Odustajanje od motora s unutrašnjim sagorijevanjem u ovoj fazi veliki je rizik koji može završiti katastrofalno – čak i za bogate proizvođače s dobrim rezultatima.
Japanci su mnogo pragmatičniji od Europljana, zbog čega takve prijetnje otklanjaju. Svoju strategiju temelje na zahtjevima tržišta, što nema puno veze s političkim pritiskom. Umjesto da guraju ideologiju, oni štite svoju privredu. I to je jedini ispravan koncept ovih dana. Proizvođač iz Hirošime je toga svjestan, zbog čega će Mazda CX-5 2027. nuditi odgovarajuće pogonske mogućnosti.
Još prošle godine nije bilo jasno hoće li kompaktni SUV japanske marke ostati na tržištu. Prije nekoliko mjeseci potvrđen je dolazak nove generacije. Sada znamo kakvi su planovi za to.
Mazda CX-5 2027 – nastavak
Ponuda električne verzije čini se neophodnom ako se automobil želi pojaviti i na europskom tržištu. Međutim, postojat će i alternativa, a to je hibrid temeljen na novom Skyactiv-Z motoru.
Počnimo sa stilom, koji bi trebao biti ažuriranje trenutnog trenda dizajna. Automobil će biti plemenitiji i moderniji. Ostat će uski rasvjetni elementi, kao i kromirani umetci.
Što se interijera tiče, očekujemo “filmsku adaptaciju”. Ipak, nadamo se da će dizajneri zadržati odgovarajući broj fizičkih tipki. Modernost često remeti ergonomiju, a to je bolje izbjegavati.
Ne samo električar
Sada se vratimo na hibrid. To neće biti pogon poznat iz Toyote ili Suzukija. Inženjeri iz Hirošime će razviti vlastiti pogon od kojeg se očekuje visoka razina učinkovitosti.
Preliminarne informacije pokazuju da će biti lansiran plug-in hibrid. U ovoj fazi teško je govoriti o dometu, ali s obzirom na debi za dvije godine, za pretpostaviti je da će biti preko 100 kilometara samo na struju.
Motor Skyactiv-Z trebao bi biti nasljednik serija “G” i “X”, a japanci također imaju za cilj pojednostaviti motore – učiniti ih manje komplikovanima, izdržljivijima i lakšima za servisiranje.
