Litra ulja za kuhanje u supermarketu košta manje od 2,70 KM, dok dizel na pumpi u BiH prelazi 3,70 KM po litri. Iskušenje je ogromno. Ali ono što funkcioniše na YouTubeu, u stvarnosti može završiti katastrofom.
Jeftino gorivo iz trgovine?
Ideja je primamljiva: zašto plaćati 3,70 KM za litar dizela, kada litra jestivog ulja košta oko 2,70 KM? Kažu da „dizel sagorijeva sve”. Pa zašto onda ne bismo sipali ulje iz kuhinje?
Odgovor je jednostavan: zato što to nije isto gorivo.
Jestivo ulje i dizel se razlikuju u jednoj ključnoj stvari, viskoznosti. Jestivo ulje ima viskozitet između 27 i 54 mm²/s, dok dizel ima svega 1,3 do 4,1 mm²/s. To znači da je jestivo ulje do deset puta gušće od dizela. A kada nešto tako gusto uđe u precizne sistemе ubrizgavanja modernih motora, dolazi do problema.
Ipak, postoje motori koji to mogu podnijeti. Hajde da vidimo koji.
Šta se zapravo dogodi kada sipate jestivo ulje?
Kratkoročno: Motor će se pokrenuti
Da, motor će se pokrenuti. Možda će čak raditi i tiše nego na dizel. Neki vozači tvrde da auto „bolje vuče” na ulju. Ali to je samo početak.
Dugoročno: Katastrofa
Zbog visoke viskoznosti, jestivo ulje stvara naslage ugljika u motoru. Klipni prstenovi se lijepe, injektori se začepljuju, a pumpa za gorivo se pregrijava. Motor počinje da troši ulje, gubi kompresiju i na kraju – zariba.
Konkretni problemi koje izaziva jestivo ulje:
Ljepljenje klipnih prstenova
Naslage na injektorima i u komori za sagorijevanje
Začepljeni filteri goriva
Oštećenje pumpe za gorivo
Gubitak snage i povećana potrošnja
Crni dim iz auspuha
Razlika između jestivog ulja i biodizela (B7)
Ovdje mnogi prave ključnu grešku. Kažu: „Pa i u dizelu ima 7% biokomponente, pa zašto ne bih sipao čisto ulje?”
Zato što B7 nije jestivo ulje.
Dizel B7 koji se prodaje na pumpama sadrži metilne estere masnih kiselina (FAME) – a to nije isto što i sirovo jestivo ulje. FAME se proizvodi hemijskom reakcijom (transesterifikacijom) iz ulja, ali se njegova fizičko-hemijska svojstva drastično razlikuju od sirovog ulja. FAME je mnogo rjeđi, ima bolje karakteristike sagorijevanja i ne stvara naslage kao sirovo ulje.
Ukratko:
Jestivo ulje = sirovo, neprerađeno, gusto, stvara naslage
Biodizel (B7, B100) = prerađen, hemijski modificiran, rjeđi, čistiji
Koji motori MOGU podnijeti jestivo ulje?
Postoje motori koji su toliko jednostavni da mogu da „svare” skoro sve. To su uglavnom stariji dizelaši s neizravnim ubrizgavanjem i mehaničkim pumpama.
Motori koji se smatraju relativno sigurnim izborom:
| Motor | Gdje se nalazi |
|---|---|
| Mercedes OM615, OM616, OM617 | W123, W124 (200D, 240D, 300D) |
| Mercedes OM601, OM602, OM603 | W201 (190D), W124 |
| Mercedes OM605, OM606 | W210, W124 |
| Volkswagen 1.6 D, 1.9 D, 2.4 D/TD | Golf II, Golf III, Passat |
| Peugeot XUD (1.8 D, 1.9 D, 2.1 D) | 205, 306, 405 |
| Cummins 5.9 12V | Dodge Ram, kamioni |
Ovi motori rade na niskim pritiscima ubrizgavanja. Gušće gorivo ih neće odmah uništiti. Ali čak i oni zahtijevaju modifikacije – sistem s dva goriva (dizel za paljenje, ulje za vožnju), grijače za ulje, i skraćene intervale izmjene ulja.
Koji motori NE MOGU podnijeti jestivo ulje?
Moderni dizelaši su apsolutno nekompatibilni s jestivim uljem. Ako imate auto s common-rail ubrizgavanjem – ne pokušavajte.
Apsolutne kontraindikacije:
Common-rail ubrizgavanje (svi moderni dizelaši)
Filtar čestica (DPF)
EGR ventil
Turbopunjač s promjenjivom geometrijom
Kod ovih motora, jestivo ulje će prvo uništiti visokotlačnu pumpu, a onda injektore. Popravka može koštati hiljade maraka.
Primjer iz stvarnog svijeta: Njemački Auto Bild je 2012. testirao Golf V TDI s jediničnim injektorima na jestivo ulje. Motor je uništen nakon samo 4.200 kilometara. Zaglavila se pumpa, turbina se raspala zbog naslaga ugljika, a injektori su otišli u vječna lovišta.
Zakonski aspekti u Bosni i Hercegovini
Ovdje stvari postaju ozbiljne. U BiH, goriva podliježu trošarinama – 0,30 KM po litri za dizel. Jestivo ulje nije oporezovano kao gorivo, pa njegovo korištenje u pogonu motornih vozila predstavlja utaju trošarine.
Kazne u BiH:
Za fizičko lice: 1.000 do 3.000 KM
Za dobavljača goriva koje nije u skladu s propisima: do 20.000 KM
Dakle, čak i ako vaš stari Mercedes može da radi na suncokretovo ulje zakon to ne dozvoljava.
Šta je s onim Bihaćaninom koji vozi na jestivo ulje?
Fikret Čaušević iz Bihaća je 2018. godine postao senzacija jer je tri godine vozio Mercedes na jestivo ulje. Uništio je tri motora dok nije pronašao rješenje – modifikovao je motor i dodao sistem koji mu omogućava da koristi obično suncokretovo ulje iz prodavnice.
Njegov Mercedes na litar ulja prelazi 20 kilometara, a potrošnja mu je pet litara na otvorenom i šest u gradu.
Ali: To je rezultat 30 godina eksperimentisanja i tri uništena motora. Nije za svakoga.
Da li se isplati?
Ušteda po litri: oko 1,00 KM (ulje 2,70 KM vs. dizel 3,70 KM).
Za rezervoar od 50 litara: 50 KM uštede.
Ali ako uništite pumpu i injektore – popravka može koštati 2.000 do 5.000 KM.
Matematika je jasna: ne isplati se.
Zaključak
Jestivo ulje kao gorivo je mit koji funkcioniše samo na starim, jednostavnim motorima – i to uz ozbiljne modifikacije i zakonske rizike.
Za 99% vozača u BiH – koji voze automobile s common-rail ubrizgavanjem – jestivo ulje je siguran put u servis.
Ako imate stari Mercedes W123 ili Golf II dizela, možda. Ako imate bilo šta mlađe od 2000. godine – ne pokušavajte.
Jedino gorivo koje moderni dizel može podnijeti je dizel. Ili, ako je proizvođač odobrio HVO ili B100 biodizel s pumpe.
Sve ostalo je kockanje s motorom koji košta više od godišnje uštede.
