Dok mnogi vozači mijenjaju automobile svake nekoliko godina, Tim (45) iz Nizozemske već 13 godina vozi istu Škodu Fabiju Combi. Na satu je 400.421 kilometar, motor je original, a auto, kako sam kaže, nikada nije bio “mažen”.
Priča počinje – praskom
Odnos porodice Wassink prema ovoj češkoj karavan-izvedbi počeo je, ironično, velikim praskom ispod haube prethodnog automobila – Renault Méganea.
“Bilo je to 2013. godine, krenuli smo s porodicom prema Delftu. Odjednom smo čuli zlokobne zvukove ispod haube. Ali nijedno svjetlo se nije upalilo, pa smo nastavili voziti. Na kraju je puklo, čuli smo jak prasak, kao da je nešto proletjelo kroz motor. Tu je bila kraj priče. Zaustavna traka, šlep služba.”
Mégane je završio kod majstora s klipnjačom koja je probila blok motora. A porodica Wassink je hitno trebala novi auto s dvoje male djece, nije bilo vremena za čekanje.
“Tada me otac uputio na Škodu Fabiju koja je bila na prodaju u Zutphenu. Htjeli smo praktičan porodični auto, po mogućnosti automatik. Mégane je također imao automatik. S bratom od tetke Erikom sam napravio probnu vožnju. Fabija je tada imala 163.000 kilometara, ali se vozila uredno i izgledala pristojno. Odmah smo se dogovorili.”
Fabia nije stala
Tada je Timon počeo da vozi – i nije prestao.
Fabija nije stala. Osim jednom.
“Upalilo se jedno svjetlo, pa sam stao sa strane i pozvao pomoć na cesti. Rekli su da treba zamijeniti bobine.”
To je bilo to. U 13 godina, jedini ozbiljniji kvar bile su bobine – i predstojeća zamjena zupčastog remena, što je redovno održavanje.
“Zupčasti remen dolazi na red, ali to je jednostavno održavanje. Oštećenja od kamenčića na prednjem dijelu se vide, ali to nije čudno s više od četiri tone na satu.”
Održavanje: samo ono što je neophodno
Timon je finansijski službenik, pa ga troškovi posebno zanimaju.
“Održavam auto po planu. Ako nešto treba – radi se. Ali samo ako je stvarno potrebno.”
Ta filozofija mu je omogućila da drži troškove pod kontrolom, iako to ponekad znači mala odricanja.
“Od oktobra do aprila prozori na vratima ne rade, vjerovatno zbog vlage i hladnoće. Pa dobro, to je tako. Može se živjeti s tim.”
Popravka tog kvara košta oko 250 eura (oko 490 KM), što Timon smatra prilično skupim – iako je, kako se pokazalo tokom pregleda, Fabija tu popravku itekako vrijedna.
Šta kaže majstor?
Keurmeester Joep Schuurman nije bio previše uzbuđen na početku pregleda.
“Ovdje nema mnogo zabave, iskreno. Ovo je prevozno sredstvo za ljude i stvari od tačke A do tačke B i to je to. Tako i izgleda.”
Ali kako je pregled odmicao, postalo je jasno da gotovo da nema ozbiljnijih zamjerki.
“Ovaj auto nije mažen, a kamoli razmažen, ali i pored toga nije loš.”
Spisak zamjerki – sve manje-više kozmetika
Prednja svjetla su izuzetno mutna
Jedno svjetlo u lijevom faru labavo/nakošeno
Bočni žmigavci su postali mliječno bijeli
Gume stvaraju mnogo buke u vožnji
Metlice brisača su loše/štropotaju
Ovjes je tvrd na kratkim neravninama
Kočnice škripe
Držač vrata lijevo naprijed je pokvaren
Nedostaje ručica poklopca rezervoara
Cijev za ulje na poklopcu ventila malo propušta
Gumice stražnjih nosača prednjeg ovjesa su loše
Crijevo servo upravljača znoji/propušta
Sve to nije ni blizu onoga što bi čovjek očekivao od auta s 400.000 kilometara.
Troškovi održavanja kroz 13 godina
Timon je sve uredno vodio. Evo koliko je zaista potrošio:
| Stavka | Iznos |
|---|---|
| Svjetla | 155 € |
| Veliki servis + tehnički | 425 € |
| Mali servis + tehnički | 460 € |
| Veliki servis + tehnički | 1.300 € |
| Bobine + akumulator | 167 € |
| Poklopac kotača | 15 € |
| Mali servis + tehnički | 400 € |
| Metlice + kvar | 103 € |
| Motorno ulje | 60 € |
| Veliki servis + tehnički | 430 € |
| Dvije nove gume | 140 € |
| Popravka štete | 500 € |
| Popravka auspuha | 250 € |
| Veliki servis + tehnički | 470 € |
| Zamjena zupčastog remena | 450 € |
| Rashladna tekućina | 7,50 € |
| Zamjena mehanizma prozora | 213 € |
| Mali servis + tehnički | 350 € |
| Bobina | 54,50 € |
| Curenje rashladne tekućine | 344 € |
| Kvar motora + tehnički | 186 € |
| Mali servis | 261 € |
| Veliki servis + tehnički | 700 € |
| Zamjena mehanizma prozora | 196 € |
| Zamjena vjetrobranskog stakla | 75 € |
| Mali servis + tehnički | 588 € |
| Poklopci kotača | 30 € |
| Zamjena akumulatora | 150 € |
| Veliki servis + tehnički | 425 € |
| Dvije nove gume | 200 € |
| Čišćenje katalizatora | 34 € |
| Veliki servis + tehnički | 1.022 € |
Ukupno: oko 9.800 eura (oko 19.100 KM) u 13 godina.
To je oko 750 eura (1.470 KM) godišnje – za auto koji je prešao 400.000 kilometara.
Poruka za sve koji kupuju polovnjake
Timonova Fabija nije posebna.
Poseban je on.
Kupio je auto koji niko nije htio, održavao ga minimalno, i vozio ga maksimalno.
A vi?
Ako kupujete polovnjak sa 150.000 kilometara koji je već drugi put vraćen na satu, plaćate ga 15.000 KM, i onda se čudite kada vam se motor raspe – problem nije u autu.
Problem je u odabiru.
P.S.
Timon kaže da neće stati.
“Nastavit ću da vozim. Dok ide – ide.”
A Fabija? Očito je da ima još kilometara u sebi.
Izvor: AutoWeek.nl, Klokje Rond
