Možete plakati, možete se praviti da niste pročitali, ali brojke su neumoljive:
KINESKI PETORAC – BYD, SAIC, Geely (s Volvom), Chery i Leapmotor – prodao je u maju 2026. na 31 europskom tržištu 138.410 automobila. To je 65% VIŠE nego u maju prošle godine.
JAPANSKI ŠESTORAC – Toyota, Nissan, Suzuki, Mazda, Honda i Mitsubishi – prodao je 130.424 vozila. To je 3% MANJE nego lani.
RAZLIKA: Kinezi su prodali 7.986 automobila više. To je 6% više od Japanaca.
I to nije obična fluktuacija, to je PRVI PUT U ISTORIJI da kineske marke nadmašuju japanske na europskom tlu.
“Ali promijenili su statistiku!”, plaču japanski fanovi
E, sad dolazi onaj dio koji će japanski fanboyi koristiti kao izgovor dok budu plakali u svojim Suzukijem Swiftom:
ACEA je od aprilu u Geelyjeve brojke uključila i Volvo, jer je Volvo u vlasništvu Geelyja. I to je istina.
Ali što onda?
Već u aprilu, prije te promjene, Kinezi su zaostajali samo 1% – 127.064 prema 125.864. U svibnju su ih pregazili. To nije trik, to je TREND. Da su Volvo izbacili iz statistike, Kinezi bi opet bili ispred, možda za manje od 6%, ali opet ispred.
Dakle, nema izgovora. Japanci su PONIŽENI.
BYD – ZVIJER KOJA JEDE KONKURENCIJU
Dok Japanci gledaju, BYD radi ovo:
U prvih šest mjeseci 2026. prodali su 789.367 automobila izvan Kine.
To je 70% više nego u istom razdoblju prošle godine.
Samo u junu, čak 44% njihove prodaje došlo je iz inozemstva.
Predsjednik BYD-a kaže: “Ove godine ćemo prodati 1,6 milijuna vozila van Kine.”
Prošle godine su prodali 1,04 milijuna. Rast od 50%+.
A cijene? BYD Dolphin Surf Boost u Europi košta 26.990 eura, to je manje od Renaulta 5 E-Tech, i to usprkos carinama od 45% koje je EU uvela na kineske EV. Oni jednostavno snize cijenu i opet su konkurentni.
ŠTO RADE JAPANCI? APSOLUTNO NIŠTA.
Šest japanskih velikana, Toyota, Nissan, Suzuki, Mazda, Honda, Mitsubishi, zajedno su pali za 3%.
Raspad po mjesecima:
Nissan je u zadnje dvije godine imao rast u samo DVA mjeseca.
Suzuki u PET.
Mazda u SEDAM.
A BYD? Rast u 17 mjeseci zaredom.
Japanci su bili kraljevi hibrida, ali Kinezi su preskočili tu fazu i otišli ravno na električne i plug-in hibride. Dok se Japanci trude prodati stare modele, Kinezi bacaju nove na tržište.
A CARINE OD 45%? KINEZE NIJE BRIGA!
EU je uvela carine do 45,3% na kineske električne automobile. Svi su mislili, to će ih zaustaviti.
Nije.
Kinezi su odgovorili s tri poteza:
Snizili su cijene – opet su jeftiniji od europskih konkurenata.
Prebacili su se na plug-in hibride, koji nisu pod dodatnim carinama.
Grade tvornice u Europi – BYD-ova tvornica u Mađarskoj već radi, a planiraju još.
Kad ne možete izvoziti, proizvodite na licu mjesta. Genijalno.
TRŽIŠNI UDIO – KINEZI TREĆI, JAPANCI ČETVRTI
Bez tablica, čiste brojke:
Europski proizvođači drže 62% tržišta.
Kinezi imaju 12% – to je treće mjesto.
Japanci imaju 11% – četvrto mjesto.
Iza njih su Korejanci s 8% i Amerikanci s 5%.
Kinezi su sada TREĆA sila u Europi, odmah iza domaćih igrača. A Japanci su pali na četvrto mjesto.
Ako ovako nastave, do 2030. Kinezi će imati 16% europskog tržišta.
ZAŠTO JE OVO ISTORIJSKI USPJEH?
Prvo, prvi put u istoriji– kineski automobili su u Europi prodani u većem broju od japanskih. To se nikad prije nije dogodilo.
Drugo, nije slučajnost – istog mjeseca Kinezi su prešli Japance i u Južnoj Koreji. Japanci gube na dva fronta istovremeno.
Treće, carine nisu pomogle – unatoč 45% nameta, Kinezi su i dalje jeftiniji i konkurentniji.
Četvrto, Japanci kasne s električnom revolucijom, dok Kinezi guraju EV i plug-in hibride, Japanci se još uvijek drže starih hibrida i sporih dizela.
Peto, kinesko domaće tržište pada – BYD je u Kini pao 16% u prvom polugodištu, pa su prisiljeni ići van. I idu, jako, brzo i agresivno.
ZAKLJUČAK: JAPANCI, BUDITE SE!
Ovo nije “još jedna vijest o Kinezima”. Ovo je UPOZORENJE ZA JAPANCE.
Japanci su dominirali Europom desetljećima. Toyota je najveći proizvođač na svijetu. Ali u Europi gube tlo pod nogama.
Kinezi ne dolaze, VEĆ SU STIGLI.
I ako Japanci ne reagiraju brzo, ovo što ste vidjeli u MAJU 2026. bit će samo početak kraja japanske dominacije u Europi.
Sljedeći put kad netko kaže “kineski automobili su smeće”, pokažite mu ove brojke. Brojevi ne lažu
KINEZI PONIZILI JAPANCE! Prvi put u istoriji prodali više automobila u Europi, brojke su šokantne!
Podijelite ovaj članak – Japanci moraju znati istinu!
