ID Software 3.0 – evo šta novo donosi najnoviji Volkswagen software

429

Novi ID Software 3.0, dostupan na električnim modelima Volkswagena, nudi mnoštvo mogućnosti. Inteligentno automatsko parkiranje samo je jedna od novosti.

Automobil koji sam mijenja traku ili se sam parkira? Do prije nekoliko godina takve su vizije zvučale kao pjesma iz daleke budućnosti. Danas je budućnost ovdje – ove i mnoge druge funkcije dostupne su, ali ne u automobilima visoke klase.

Riječ je o novom, električnom Volkswagenu

ID Software 3.0 – budući da sadrži mnogo novih elemenata opreme koji olakšavaju život vozaču prvo je otišao u najnoviji Volkswagen iz ID porodice, model ID.5. To je povelik porodični automobil koji se ističe dizajnom. ID.5 odlikuje se kosom linijom krova u stilu SUV-coupea. Novi softver pojavio se i u ID.4. Sadašnji vlasnici moći će ga preuzeti iz “clouda”. Isto je s vlasnicima manjih ID modela. Nema potrebe ništa mijenjati ili prilagođavati.

Pogledajmo što nudi ID Software 3.0

Debi novog softvera obično znači poboljšanje u glatkom radu sistema. To je također slučaj – ali uz to, dodane su mnoge nove opcije. Važno je da ne govorimo samo o onome što vidite na ekranu osjetljivom na dodir u automobilu. To je softver za cijeli automobil.

Prije svega, Volkswagen s ID softverom 3.0 može sam parkirati

Već poznajemo “automatske” sisteme parkiranja iz automobila koji se voze po cestama zadnjih nekoliko godina. No, obično su od vozača zahtijevali da se tokom manevara doda gas i koči, a automobil je preuzeo samo okretanje volana. Čak i u kasnijim, naprednijim sistemima, radilo se samo o analizi okoline putem senzora i kamera automobila. To je značilo da takav automobil ne može svuda parkirati.

Automatsko parkiranje drugačije je u novom Volkswagenu s tvorničkim ID softverom 3.0. Automobil doslovno uči kako ući u zadani prostor. To je idealno rješenje za one koji imaju teška, problematična parkirna ili garažna mjesta. Izbjegavanje stubova, uklapanje između zidova, vožnja unatrag u krivini, usko paralelno parkiranje? Ovo su samo neke od situacija u kojima će gotovo svaki vozač prije ili kasnije reći “Ne da mi se!”, kada će peti ili deseti put u određenom danu morati izvesti zadani manevar. I tada se zadatak može delegirati Volkswagenu.

Manevar trebate sami izvesti samo jednom

Sistem Park Assist Plus omogućuje vam spremanje do pet parkirnih mjesta u memoriji – na primjer, kod kuće, u firmi, s punjačem u trgovini, u teretani ili u školi. Auto “gleda” kako vozač parkira i zatim ponavlja svaki pokret. Korisno i učinkovito. Ali to nije jedina nova karakteristika koja dolazi s nadogradnjom na ID Software 3.0.

Automobili sada mogu međusobno komunicirati

Govorim o novoj funkcionalnosti sistema Travel Asisst koji je već dobro poznat mnogim vozačima Volkswagena. Ovo je sistem koji omogućuje poluautonomnu vožnju. Nakon pritiska odgovarajuće tipke na upravljaču, automobil održava zadanu brzinu i udaljenost od automobila ispred, usporava zbog ograničenja ili raskrsnice, a također održava voznu traku. U novoj verziji softvera sistem omogućuje i promjenu voznog traka na autocesti. Dovoljno je upaliti pokazivač i automobil će – naravno nakon provjere je li manevar moguć i siguran – automatski izaći u zadanu, drugu traku.

Ali to nije sve. ID.5, ID.4 i ID.3 s novim softverom savršeno su informisani o trenutnoj prometnoj situaciji. Za to je zaslužan komunikacijski sustav Car2X. Automobil prima poruke od drugih Volkswagenovih i cestovnih infrastrukturnih sistema (unutar radijusa do 800 m) kako bi, na primjer, upozorio vozača na opasnost zbog koje drugi naglo koče ili kako bi navigacija imala vremena stvoriti novu rutu izbjegavanje prometne gužve.

Osim toga, ID Software 3.0 znači, između ostalog nove funkcije LED trake ispod stakla
O čemu se radi? O LED traka uz donji rub vjetrobranskog stakla. Čak ga i prvi vozači ID.3 dobro poznaju. LED diode pomažu vozaču. Na primjer, kada vam navigacija kaže da skrenete, LED diode su raspoređene tako da vas na to podsjećaju. Traka je sada dobila nove funkcije – upozorava na opasnosti, obavještava gdje uz cestu ima slobodnog parkirnog mjesta, a također savjetuje o odabiru odgovarajuće trake na autocesti (ako vozite s navigacijom). Ovo je također vrijedno spomena – navigacija je, između ostalog, poboljšana i u tom smislu. Sada vasx    unaprijed obavještava kojom točno trakom morate ići da biste stigli tamo gdje želite.

Kazaljke su također prikazane na head-up displeju

Head-up također nije izbjegao poboljšanja. Indikacije su mu sada vidljivije, čitljivije (npr. kada je riječ o informacijama o radu pokazivača smjera) i bogatije (npr. podacima o napunjenosti baterije). Glavni “vrhunac” head-up zaslona u novom električnom Volkswagenu je funkcija proširene stvarnosti. Na primjer, vozač vidi strelice kao da se pojavljuju deset metara ispred automobila. Zahvaljujući tome, ne samo da se može osjećati kao u računalnoj igrici, već i učinkovito slijediti navigacijske upute.

Promjene uključuju i poboljšanje funkcije glasovnog upravljanja


Traženje pravih ikona na dodirnom ekranu nije uvijek zgodno. U vožnji je lakše nešto reći umjesto klikanja. Sistem glasovne kontrole prije je dopuštao korištenje “prirodnih” naredbi. Nije trebalo reći “temperatura u vozilu – dignite dva stepena Celzijusa”. Bilo je dovoljno žaliti se. “Hladno mi je” – i auto je to detektovao i prema tome odabrao grijanje. Sada je, međutim, upravljanje glasom još bolje, fluidnije i učinkovitije u razumijevanju kolokvijalnog govora. Također razlikuje govori li vozač ili suvozač (pa suvozač može, primjerice, samo povisiti temperaturu, zahvaljujući dvozonskoj klimi). Dovoljno – “Hello, ID.” Automobil može razumjeti do 95 posto. zapovijedi koje su mu izdane.

Ovo nije kraj novostima u novom softveru. Zahvaljujući njima, bez potrebe za preinakom automobila u servisu – Volkswagen ID.5, ID.4 i ID.3 sada će podržavati veću snagu punjenja. Modeli s baterijom od 77 kWh mogu se puniti snagom do 150 kW (za verziju GTX, ranije – 10 kW manje).

Posjeti punjača su jedna stvar. Drugi je njihov pravilan raspored. Nove funkcije planiranja putovanja omogućit će vam izračun rute (uzimajući u obzir trenutni promet i prometne podatke) kako biste optimalno planirali. Auto će ponekad umjesto jednog dugog “savjetovati” dva kraća ili obrnuto. Sve to kako biste što učinkovitije i bez stresa stigli na odredište.

Moderni softver njihova je velika prednost – ali ne i jedina. Provjerite koliko su prostrani interijeri, koliko se dinamično i udobno voze i… samo im dajte priliku. Bit ćete impresionirani – ne samo gadgetima.

Ovisno o varijanti i izvedbi, potrošnja energije kreće se od 16,6 kWh / 100 km do 20,7 kWh / 100 km (na temelju homologacijskih certifikata, za kombinovani ciklus), emisija CO2 0 g / km. Potrošnja energije određena je prema WLTP postupku. Sve dodatne informacije možete pronaći na www.volkswagen.ba.

Volkswagen Taigo (2022). Cijena u BiH kreće od 40,501 KM

Prethodni članakHoće li automobili pojeftiniti. Kupce odbijaju visoke cijene!
Sljedeći članakOvako izgleda Ford Explorer (2022) nakon faceliftinga

Komentiraj

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime