Ford je u krizi. Više od 10.000 ljudi štrajkuje, prvi put u stoljetnoj historiji Fordove fabrike u Kölnu.
Kapija broj 4 u Fordovoj fabrici u Kölnu bila je blokirana crvenom i bijelom trakom. Također su bila postavljena dva znaka na kojima je pisalo: “Štrajkbreheri imaju pristup kroz kapiju broj 1.”
Ali tog radnog dana sredinom maja, gotovo da uopšte nije bilo štrajkbrehera. Više od 10.000 od ukupno 11.500 zaposlenih obustavilo je rad na 24 sata, rekao je za DW David Lüdtke, predstavnik sindikata IG Metal u Fordu u Kölnu, prenosi jutarnji.hr
Jedan od štrajkača bio je i Ahmed Cözmez, inženjer razvoja u Fordu. „Nesigurni smo, nervozni i napeti”, kaže taj tridesetogodišnjak za Deutche Welle. Već je njegov djed radio na montažnoj traci u Fordu. Došao je u Köln vlakom iz Istanbula 1970. godine kao takozvani „gastarbajter“. I njegov otac je radio za američkog proizvođača automobila. Bio je član Radničkog savjeta i predstavnik zaposlenih u Nadzornom odboru Forda.
„Taj Fordov DNK je u nama“, kaže Cözmez. Starija generacija u njegovoj porodici je uvijek vjerovala: jednom Ford, uvijek Ford. Ili: ako počneš raditi u Fordu, tamo ćeš se i penzionisati. Ali sada američka kompanija želi ukinuti 2.900 radnih mjesta u fabrici u Kölnu.
Solidarnost s Fordovim radnicima
To je bio prvi službeni štrajk u historiji Fordove fabrike u Kölnu. Međutim, 1973. godine došlo je do takozvanog “divljeg štrajka” radnika turskog porijekla, ali ga u to vrijeme nije organizirao nijedan službeni sindikat.
Ovog puta nisu štrajkovali samo Fordovi radnici: kao znak podrške, članovi sindikata IG Metal iz rudarske i hemijske industrije pridružili su im se iz cijele Njemačke u Kölnu. Bilo je solidarnosti i iz inostranstva.
Fordov inženjer Cözmez kaže da ovo mnogim ljudima daje nadu i spremnost da se bore za svoja radna mjesta. Ali – neizvjesnost ostaje.
Ford u problemima
Stručnjaci ocjenjuju da je budućnost Forda u Europi sumorna. „Situacija je loša, a izgledi još gori”, smatra Ferdinand Dudenhöffer, direktor Centra za automobilska istraživanja CAR iz Bochuma. Ford je, kaže, u sektoru putničkih automobila suviše mali da bi mogao profitabilno poslovati u Europi.
Ova tvrtka u Europi već duže vrijeme bilježi gubitke. Iako je Ford Fiesta iz Kölna dugo bila veliki uspjeh, njezina proizvodnja obustavljena je 2023. kako bi se napravilo mjesta za električne modele.
Ford sada u Kölnu proizvodi dva modela električnih automobila, ali je prodaja znatno manja od očekivanja. Investicije od oko dvije milijarde eura u proizvodnju novih elektro-automobila još se nisu isplatile.
„Njemački proizvođači automobila su zakasnili s prelaskom na elektromobilnost, a Ford izgleda tu ima još veće poteškoće“, kaže Anita Wölfl, stručnjakinja u Ifo-centru za inovacijsko gospodarstvo i digitalnu transformaciju.
Automobilska industrija na udaru
I nije samo američki Ford u krizi – u krizi su i njemački proizvođači, poput Volkswagena, Mercedes-Benza i BMW-a.
Automobilska industrija posebno osjeća posljedice gospodarskog pada. Ljudi koji nemaju novaca možda se ne mogu odreći kruha – ali novog auta mogu. A Njemačka je sada već drugu godinu za redom u recesiji.
„Automobilska industrija to primjećuje – ljudi nemaju volju za kupovinu”, kaže Wölfl za DW.
Posljedice se osjećaju i izvan Njemačke
Kriza s Fordom u Kölnu mogla bi imati posljedice i na međunarodnom planu. Slabljenje njemačke automobilske industrije utječe na mnoge druge privredne grane – „i to ne samo u Njemačkoj, već i širom svijeta”, ukazuje Wölfl.
„Tome bi trebalo dodati i ‘Trump-efekt’: američke carine na vozila i auto-dijelove štete automobilskoj industriji”, kaže ova stručnjakinja. Automobilsku industriju karakterizira složen, međunarodno umrežen lanac snabdijevanja. „Čak i ako neka tvrtka nije direktno pogođena, carine mogu imati indirektne posljedice.”
Borba za sigurnost radnikaIako stvari u Fordu izgledaju loše, sindikat se nastavlja boriti za očuvanje radnih mjesta i za budućnost Forda, kaže David Lüdtke iz IG Metala.
Ali, u slučaju da to ne uspije, sindikat se želi izboriti za pravedne otpremnine i mjere premještanja na druga radna mjesta te stvoriti snažnu, od stečaja zaštićenu mrežu sigurnosti za sve zaposlene.
To je vrlo važno, jer je američka tvrtka Ford ukinula takozvanu „Deklaraciju o pokroviteljstvu“ kojom je 2006. matična kompanija iz SAD-a preuzela odgovornost za dugove svoje njemačke podružnice.
Sada kada te Deklaracije više nema, sindikat IG Metal i Radnički savjet strahuju da je ugrožena i sigurnost radnih mjesta, koja je njome bila zajamčena do 2032. godine.
Sindikat nastavlja borbu
Unatoč mnogim neizvjesnostima, čini se da je štrajk imao učinka. „Iako još nemamo rezultat, pregovori su otada napredovali – u našem pravcu”, kaže Lüdtke.
Detalji sporazuma još nisu objavljeni, ali je sindikat objavio da su s njemačkim menadžmentom dogovorene ključne tačke za daljnje pregovore, prenosi Deutsche Welle.
„Nakon konzultacija sa centralom tvrtke u SAD-u bit će donesena odluka o tome kako će se stvari dalje odvijati: hoćemo li nastaviti pregovore ili će biti daljih akcija“, kaže predstavnik sindikata David Lüdtke.
