Najbolji četverocilindrični motori s lancem razvoda: Vodič kroz agregate koji neće uništiti vaš novčanik

Lanac razvoda je drugačiji. Metal ne stari. Ako je motor redovno servisiran, ako je vozač izbjegavao hladno forsiranje i ako sam motor nema strukturnih nedostataka, lanac može trajati stotine hiljada kilometara.

Ali i to je veliko “ali” nije svaki lanac jednak. Neki proizvođači su napravili lanac koji traje vječno. Drugi su napravili lanac koji se istegne prije 100.000 km i onda vas košta kao pola auta.

Ovaj vodič je posvećen četverocilindričnim motorima s lancem razvoda koji se nalaze u relativno popularnim automobilima ne starijim od 20 godina. Fokus je na motorima koji su dokazali svoju pouzdanost, ne onima koji zvuče dobro na papiru, već onima koji stvarno rade.

1. Suzuki 1.2/1.4 BoosterJet (K familija)

Gdje se nalazi: Suzuki Swift, Vitara, SX4 S-Cross, Ignis

Suzukijeva K familija motora debitirala je davne 1994. godine i od tada se kontinuirano razvija. Najnovije verzije poznate su kao Dualjet (atmosferski) i BoosterJet (turbo). Ovi motori su pravi primjer kako se dobar dizajn može razvijati desetljećima.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – uz redovno održavanje, traje jako dugo

• Dobra kompatibilnost s LPG-om – atmosferske verzije se posebno dobro snalaze s plinom

• Praktički bez problema – osim moguće potrošnje ulja pri velikoj kilometraži, nema čestih kvarova

Mane:

• Nakupljanje ugljika u usisnoj grani – tipično za motore s izravnim ubrizgavanjem

• Ležajevi mjenjača – najslabija točka pogonskog sklopa, posebno kod vozača koji forsiraju motor na niskim okretajima

Zaključak: Suzuki BoosterJet je odličan izbor ako tražite pouzdan motor s lancem. Samo pazite na potrošnju ulja i redovno održavajte.

2. Hyundai/Kia 1.2 Kappa / 1.4 Kappa

Gdje se nalazi: Hyundai i10, i20, Kia Picanto, Rio, Stonic

Kappa obitelj motora predstavljena je 2008. godine i od tada se stalno poboljšava. Najnovija verzija, Smartstream 1.2 (G4LF), debitirala je 2019. godine. Ovi motori su pravi primjer kako Hyundai i Kia kontinuirano rade na poboljšanju svojih agregata.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – s pločom, radi tiho i traje dugo

• Praktički bez problema – ako ne odgađate izmjenu ulja i ne forsirate motor kada je hladan

• Jednostavna konstrukcija – nema ponavljajućih uzoraka kvarova

Mane:

• Kvarovi aktuatora vremena ventila – povremeno se javljaju

• Moguće curenje ulja – uključujući i iz mjenjača, ali često se popravlja tijekom jamstvenog roka

• Nedostatak fleksibilnosti – morate ih zavrtjeti da bi išli, što rezultira bukom

Zaključak: Kappa motori su odlični za gradske automobile. Ako tražite pouzdan i jednostavan motor, ovo je dobar izbor.

3. Opel 1.4 EcoFlex / 1.4 Turbo

Gdje se nalazi: Opel Corsa, Astra, Meriva, Mokka

Opel ima dugu povijest 1.4 motora, a ova obitelj je jedna od najuspješnijih. Motori A14XER i B14XER (atmosferski) te A14NEL i A14NET (turbo) nude odličan balans performansi i ekonomičnosti.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – razumno izdržljiv

• Hidraulični podizači ventila – nema potrebe za skupim podešavanjem

• Izvanredne performanse na LPG-u – kombinacija hidrauličnih podizača i neizravnog ubrizgavanja čini ove motore idealnim za plin

• Motor 1.4 16V – jedna od najčvršćih i najjednostavnijih jedinica u kompaktnim automobilima

Mane:

• Napuknuto kućište turbopunjača – integrirano s ispušnim kolektorom, skup popravak

• Plastični usisni kolektor – može se raspasti, a nepovratni ventil (tzv. “crvena gljiva”) može otkazati

• Curenje rashladne tekućine i ulja – povremeno se javlja

Napomena: Ne miješajte motor A14 s 1.4 Turbo EDIT (B14XFL/D14XFL) – taj motor ima izravno ubrizgavanje, ne podnosi LPG i imao je izvještaja o napuklim klipovima.

Zaključak: Opel 1.4 je odličan izbor, posebno ako planirate ugradnju LPG-a. Izbjegavajte verziju s izravnim ubrizgavanjem.

4. Toyota 1.4 D-4D (ND familija)

Gdje se nalazi: Toyota Yaris, Corolla, Auris, Mini One D

Toyotini dizelski motori nemaju najbolju reputaciju – ali to je zbog 2.0/2.2 motora iz AD obitelji, koji su patili od erozije aluminijskog bloka. 1.4 D-4D iz ND obitelji je potpuno druga priča.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – jedan od najpouzdanijih u klasi

• Praktički oklopljen dizajn – nudi se od 2002. do 2020., što dovoljno govori o kvaliteti

• Zamašnjak s jednom masom – smanjuje troškove održavanja

• Odličan u Yarisu – pruža gotovo sportske performanse

Mane:

• Povećana potrošnja ulja – povremeno se primjećuje

• Kvarovi turbopunjača, injektora i DPF-a – vjerojatnije zbog habanja nego lošeg dizajna

• Piezoelektrični injektori – nakon 2008. godine, skuplji za zamjenu

Zaključak: Toyota 1.4 D-4D je jedan od najboljih malih dizelaša s lancem. Ako nađete dobro održavan primjerak, nećete pogriješiti.

5. Suzuki M familija (1.3/1.5/1.6)

Gdje se nalazi: Suzuki Swift, Vitara, SX4 S-Cross, Jimny

Suzukijeva M obitelj motora razvijena je početkom stoljeća i nudi se u brojnim modelima. Ovi motori su poznati po visokoj izdržljivosti i jednostavnoj konstrukciji.

Prednosti:

• Visoka izdržljivost – benzinski i redovito servisirani motor praktički je bez problema

• Nema turbopunjača – manje dijelova, manje kvarova

• VVT sustav – poboljšava performanse pri višim okretajima

Mane:

• Tromi pri niskim okretajima – morate ih zavrtjeti da bi išli

• Loša kompatibilnost s LPG-om – postoji brojna izvješća o kvarovima glave cilindra nakon ugradnje plina

• Povećana potrošnja ulja – moguća kod starijih primjeraka

Zaključak: Suzuki M motori su pouzdani, ali ne očekujte sportske performanse. Izbjegavajte LPG.

6. Mazda Z serija (1.3/1.5/1.6)

Gdje se nalazi: Mazda 2, Mazda 3, Mazda 5

Mazdini motori Z serije ugrađivali su se od 1995. do 2014. godine. Ovi motori su poznati po izdržljivom lancu razvoda i jednostavnoj konstrukciji.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – traje najmanje 250.000 km

• Nema turbopunjača – manje kvarova

• Nema izravnog ubrizgavanja – nema problema s ugljikom

• Praktički bez problema – ako se redovno mijenja ulje

Mane:

• Ograničena fleksibilnost – morate prebacivati u niži stupanj za dinamično ubrzanje

• EGR ventil i kućište leptira – mogu se začepiti

• Svjećice – mogu zahtijevati raniju zamjenu od preporučene

Zaključak: Mazda Z motori su pouzdani i jednostavni. Idealni za one koji ne žele komplikacije.

7. Mazda SkyActiv-G (1.5/2.0)

Gdje se nalazi: Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6, CX-3, CX-5, MX-5

Mazda je dokazala da motor prepun tehničkih inovacija – visoki omjer kompresije, izravno ubrizgavanje – može biti izdržljiv. SkyActiv-G motori su pravi primjer.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – uz redovno održavanje

• Veliki obujam i atmosferski dizajn – dobra fleksibilnost

• Nema prekomjerne potrošnje ulja – za razliku od starije L serije

• Pouzdanost – Mazda SkyActiv-G se smatra jednim od najpouzdanijih četverocilindričnih motora

Mane:

• Korozija karoserije – sve veći problem, posebno kod ranih primjeraka

• Nakupljanje ugljika – tipično za izravno ubrizgavanje

• Kvarovi zavojnica – mogući pri velikoj kilometraži

Zaključak: Mazda SkyActiv-G je jedan od najboljih atmosferskih motora s lancem. Ako nađete primjerak bez korozije, to je odlična kupovina.

8. Honda 1.6 i-DTEC

Gdje se nalazi: Honda Civic, CR-V, HR-V

Honda je razvila 1.6 i-DTEC kako bi ponudila mali i ekonomičan dizelski motor. Iako nije toliko legendaran kao 2.2 i-DTEC, ovaj motor ima svoje prednosti.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – nema značajnih problema

• Odlična ekonomičnost – niska potrošnja goriva

• Aluminijski blok – lagan i čvrst

Mane:

• Zazor bregastog vratila – jedini ponavljajući problem

• Skupi popravci – napredni dizajn otežava obnovu komponenti

• Malo rezervnih dijelova – popravci mogu biti skupi

Zaključak: Honda 1.6 i-DTEC je dobar motor, ali ne očekujte da će biti jeftin za održavanje ako nešto ode po zlu.

9. Hyundai/Kia 1.6 CRDi / 1.7 CRDi

Gdje se nalazi: Hyundai i20, i30, Kia Ceed, Sportage

Hyundai/Kia 1.6 CRDi predstavljen je 2005. godine, a moderniziran 2008. godine (U2 obitelj). Cilj je bio smanjiti buku i poboljšati akustiku – i uspjeli su.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – ali samo u starijim verzijama

• Bosch solenoidni injektori – mogu se obnoviti, što smanjuje troškove

• Nema zamašnjaka s dvostrukom masom – niži troškovi održavanja

• Najtiši 1.6 dizel na tržištu – u vrijeme predstavljanja

Mane:

• Problemi s lancem razvoda – u starijim verzijama, između 80.000 i 120.000 km

• Novije verzije (U3, od 2018.) – imaju zupčasti remen, ne lanac

• DPF i EGR problemi – tipični za moderne dizelaše

Zaključak: Hyundai/Kia 1.6 CRDi je dobar motor, ali provjerite da li ima lanac ili remen. Starije verzije s lancem su bolji izbor.

10. Nissan HR16DE / Renault H4M (1.6)

Gdje se nalazi: Nissan Qashqai, Juke, Note, Renault Clio, Captur, Dacia Duster

Nissan HR16DE je jedan od najboljih atmosferskih motora u klasi. Zahvaljujući vezama unutar grupacije, našao se i u Renaultu i Daciji pod oznakom H4M.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – traje do 250.000 km

• Pouzdanost – jedan od najboljih u klasi malih atmosferaca

• Niska potrošnja goriva – posebno u hibridnim verzijama

Mane:

• Povećana potrošnja ulja – zbog niskotenzijskih klipnih prstenova, posebno u modelima 2013.-2014.

• CVT mjenjač – ako je uparen s Xtronic CVT-om, popravci su skupi

• Zakokosavanje klipnih prstenova – moguće nakon 100.000 km, posebno uz dugotrajnu vožnju na niskim okretajima

Zaključak: Nissan HR16DE je odličan motor, ali izbjegavajte primjerke s CVT mjenjačem. Redovno mijenjajte ulje i ne vozite stalno na niskim okretajima.

11. Mitsubishi 1.6/2.0 MIVEC

Gdje se nalazi: Mitsubishi Lancer, ASX, Outlander

Mitsubishi MIVEC motori su poznati po izdržljivosti i niskoj potrošnji goriva. 1.6 MIVEC razvija 117 KS, što je dovoljno za ležernu vožnju.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – dobra reputacija

• Neizravno ubrizgavanje – dobra kompatibilnost s LPG-om

• Niska potrošnja goriva – pri mirnoj vožnji

Mane:

• Velika potrošnja ulja – česta pritužba korisnika

• Ograničena fleksibilnost – morate ih zavrtjeti

• Skupo servisiranje – ograničena ponuda rezervnih dijelova

Zaključak: Mitsubishi MIVEC je pouzdan, ali ne očekujte da će biti jeftin za održavanje.

12. Toyota Valvematic (1.6/1.8/2.0)

Gdje se nalazi: Toyota Avensis, Auris, Corolla

Toyota Valvematic motori su nasljednici starijih ZR motora. Ovi motori su poznati po izdržljivom lancu razvoda i dobroj kompatibilnosti s LPG-om.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – uz redovno održavanje

• Hidraulični podizači ventila – prednost za LPG

• Visoka izdržljivost – tipična za Toyotu

• Dostupni dijelovi – lako se nalaze

Mane:

• Kvarovi Valvematic sustava – može uzrokovati neravnomjeran rad, gubitak snage ili “limp mode”

• Nakupljanje ugljika – tipično za izravno ubrizgavanje

Zaključak: Toyota Valvematic je odličan motor. Samo pazite na Valvematic sustav – ako se pokvari, popravak može biti skup.

13. Toyota 1.8 hibrid (2ZR-FXE)

Gdje se nalazi: Toyota Prius, Auris, Corolla, Lexus CT

Toyotin 1.8 hibridni pogon je legenda. Taksisti ga obožavaju, a i zašto ne bi – izdržljiv je, ekonomičan i praktički bez problema.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – rijetko zahtijeva zamjenu

• Visoka izdržljivost – taksisti prelaze stotine hiljada kilometara

• Niska potrošnja goriva – posebno u gradu

• Pouzdan CVT – planetarni mjenjač, robustan

• Niska amortizacija – lako se prodaje

Mane:

• Starenje Ni-MH baterije – može oslabiti nakon 150.000+ km

• Potrošnja ulja – kod motora s velikom kilometražom, zbog zaprljanih klipnih prstenova

• Bučan pri dinamičnoj vožnji – CVT drži visoke okretaje

Zaključak: Toyota 1.8 hibrid je možda i najbolji izbor na ovoj listi. Ako tražite pouzdan, ekonomičan i izdržljiv motor – ne tražite dalje.

14. Honda R serija (1.8/2.0 i-VTEC)

Gdje se nalazi: Honda Civic, Accord, CR-V

Honda R serija motora (R18, R20) koristi SOHC dizajn s lancem razvoda i i-VTEC sustavom. Ovi motori su poznati po pouzdanosti i dugovječnosti.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – traje dugo uz redovno održavanje

• Vijčano podešavanje zazora ventila – jeftinije od hidrauličnih podizača

• Pouzdanost – jedan od najpouzdanijih motora u klasi

• Dobra kompatibilnost s LPG-om – zahvaljujući neizravnom ubrizgavanju

Mane:

• Povećana potrošnja ulja – moguća pri dinamičnoj vožnji ili velikoj kilometraži

• Curenje brtve VTEC ventila – čest problem nakon 100.000 km

• Pucanje glave motora – rijetko, ali zabilježeno kod modela 2006.-2009.

Zaključak: Honda R serija je odličan izbor. Redovno provjeravajte ulje i obratite pažnju na brtvu VTEC ventila.

15. Nissan MR20 / Renault M4R (2.0)

Gdje se nalazi: Nissan Qashqai, X-Trail, Renault Megane, Laguna, Fluence

Nissan MR20 je još jedan odličan motor koji je zahvaljujući korporativnim vezama našao put u Renaultove modele. Renault ga je označio kao M4R.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – traje dugo uz redovno održavanje

• Responzivan i profinjen – visoka radna kultura

• Pouzdanost – dobra reputacija

Mane:

• Problemi s lancem razvoda – mogući pri 12-15.000 km, posebno kod modela s CVT-om

• CVT mjenjač – ako je uparen s Xtronic CVT-om, popravci su skupi

• Loša kompatibilnost s LPG-om – zbog nedostatka hidrauličkog podešavanja zazora ventila

Zaključak: Nissan MR20 je dobar motor, ali izbjegavajte CVT mjenjač. Redovno provjeravajte lanac.

16. Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R)

Gdje se nalazi: Renault Megane, Laguna, Koleos, Nissan Qashqai, X-Trail

Renault/Nissan 2.0 dCi jedan je od najboljih dizelskih motora na tržištu. Snažan je, ekonomičan i pouzdan.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – traje preko 300.000 km

• Niska potrošnja goriva – oko 5 l/100 km na otvorenoj cesti

• Pouzdanost – nema čestih kvarova

• DPF ne stvara probleme – osim ako se auto vozi isključivo u gradu

Mane:

• EGR ventil – relativno slaba točka

• Problemi s lancem – mogući pri 180.000 km, posebno uz loše održavanje

• Povećana potrošnja ulja – kod modela od 2014. nadalje

Zaključak: Renault/Nissan 2.0 dCi je odličan dizel. Ako nađete dobro održavan primjerak, to je odlična kupovina.

17. BMW B48 (2.0 turbo)

Gdje se nalazi: BMW serije 1, 2, 3, 4, 5, X1, X3, Mini

BMW B48 je moderni motor koji je zamijenio problematični N20. Predstavljen 2014. godine, dio je modularne obitelji (B38, B48, B58).

Prednosti:

• Pouzdaniji od N20 – nema problema s lancem i pumpom za ulje

• Dobra opskrba dijelova – modularna konstrukcija

• Fleksibilan za tuning – lako se povećava snaga

Mane:

• Curenje ulja – moguće

• Kvarovi injektora – mogući

• Kvarovi visokotlačne pumpe – mogući

• Problemi s lancem razvoda – iako rjeđi, zabilježeni su

• Curenje rashladne tekućine – čest problem, posebno između 50.000 i 80.000 km

Zaključak: BMW B48 je znatno bolji od N20, ali nije bez mana. Preporučujemo dugotrajno servisiranje, posebno ako se auto vozi u gradu.

18. VW 2.0 TSI EA888

Gdje se nalazi: VW Golf, Passat, Tiguan, Audi A3, A4, A5, Škoda Octavia, Superb, Seat Leon

VW EA888 je jedan od najraširenijih motora na tržištu. Nudi se u tri generacije, a svaka ima svoje prednosti i mane.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – u novijim generacijama

• Odlične performanse – snažan i ekonomičan

• Podložan podešavanju – lako se povećava snaga

Mane:

• Potrošnja ulja – problem u Gen.1 i Gen.2, zbog loše dizajniranih klipnih prstenova

• Istezanje lanca razvoda – problem u Gen.1, zbog lošeg zatezača

• Popravak skup – zamjena klipova i prstenova košta 3.000-5.000 KM

Napomena: Gen.3 (od 2011.) ima poboljšane prstenove i fazore na obje bregaste osovine. Noviji motori i dalje troše ulje, ali ne tako ozbiljno.

Zaključak: EA888 je dobar motor, ali samo ako kupite Gen.3 ili noviji. Izbjegavajte Gen.1 i Gen.2.

19. Honda 2.2 i-DTEC

Gdje se nalazi: Honda Civic, Accord, CR-V

Hondin 2.2 i-DTEC je legendarni dizelski motor. Razvila ga je marka bez prethodnog iskustva s dizelašima, a rezultat je motor koji može prijeći pola milijuna kilometara uz pravilno održavanje.

Prednosti:

• Izdržljiv lanac razvoda – traje jako dugo

• Pouzdanost – jedan od najboljih dizelaša ikada

• Snaga i ekonomičnost – odličan balans

Mane:

• Rastegnuti lanac razvoda – rijetko, ali moguće

• Problemi s DPF-om – zbog loše mape u kontroleru

• Ograničena dostupnost dijelova – popravci mogu biti skupi

Zaključak: Honda 2.2 i-DTEC je jedan od najboljih dizelaša na tržištu. Ako nađete dobro održavan primjerak, nećete pogriješiti.

Tablica: Pregled najboljih motora s lancem

Zaključak: Kako odabrati motor s lancem?

Lanac razvoda je velika prednost kod rabljenog automobila – ali samo ako je motor dobro dizajniran i redovno održavan.

Ako tražite najbolje od najboljih:

• Toyota 1.8 hibrid – neuništiv, ekonomičan, pouzdan

• Honda 2.2 i-DTEC – legendarni dizel

• Renault/Nissan 2.0 dCi – izvrstan dizel s lancem

• Mazda SkyActiv-G – pouzdan atmosferski motor

Ako tražite pristupačan motor:

• Suzuki BoosterJet – dobar balans

• Hyundai/Kia Kappa – jednostavan i pouzdan

• Nissan HR16DE – pouzdan, ali pazite na CVT

Ako želite LPG:

• Opel 1.4 EcoFlex – idealan za plin

• Toyota Valvematic – odlična kompatibilnost

• Honda R serija – dobra kompatibilnost

Ako želite dizel:

• Toyota 1.4 D-4D – mali, ekonomičan

• Honda 2.2 i-DTEC – veliki, legendaran

• Renault/Nissan 2.0 dCi – najbolji balans

Šta god odabrali – provjerite servisnu historiju, redovno mijenjajte ulje i ne forsirajte motor kada je hladan. Lanac razvoda će vas nagraditi dugovječnošću.