Hyundai je predstavio petu generaciju svog najprodavanijeg SUV modela. Novi Tucson donosi potpuno novi dizajnerski jezik, naprednu tehnologiju i elektrificirane pogonske sklopove koji ga pozicioniraju kao jednog od najozbiljnijih igrača u C-segmentu.
Dizajn: Oproštaj od zaobljenih linija
Ako ste mislili da je prethodni Tucson bio hrabar s onom efektnom maskom hladnjaka i parametarskim svjetlima, zaboravite na to. Potpuno novi Tucson napušta zaobljene forme i prelazi na oštre, mišićave i izrazito geometrijske linije koje definiraju Hyundaijev novi dizajnerski jezik nazvan “Art of Steel”.
Prednji dio dominiraju H-Edge svjetla koja kombiniraju indirektno centralno osvjetljenje s bočnim svjetlosnim trakama, naglašavajući horizontalne proporcije i stvarajući vizualno širi, stabilniji stav. Glavna svjetla smještena su znatno niže, “zaštićena” masivnim branikom, što vozilu daje gotovo terenski karakter.
Stražnji dio ne zaostaje za prednjim. Prizmatična LED svjetla s trodimenzionalnom unutrašnjom strukturom stvaraju prepoznatljiv svjetlosni potpis, dok tanka crvena LED traka koja se proteže cijelom širinom vozila dodatno naglašava njegovu širinu.
Zavisno od nivoa opreme, Tucson je dostupan i s Micro Pixel Lighting (MPL) tehnologijom, koja koristi čak 25.600 pojedinačnih LED piksela za precizno oblikovanje svjetlosnog snopa, uz posebne animacije dobrodošlice i pozdrava pri izlasku iz vozila.
Dimenzije: Evropska verzija s vlastitim karakterom
Ono što je posebno zanimljivo za evropsko tržište jeste da će Tucson dolaziti u dvije različite verzije – kratkoj (SWB) za Evropu i dugoj (LWB) za ostala tržišta.
| Verzija | Dužina | Širina | Visina | Međuosovinski razmak |
|---|---|---|---|---|
| Evropska (SWB) | 4.560 mm | 1.900 mm | 1.670 mm | 2.720 mm |
| Internacionalna (LWB) | 4.700 mm | 1.905 mm | 1.685 mm | 2.785 mm |
Evropska verzija je 50 mm duža, 35 mm širša i 20 mm viša od prethodnog modela. Zanimljivo je da je međuosovinski razmak skraćen za 6,5 cm u odnosu na međunarodnu verziju, ali je ukupna dužina i dalje veća nego prije.
Ugao otvaranja vrata povećan je s 73 na 83 stepena, što znatno olakšava ulazak i izlazak iz vozila. Prtljažnik nudi do 695 litara u benzinskoj verziji, a naslon stražnje klupe dijeli se u omjeru 40:20:40.
Unutrašnjost: Domaći ambijent na točovima
Unutrašnjost novog Tucsona doživjela je jednako radikalnu transformaciju kao i eksterijer. Hyundai je očito ciljao na osjećaj savremenog doma, s naglaskom na mekim oblogama, toplim materijalima i intuitivnim komandama.
Digitalni kokpit
Pleos Connect infotainment sistem, baziran na Android Automotive OS-u, dolazi s centralnim ekranom od 12,9 ili 17 inča, dok se ispred vozača nalazi tanki digitalni ekran od 9,9 inča – smješten iznad upravljača, po uzoru na Peugeotov i-Cockpit. Ovo rješenje omogućava vozaču da brzinu i ključne informacije čita preko, a ne kroz upravljač.
Gleo AI – asistent koji razumije kontekst
Novi Tucson predstavlja Gleo AI, glasovnog asistenta baziranog na velikom jezičnom modelu. Gleo nije samo običan glasovni asistent – on razumije prirodni govor, može obraditi više naredbi u jednoj rečenici i radi s kontekstom. Možete reći: “Navigiraj tamo gdje smo bili prošli petak i postavi klimu na 20 stepeni”, a sistem će oba zadatka izvršiti bez da skidate ruke s volana.
Fizičke tipke – jer ipak nije sve na ekranu
Za razliku od nekih konkurenata koji inzistiraju na potpunom uklanjanju fizičkih kontrola, Hyundai je zadržao tipke za klimatizaciju, grijanje sjedišta i medije ispod centralnog ekrana. Ovo je promišljena odluka koja pokazuje da Hyundai razumije važnost ergonomije.
Praktičnost i udobnost
Kabina nudi 1.038 mm prostora za glavu naprijed, 1.002 mm za noge straga i 1.470 mm prostora u predjelu ramena naprijed. Dostupna su Ergo Motion sjedišta s pneumatskim sistemom od sedam zračnih komora za potporu donjem dijelu leđa i funkcijom masaže, kao i Relaxation Comfort Seat s funkcijom naginjanja naslona jednim dodirom.
Tu su i dvije podloge za bežično punjenje od 15 W, četiri USB-C priključka od 100 W (dovoljno za punjenje laptopa), skriveni držači za kišobrane u vratima i AddGear priključak u drugom redu koji podržava otvoreni ekosistem dodataka.
Motori: Snažniji, efikasniji, elektrificiraniji
Hyundai je za novi Tucson pripremio potpuno novu paletu pogonskih sklopova. Dizel motori su izbačeni iz ponude, a u fokusu su benzinski, hibridni i plug-in hibridni pogoni.
Pregled pogonskih opcija
| Motor | Snaga | Okretni moment | Mjenjač | Pogon |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 T-GDI | 150 KS | 250 Nm | 6MT / 7DCT | FWD / AWD |
| 1.6 T-GDI 48V MHEV | 150 KS | 250 Nm | 7DCT | FWD / AWD |
| 1.6 T-GDI HEV | 245 KS | 380 Nm | 6AT | FWD / AWD |
| 1.6 T-GDI PHEV | 292 KS | 380 Nm | 6AT | AWD |
Hybrid – 245 KS
Hibridna verzija kombinuje 1,6-litarski turbo benzinski motor s 18 KS P1 starter-generatorom i 65 KS P2 elektromotorom, za ukupnu snagu od 245 KS i 380 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 8,3 sekunde, uz potrošnju goriva od 17,4 km/l.
Plug-in Hybrid – 292 KS i 81 km električnog dometa
Najsnažnija verzija donosi 292 KS i 380 Nm, s ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 7,9 sekundi. Baterija kapaciteta 17,1 kWh (povećana s prethodnih 13,8 kWh) omogućava električni domet do 81 km, što je oko 20 km više nego prije. Punjač od 7,2 kW omogućava praktično AC punjenje kod kuće ili na javnim punionicama.
Sigurnost: Sveobuhvatna zaštita
Novi Tucson opremljen je s Hyundai SmartSense paketom sigurnosnih tehnologija koji uključuje:
Forward Collision-Avoidance Assist 2 – napredni sistem izbjegavanja frontalnog sudara
Highway Driving Assist 2 – asistencija pri vožnji na autocesti
Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) – inteligentno upozorenje o ograničenju brzine
Navigation-based Smart Cruise Control – tempomat koji koristi navigacijske podatke
Memory Reverse Assist (MRA) – pamti do 50 metara pređenog puta i pomaže pri vožnji unazad
Remote Smart Parking Assist (RSPA) – daljinsko upravljanje parkiranjem
Ground View Monitor (GVM) – pregled prostora oko i ispod vozila (samo 4WD)
Tu su i sedam zračnih jastuka, uključujući centralni bočni jastuk između prednjih sjedišta, te ICMU sistem koji prati pažnju vozača i CPD/ROA sistemi za detekciju djece i putnika u vozilu.
Konkurencija: Protiv koga se bori?
Novi Tucson ulazi u izuzetno konkurentan segment. Evo kako se pozicionira:
| Model | Snaga (HEV) | Snaga (PHEV) | Dužina |
|---|---|---|---|
| Hyundai Tucson | 245 KS | 292 KS | 4.560 mm |
| Kia Sportage | 231 KS | 268 KS | 4.515 mm |
| Toyota RAV4 | 222 KS | 306 KS | 4.600 mm |
| VW Tiguan | 204 KS | 272 KS | 4.539 mm |
Tucson se ističe najsnažnijom hibridnom opcijom u klasi, dok je PHEV verzija odmah iza Toyote RAV4. Prednost novog Tucsona je i u dužini koja je sada veća od Tiguanovog, što ga pozicionira kao jednog od prostranijih modela u segmentu.
Dostupnost u Bosni i Hercegovini
Ono što je najvažnije za kupce u BiH – novi Tucson se očekuje na našem tržištu na proljeće 2027. godine. Vozila za evropsko tržište proizvodit će se u Hyundaiovoj fabrici u Češkoj Republici.
Informacije o cijenama za BiH bit će poznate naknadno, ali prema najavama za italijansko tržište, osnovna benzinska verzija od 150 KS trebala bi startati oko 35.000 eura.
Tucson koji mijenja percepciju
Hyundai Tucson pete generacije nije samo još jedan facelift. Ovo je potpuno nova interpretacija onoga što kompaktni SUV može biti. S dizajnom koji ne ostavlja nikoga ravnodušnim, unutrašnjošću koja podsjeća na skandinavski namještaj, tehnologijom koja uključuje AI asistenta i naprednim hibridnim pogonom koji je najsnažniji u klasi – Tucson se pozicionira kao ozbiljan konkurent, a mnogima i kao prvi izbor.
Ono što posebno raduje jeste da Hyundai nije odustao od fizičkih tipki i praktičnih rješenja koja čine svakodnevnu vožnju jednostavnijom. U vremenu kada mnogi proizvođači sve sakrivaju u ekrane, Tucson zadržava balans između digitalne modernosti i ergonomske inteligencije.
Ako Hyundai uspije zadržati agresivnu cjenovnu politiku koja ga je i dovele na vrh prodajnih lista, novi Tucson bi mogao postati referentna točka za cijeli segment. Vrijedi ga čekati.
