Pritisneš gas, auto zakoči. Povučeš ručicu vrata se ne otvore. Okreneš volan auto ide kako on hoće. Dobrodošli u budućnost, gdje ti više nisi gazda u svom autu. Nego neki softver iz Minhena.
Uvod: Kad je auto postao tvoj šef?
Desetljećima je vožnja bila jednostavna stvar. Ti si vozač, auto je prevozno sredstvo. Ti narediš – ono izvrši. Loše ili dobro, ali izvrši. Tačka.
Onda su došli “pametni” sistemi. Prvo su samo pištali. Onda su počeli da trepere. A sada odbijaju da te poslušaju.
BMW je upravo predstavio novi iX3 iz generacije Neue Klasse, i on je možda najbolji primjer onoga što nas čeka: auto koji procjenjuje da li je tvoja naredba dobra ideja prije nego što je izvrši.
Zvuči kao naučna fantastika? Zvuči kao da je to dobra stvar? Sačekaj da ti se vrata ne otvore jer prolazi biciklista. Onda ćemo pričati.
Slučaj 1: BMW iX3 – “Ne mogu ti otvoriti vrata, sine”
Zamislite scenu: parkirate se uz cestu. Povučete ručicu. Vrata se ne otvaraju.
Ne zato što su se zaglavila. Ne zato što je brava pokvarena. Nego zato što je radar na boku auta vidio biciklistu i odlučio da je bolje da sačekate.
BMW-ov novi sistem “Exit Warning” koristi bočne radare da nadzire saobraćaj oko parkiranog vozila. Ako detektuje biciklistu, drugo vozilo ili čak električni trotinet koji se približava elektronska brava odgađa otvaranje vrata dok opasnost ne prođe.
Zvuči pametno, zar ne? U Berlinu je 2024. godine čak 8 posto svih biciklističkih nesreća bilo uzrokovano otvaranjem vrata. BMW je to riješio tako što te zaključava unutra.
Ali hajde da budemo iskreni: koliko puta ste povukli ručicu, a vrata se nisu otvorila, i pomislili “Je li me auto zarobio?” Jer upravo to će vam se desiti. I dok vi panično vučete ručicu, auto mirno čeka da biciklista prođe. Kao da ste u zatvoru na točkovima.
Slučaj 2: BMW iX3 – “Znam da si pritisnuo gas, ali neću da ubrzam”
Još bolja scena: parking. Vi pokušavate da izađete s parking mjesta. Malo ste se zbunili, pritisli ste gas umjesto kočnice. Auto bi trebao da krene naprijed i udari u zid.
Ali ne kreće.
BMW-ov sistem “Pedal Misapplication Override” detektuje da je prepreka na manje od jednog metra i da je brzina manja od 2 km/h, a vi ste pritisnuli gas neuobičajeno jako. Rezultat? Auto ignoriše vašu naredbu i zakoči.
Zvuči kao spas? Jeste, u teoriji.
Ali zamislite da ste na uzbrdici, pokušavate da izađete, a auto odluči da neće da se pomjeri jer je “procijenio” da je opasno. I vi sjedite tamo, pritiskate gas, a auto stoji. Kao da ste u auto-školi, a instruktor ne da gas.
Slučaj 3: Lexus “Safe Exit Assist” jer su i Japanci odlučili da te ne puštaju van
BMW nije prvi. Lexus već ima sistem “Safe Exit Assist” (SEA) koji kombinuje elektronske brave (e-Latch) sa senzorima mrtvog ugla. Ako detektuje biciklistu ili vozilo koje se približava, sistem blokira otvaranje vrata.
Lexus procjenjuje da ova tehnologija može da spriječi do 95 posto nesreća uzrokovanih opasnim otvaranjem vrata.
95 posto! To je impresivno. Ali takođe znači da će 95 posto situacija u kojima ste htjeli izaći iz auta biti odgođeno. Jer neko negdje prolazi.
A najgori dio? Nećete moći ništa da uradite. Povlačićete ručicu, a vrata će ostati zatvorena. Auto će vas držati unutra dok ne odluči da je sigurno.
Slučaj 4: Tesla “Obstacle-Aware Acceleration” jer ni Elon ne vjeruje tvojim nogama
Tesla ima svoju verziju: “Obstacle-Aware Acceleration”. Ako auto detektuje prepreku na putu, a vi snažno pritisnete gas sistem smanjuje obrtni moment i u nekim slučajevima aktivira kočnice.
Tesla u uputstvu daje savršen primjer: auto stoji ispred zatvorenih garažnih vrata, uključen je “Drive”, vi pritisnete gas i auto smanji snagu kako bi ublažio udarac.
Ali auto i dalje ubrza i udari u garažna vrata. Samo sa manje snage.
Dakle, Tesla vam neće spasiti garažna vrata. Samo će ih oštetiti malo manje. I to je ono što oni zovu “sigurnost”.
Slučaj 5: Stellantis – AI koji ti otme volan iz ruku
Ovo je vrhunac bezobrazluka. Stellantis je patentirao sistem koji koristi steer-by-wire tehnologiju (volan nije fizički povezan s točkovima) i vještačku inteligenciju da potpuno ignoriše vaše komande ako procijeni da je opasno.
Zamislite: vi okrećete volan lijevo, ali volan se ne pomjera. Auto ide desno. Jer AI je odlučio da je desno sigurnije.
Vi držite volan koji ne kontroliše ništa. Kao da držite obruč za vježbanje.
Ovo nije više “pomoć vozaču”. Ovo je auto koji te zamjenjuje. I to bez pitanja.
Zašto se ovo dešava? (I zašto je to zastrašujuće)
Proizvođači kažu da rade “u ime sigurnosti”. I u pravu su mnoge od ovih situacija stvarno jesu opasne. Biciklisti ginuli zbog nepažljivih vozača. Vozači su miješali papučice i ulijetali u izloge. Ljudi su otvarali vrata bez gledanja.
Ali rješenje nije da auto preuzme kontrolu. Rješenje je da vozači budu bolji.
Ono što se zapravo dešava je transfer odgovornosti. Proizvođači kažu: “Mi ćemo odlučivati umjesto vas.” A to znači:
Vi više niste odgovorni. Auto je.
Vaše naredbe više nisu naredbe. One su “predlozi”.
Vaš auto vas ne sluša. On vas procjenjuje.
I najgore: kada sistem pogriješi – ko je kriv? Vi? Auto? Softver? Niko.
Granica je tankai sve je tanja
Nekada je auto mogao samo da upozori vozača. Danas može da odbije vozača.
Sutra? Auto će voziti umjesto vas, a vi ćete biti putnik u svom vozilu.
BMW to zove “Symbiotic Drive” “simbiotska vožnja”. Zvuči lijepo. U prevodu: auto i ti sarađujete. Ali auto odlučuje.
Dobrodošli u auto koji te ne sluša
Nova generacija automobila je sigurnija nego ikad. To je istina. Ali je i manje vaša nego ikad.
BMW iX3, Lexus NX, Tesla Model 3, Stellantis patent svi oni vam govore isto: “Ti nisi vozač. Ti si putnik koji ponekad smije nešto da predloži.”
Ako vam se to ne sviđa kupite starog Golfa II dizela. On će vas slušati. Čak i ako sipate jestivo ulje u njega.
