Evo ga, opet taj trik! “Upućeni” stariji vozači znaju, “provjereno” sto godina, mali dodatak dvotaktnog ulja čini čuda. Ma daj molim te. Da je to istina, proizvođači motora bi to već napisali u priručniku. Ali nisu. Znaš zašto? Jer nisu ludi da plaćaju milijarde eura odšteta zato što si ti sipao nešto što nije predviđeno.
Što zapravo radiš kad sipaš 2T ulje u dizel?
Prvo: Cetanski broj pada. Cetanski broj, za one koji ne znaju, je ono što govori gorivu “zapali se sad, i to brzo”. Kad ga spustiš, gorivo sporije gori. Motor ti zato “tiše” radi. I to je jedino što čuješ. Ali to nije dobro sagorijevanje, to je tromije sagorijevanje. Znači slabije performanse, veća potrošnja. Čestitam.
Drugo: Dvotaktno ulje je stvoreno za motore koji troše ulje kao pijani brodovi. Dvotaktni motori su toliko neučinkoviti da su gotovo izumrli – osim na tvojoj staroj motornoj pili i onom mopedu iz 1987. Njihovo ulje ne pripada u common rail sistem pod 2000 bara pritiska.
Treće (i ovo je najvažnije): Moderni dizeli imaju DPF filter čestica, EGR ventile, katalizatore. Ti dodaci ulja stvaraju pepeo, čađu i katran. Pepeo ne izgara. Znači ti polako, sigurno, ubijaš svoj DPF. A znaš li koliko košta novi DPF? Nije smiješno.
“Ali podmazuje bolje!”
Da, gorivo danas ima manje sumpora nego prije. I da, sumpor je podmazivao. Ali proizvođači goriva nisu idioti – dodaju aditive za podmazivanje. To je gotova stvar. Ne trebaš ti sipati ulje za motornu pilu da bi “pomogao” stvarima koje su već riješene.
Priča o “lož ulju i kerozinu” – to su radili naši djedovi na starim Mercedesima s predkomorama. Na tim motorima si mogao sipati i staro ulje za fritezu. Na modernom motoru ćeš dobiti račun za servis od 3000 eura.
Što se događa kad to napraviš?
EGR ventil – začepljuje se. Onda motor guši, troši, dimi.
DPF filter – puni se pepelom. Pepeo se ne može isprati regeneracijom. Kad se napuni – novi filter.
Injektori – vrhovi se kontaminiraju. Moderni piezo injektori koštaju boga oca.
Dihtunzi – dvotaktno ulje može nagristi neke brtve. Onda ti curi gorivo. Po motoru. Prije nego što se zapali.
Ali da, motor malo tiše radi. Super.
Kome ovo ima smisla?
Starim motorima. Onim pred-potopnim, s mehaničkom pumpom, bez turbine, bez elektronike. Tamo, možda, ako staviš baš malo (1:200, ne više), možeš nešto dobiti. Možda.
Svakom modernom dizelu: NE. NEMA SMISLA. PRESTANI.
Umjesto pametovanja
Ako želiš produžiti život motoru, promijeni filter goriva redovno. Toči na provjerenoj pumpi, ne na “jeftino sumnjivo”. Vozi normalno, ne gas do poda dok je hladan. To su provjereni savjeti.
Ovi što savjetuju 2T ulje su isti oni koji savjetuju i “ispiranje motora kerozinom” i “štednju goriva magnetima na cijevi”. Nemoj im vjerovati. Motor ti neće reći “hvala”. Motor će reći “kvragu” i otići u dizelski pakao.
Zaključak, da ne duljim: Dvotaktno ulje u dizel = loša ideja za bilo koji motor mlađi od 25 godina. Radiš više štete nego koristi. Ako ti treba tiši motor, kupi električni. Ako želiš podmazivanje, kupi aditiv koji je stvarno za to napravljen, a ne ulje za pilu.
I za kraj: sljedeći put kad ti “uposleni” stariji vozač kaže da on tako sipa 20 godina i nikad problem – pitaj ga vozi li još uvijek onaj isti auto. Vjerojatno ne. Jer je crkao.
