Nakon više od četiri desetljeća slave, ime Mitsubishi Pajero tiho je napustilo svjetsku scenu 2021. godine. Za mnoge je to bio kraj jedne ere, ere nezaustavljivih terenaca koji su s jednakom lakoćom osvajali Dakar reli i prilaze planinskim domovima. Danas, međutim, iz Tokija stiže vijest koja će ujediniti old-school entuzijaste i ljubitelje modernog luksuza: Pajero se službeno vraća. I to ne kao razvodnjeni crossover, već kao pravi terenac s ljestvičastim okvirom.
Definicija off-road identiteta: Okvir i nova mehanika
U vremenu kada većina proizvođača napušta robusnu gradnju u korist monokok šasija, Mitsubishi donosi hrabar i jasan stav. Novi Pajero bit će izgrađen na čvrstom ljestvičastom okviru posuđenom od radnog pickupa Triton/L200, ali to je tek polazišna točka. Japanski inženjeri obećavaju da ovo neće biti puka “putnička” verzija radnog vozila.
Ključne razlike donosi potpuno novo razvijen ovjes na obje osovine. Dok L200 prioritet daje nosivosti, novi Pajero fokus prebacuje na dvije stvari: ekstremne terenske sposobnosti i civiliziranu udobnost na dugim putovanjima. To implicira sofisticiraniju geometriju, vjerojatno adaptivne amortizere i veći hod kotača, uz legendarni Super Select pogon na sva četiri kotača koji omogućuje prebacivanje između 2H, 4H, 4HLc i 4LLc modova.
Interijer dostojan imena: Zbogom radnoj kabini
Poznato je da su prethodne generacije Pajera, posebno one iz devedesetih, iznutra znale odavati dojam utilitarnosti. To se s novim modelom dramatično mijenja. Mitsubishi eksplicitno najavljuje luksuzniju i potpuno novu unutrašnjost, jasno distancirajući Pajero od njegovog donorskog pickupa. Možemo očekivati vrhunske materijale, širok zaslon infotainment sustava i prostranu konfiguraciju s tri reda sjedala, čime će Pajero direktno konkurirati modelima poput Land Cruisera Prado ili buduće generacije Nissana Patrola, ali po vjerojatno konkurentnijoj cijeni.
Pajero kao vrh koplja: Najava globalne ofenzive
Ovaj povratak nije izolirani potez nostalgičara unutar kompanije. Riječ je o ključnom dijelu najveće modelske ofenzive u modernoj povijesti Mitsubishija. Do kraja ožujka 2032. godine, marka planira predstaviti čak 13 potpuno novih modela. Portfelj će varirati od SUV-ova, pick-upova i minivana (poput novog Grandisa) do specifičnih gradskih kei automobila za japansko tržište. Što je još važnije, pet od tih modela bit će hibridno, a pet potpuno električno, što sugerira da bi i sam Pajero u nekoj od kasnijih faza životnog ciklusa mogao dobiti elektrificiranu verziju ili barem snažan MHEV sustav.
Što očekivati i kada?
Svjetska premijera nove legende zakazana je za nadolazeće mjesece, dok se početak prodaje očekuje tijekom 2027. godine. Ovaj vremenski okvir sugerira da je razvoj već u poodmakloj fazi.
Zaključak za entuzijaste:
Novi Mitsubishi Pajero oblikuje se kao rijedak svjetionik nade za ljubitelje pravih terenaca. Dok Ineos Grenadier i novi Land Cruiser love entuzijaste s dubljim džepom, Pajero bi mogao igrati na kartu legendarne pouzdanosti i japanske inženjerske logike, nudeći autentičnu off-road sposobnost upakiranu u mnogo luksuzniji i upotrebljiviji paket nego ikad prije. Ako Mitsubishi uspije zadržati duh treće i četvrte generacije, a pritom isporuči moderan ambijent i udobnost, konkurencija bi mogla dobiti ozbiljan razlog za brigu. Pustinja ponovno dobiva svog kralja.
