sasvim drugo. Znači da ste platili 62.293 eura za automobil koji vam ne smije spavati u garaži. Znači da ste dobili auto koji ne smijete napuniti do kraja. Znači da ste kupili vozilo koje vas može zapaliti dok spava.
A Mercedes? Mercedes je prvo pokušao prevariti sistem. Softversko ažuriranje. Kao da se požar može ugasiti kodom. Kao da se kratki spoj u baterijskoj ćeliji može riješiti ažuriranjem softvera. To nije inženjering. To je odgađanje. To je kalkulacija: “Koliko će nas koštati da priznamo grešku? Je li jeftinije da se pravimo da je problem riješen?”
I onda, godinu dana kasnije, kada je postalo očito da softver ne može zaustaviti fiziku, Mercedes je priznao što je trebao priznati odmah: baterija je opasna i mora se zamijeniti.
Ali ni to nije najgore
Najgore je što zamjena nije počela. Najgore je što vlasnici ovih automobila – ljudi koji su platili premium cijenu za premium sigurnost sada čekaju. Čekaju do 2028. godine. Čekaju dok im auto stoji na otvorenom, jer garaža je preopasna. Čekaju dok voze s 80% kapaciteta baterije, jer punjenje do kraja može izazvati požar.
A Mercedes? Mercedes ne zna ko će proizvesti nove baterije. Mercedes ne zna kada će dijelovi stići. Mercedes zna samo jedno: neće platiti više nego što mora.
“Nije naša krivnja – Farasis je kriv”
Mercedes se brani time da su baterije proizveo Farasis Energy, kineski dobavljač. Kao da Mercedes nije znao što kupuje. Kao da Mercedes nije testirao baterije prije nego što ih je ugradio u automobile koji nose njihovu zvijezdu. Kao da odgovornost za kvalitetu nije na onome čije ime stoji na haubi.
Ako Mercedes kupuje baterije od dobavljača, Mercedes je taj koji jamči da su te baterije sigurne. Ako Farasis isporučuje neispravne ćelije, Mercedes je taj koji je trebao to otkriti. To je ono što “premium” znači. To je ono što “najbolje ili ništa” znači.
Umjesto toga, Mercedes je prodao automobile, uzeo novac, i onda – kada je problem izašao na vidjelo – okrivio dobavljača.
Opoziv koji nije opoziv
Ovo nije opoziv. Ovo je odgoda. Opoziv znači: “Povlačimo automobile, mijenjamo dijelove, rješavamo problem.” Ovo znači: “Znate da je auto opasan. Ne parkirajte ga u garaži. Ne punite ga do kraja. Čekajte. Čekajte do 2028. Ako do tada ne izgorite – super.”
Zamislite da kupite štednjak koji može eksplodirati. Proizvođač vam kaže: “Ne uključujte ga na više od 80%. Ne ostavljajte ga u kuhinji. Čekajte da vam pošaljemo novi – u roku od dvije godine.” Biste li to prihvatili? Biste li rekli: “Hvala, Mercedes. Hvala, Bosch. Hvala, Samsung. Čekat ću dvije godine.”
Ne biste. A zašto onda to prihvaćate od Mercedesa?
Sud je presudio – ali šteta je već učinjena
Sud u Dortmundu presudio je da je rizik od požara materijalni nedostatak. To je važno. To je presedan. Ali to je jedan slučaj. Mercedes je izgubio jednu bitku. Ako je sud presudio da je auto neispravan, onda je svaki EQA i EQB s tom baterijom neispravan. Onda je svaki vlasnik oštećen. Onda svaki vlasnik ima pravo na povrat novca.
Ali Mercedes se nada da će većina vlasnika odustati. Da će većina prihvatiti ograničenja. Da će većina čekati. Jer ako svi tuže, Mercedes je u problemu. Ako samo jedan tuži – Mercedes je izgubio samo 51.000 eura. To je ništa za kompaniju koja prodaje milione automobila.
Kina je bolja od Europe
U Kini, gdje je opoziv obuhvatio 19.481 vozilo, Mercedes je pokrenuo opoziv 25. juna 2026. i besplatno mijenja baterije. U Europi? U Europi vlasnici čekaju. U Europi vlasnici parkiraju na otvorenom. U Europi vlasnici pune do 80%. U Europi vlasnici nemaju pojma kada će dobiti novu bateriju.
Zašto je Kina prioritet? Zato što Kina ima stroge zakone i moćnu regulatornu agenciju. Zato što u Kini, ako ne riješiš problem, ne prodaješ više. U Europi, Mercedes može igrati na kartu birokracije i pravne nemoći.
“Kupci su sami krivi jer su kupili prvi model”
To je argument koji Mercedesovi branitelji koriste: “Pa, kupili ste prvi model električnog Mercedesa. Što ste očekivali?”
Ono što su kupci očekivali je ono što im je Mercedes obećao: sigurnost, kvalitetu i pouzdanost. Ono što su kupci očekivali je ono što Mercedes prodaje već 100 godina. Ono što su kupci očekivali je ono za što su platili 62.000 eura.
Ako Mercedes ne može isporučiti siguran električni automobil, neka ga ne prodaje. Ako Mercedes ne može garantirati da baterija neće izazvati požar, neka ne uzme novac. Ako Mercedes ne može zamijeniti bateriju u razumnom roku, neka vrati novac.
Mercedes je izgubio dušu
Mercedes je nekad bio brend koji je rekao: “Naš auto je najbolji. Ako nije – popravit ćemo ga. Ako ne možemo popraviti – vratit ćemo novac.” Danas Mercedes govori: “Naš auto je najbolji. Ako nije – to je kriv dobavljač. Ako je kriv dobavljač – čekajte dvije godine. Ako ne možete čekati – tužite nas. Ako tužite – možda izgubimo. Ako izgubimo – platit ćemo. Ali samo vama. Jer svi ostali neće tužiti.”
To nije Mercedes. To je jeftina imitacija Mercedesa. To je kompanija koja je zaboravila što znači zvijezda na haubi. To je kompanija koja je zamijenila kvalitetu za profit, sigurnost za uštedu, odgovornost za odgađanje.
Konačni sud: zvijezda je pala
Mercedes EQA i EQB nisu samo neispravni automobili. Oni su simptom nečeg dubljeg. Oni su dokaz da premium više ne znači pouzdano. Oni su dokaz da ime ne garantira kvalitetu. Oni su dokaz da zvijezda – ta ista zvijezda koja je stoljeće bila simbol najboljeg – sada znači rizično, opasno i skupo.
Ako imate EQA ili EQB: tužite. Ako nemate: ne kupujte. Ako razmišljate o Mercedesu: razmislite još jednom.
Jer ako Mercedes ne može zaštititi svoje kupce od požara, zašto bi im vjerovali da mogu zaštititi bilo što drugo?
