Maj 2026.: Tržište novih automobila u Bosni i Hercegovini: Rast nakon tri godine, ali polovnjaci i dalje vladaju

Međutim, i dalje smo svjedoci ogromne dominacije polovnih vozila. U maju je registrovano 6.776 polovnih automobila, što znači da na svaki novi auto dolazi 5,5 polovnih.

Iako je ovaj omjer nešto bolji od uobičajenih 1:7, i dalje je daleko od evropskih standarda gdje je odnos često 1:2 ili čak 1:1.

Pregled prodaje po mjesecima – prvi kvartal i april/maj 2026.

Donosimo kompletan pregled prodaje novih putničkih i lakih komercijalnih vozila za prvih pet mjeseci 2026. godine:

n/p – nema podataka

Škoda – apsolutni i neprikosnoveni lider

Sa 317 registracija u maju i 1.080 kumulativno, Škoda nastavlja svoju dominaciju na bh. tržištu. Tržišni udio češkog brenda iznosi 21,8 posto (odnosno 23,7 posto ako se gledaju samo putnička vozila), uz rast od 2,1 posto u odnosu na isti period prošle godine.

Octavia ostaje “kraljica bh. tržišta” – model koji kupuju i firme i privatnici, bez prave konkurencije.

U maju je Škoda ostvarila 317 registracija, što je njihov najbolji mjesečni rezultat u posljednje tri godine.

Volkswagen – stabilna druga pozicija

Njemački “narodni” brend je drugi sa 159 registracija u maju i 606 vozila kumulativno. Volkswagen bilježi rast od 6,1 posto u odnosu na isti period prošle godine.

Iako je u segmentu novih automobila iza Škode, Volkswagen je apsolutni vladar polovnih vozila sa preko 35 posto udjela u uvozu.

Toyota – blagi pad, ali i dalje treća

Toyota je treća sa 137 registracija u maju i 523 vozila kumulativno. Ipak, bilježi blagi pad od –0,2 posto u odnosu na prošlu godinu.

Ono što je posebno zanimljivo – Toyotu uglavnom kupuju fizička lica, ne firme, što govori o povjerenju u marku.

Opel – najveći skok u 2026.

Opel je u maju registrao 42 vozila, a kumulativno za pet mjeseci bilježi 176 registracija uz rast od čak 63 posto u odnosu na prošlu godinu.

Ovo je jedno od najvećih iznenađenja u 2026. – nakon izuzetno teške prošle godine, Opel je očito pronašao formulu za povratak na tržište.

Veliki padovi: Renault, Peugeot, Dacia

Dok jedni rastu, drugi padaju – i to ozbiljno:

Renault je najveći gubitnik među etabliranim brendovima, što se pripisuje zastarjeloj model-paleti i agresivnoj konkurenciji.

Dacia – nekada “narodni auto” – bilježi pad od skoro 40 posto. Iako je Dacia Sandero i dalje najpovoljniji novi auto na tržištu (od 35.600 KM za Eco-G verziju s tvorničkom plinskom instalacijom), čini se da kupci sve više okreću leđa ovom brendu.

Kineski brendovi – aprilski uzlet, majski pad

Nakon što su u aprilu udvostručili tržišni udio na 6 posto, kineski brendovi su u maju ozbiljno posustali.

Ukupno kineski brendovi u maju: oko 22 vozila – što je drastičan pad u odnosu na aprilskih 64 registracije.

MG, koji je u ostatku Evrope među najbrže rastućim brendovima, u BiH već mjesecima nema zabilježenih ozbiljnijih registracija – očito je da distribucija i servisna mreža još uvijek nisu zaživjele.

Šta vozimo – po pogonskom gorivu

Maj donosi i zanimljiv podatak o strukturi pogona u novim automobilima (kumulativno za pet mjeseci):

Benzin i dalje ostaje najzastupljeniji, ali hibridi su na 27,4 posto – što pokazuje snažan trend elektrifikacije u segmentu novih automobila. Sve je manje čistih benzinaca, a pogotovo dizela.

Dizel sa 29,9 posto udjela i dalje drži značajan dio tržišta – ali u polovnim vozilima je apsolutni vladar.

Plin – iako je Dacia Sandero Eco-G sa tvorničkom plinskom instalacijom dostupna za 35.600 KM (što je duplo povoljnije od vožnje na benzin), interesovanje kupaca je i dalje skromno – svega 2,4 posto udjela.

Električna vozila – sa svega 0,8 posto udjela, BiH i dalje svrstavaju u tržišta s izuzetno niskim prodorom vozila koja doživljavaju ekspanziju u ostatku Evrope.

Dva svijeta, iste ceste

Najveća priča bh. auto-tržišta nije u brojkama – već u kontrastu.

Na istim cestama voze se:

• Potpuno nova Audija i Mercedesi (Audi na rastu, Mercedes C-klasa među najtraženijim polovnjacima)

• Fiat Punto i Polo stari 15 godina

Dok premium brendovi rastu (Audi, BMW, Mercedes – sva tri su u top 10), pristupačni brendovi padaju (Dacia, Renault, Peugeot).

To nije slučajnost – to je ogledalo društvene nejednakosti:

• Oni koji imaju – troše i na luksuz

• Oni koji nemaju – voze polovnjake do 5.000 KM

Prosječna cijena uvezenog polovnjaka i dalje se vrti oko 20.000 KM, a najtraženiji su modeli stariji od deset godina: Volkswagen, Opel, Fiat Punto, Audi A4 i Renault Clio.

Najprodavaniji polovni automobil u zemlji je Škoda Octavia III (proizvodnja od 2013.), dostupna za oko 11.000 KM – što je, ironično, upravo iznos koji većina građana može izdvojiti.

Pitanje koje se nameće: Zašto ljudi ne kupuju nove aute?

Ako polovni automobil od 20.000 KM nije “jeftin” – zašto onda ljudi ne kupe novog Daciu Sandero za 35.600 KM? Razlika je 15.000 KM – što nije malo, ali nije ni astronomsko.

Odgovori su složeni:

1. Statusni kompleks – Ljudi radije voze polovnog Audija nego novog Daciu. Jer “Dacia je sirotinjska”. Jer “šta će komšije reći”.

2. Kreditna nesposobnost – Ljudi imaju 20.000 KM u kešu za polovnjaka. Ali za novog auta od 35.000 KM treba im kredit. A banke ih ne odobravaju – ili im je kamata previsoka.

3. Nedostatak informacija – Mnogi kupci nisu ni svjesni da novi auto može koštati 35.000 KM. Navikli su da nov auto košta 50.000+ KM.

4. Marketing, fokus na premium – Većina marketinških kampanja u BiH fokusirana je na premium brendove (Audi, BMW, Mercedes). Pristupačni brendovi poput Dacie, Suzukija ili kineskih brendova imaju daleko manju medijsku prisutnost.

Šta donosi ostatak 2026.?

Svjetsko prvenstvo na američkom kontinentu, koje je uvijek povod za primamljive akcijske ponude i cijene, moglo bi dodatno podstaći prodaju u junu.

Predviđanja za ostatak godine:

ZAKLJUČAK: Ključne tačke za maj 2026.

1. Rast tržišta novih vozila – prvi put nakon tri godine (1.221 registracija)

2. Omjer novih i polovnih i dalje nepovoljan – 1 : 5,5

3. Škoda neprikosnoveni lider (317 registracija u maju, 1.080 kumulativno)

4. Najveći rast – Opel (+63% kumulativno)

5. Najveći pad – Dacia (–39,5%), Peugeot (–27,7%), Renault (–25,8%)

6. Kineski brendovi zakazali u maju – Chery 11, Geely 6, DFSK 5

7. Hibridi na 27,4 posto – sve bliži dizelima (29,9%)

8. Električna vozila i dalje statistička greška (0,8%)

9. Dacia Sandero – najpovoljniji novi auto na tržištu (35.600 KM)

Izvor podataka: Agencija za identifikacione dokumente, evidenciju i razmjenu podataka BiH (IDDEEA)