Kia spušta cijene u Evropi: Cjenovni rat s Kinom je počeo

Šta je Kia tačno najavila?

Na konferenciji za investitore održanoj početkom aprila 2026., izvršni direktor Kie Song Ho‑sung (Song Ho-sung) otkrio je novu strategiju.

Kia će aktivno smanjiti cijene svojih vozila na evropskom tržištu. Cilj? Smanjiti razliku u cijeni u odnosu na kineske rivale i tako pokušati vratiti izgubljene kupce.

Cifre govore same za sebe:

• Prije: Kijini modeli bili su između 20% i 25% skuplji od uporedivih kineskih automobila.

• Sada: Ta je razlika smanjena na 15% do 20%.

Ovo nije puko obećanje, Kia već provodi ovu politiku u praksi. Razlika u cijeni se smanjuje, a trgovinski rat s Kinom ulazi u novu, žestoku fazu.

Zašto Kia to radi? (Kinezi su prebrzo rasli)

Korejci nisu sami odabrali ovu bitku. Kinezi su ih na nju natjerali svojim rastom.

Brojke koje su iznesene na istoj konferenciji otkrivaju pravi razlog za brigu:

• Dok je ukupno evropsko tržište u martu poraslo za 11%, prodaja kineskih proizvođača automobila skočila je za 97% i dosegnula 149.094 prodana vozila.

Kineski brendovi, predvođeni BYD-om, više ne proizvode samo jeftine automobile. Sve više se približavaju evropskim i korejskim rivalima po tehnologiji, a zadržavaju ogromnu prednost u cijeni. To je ono što je zabrinulo Kijinog šefa. Tokom konferencije je rekao i da su u nekim zemljama “kineske kompanije rasle brže nego što su očekivali”.

Prvi i najočitiji potez u tom ratu je novi, pristupačni električni model – Kia EV2.

EV2: Prva linija fronta

Kijin odgovor na jeftine kineske električne automobile stiže vrlo brzo.

Novi Kia EV2 je mali gradski električni SUV B-segmenta, a njegova cijena je potpuno jasna poruka konkurenciji.

• Početna cijena u Evropi iznosi 26.600 eura.

Ovo je trenutno najjeftiniji električni model u Kijinoj ponudi i direktni je odgovor na sve veći prodor kineskih gradskih EV-ova, poput Leapmotor T03 ili BYD Seagull. Ako Kia uspije održati maržu uz ovako nisku cijenu, to bi mogao biti pravi biser.

Kratkoročna cijena: Pad profita

Ovakva agresivna cjenovna strategija ima svoju cijenu, doslovno.

Već na prošlonedjeljnoj objavi kvartalnih rezultata, Kia je priznala da je suočena sa padom tromjesečne dobiti (kvartalni profit pao je za čak 23%), a jedan od glavnih razloga su upravo poticaji i sniženja cijena na evropskom tržištu. Iako je Kia i dalje profitabilna (profitna marža je i dalje solidnih 8,0% prema nekim izvorima), svaki postotak izgubljen na cijeni mora se nadoknaditi kroz veći obim prodaje.

Gdje je Kia danas? (Prodaja i tržišni udio)

Kijina odluka nije donesena olako. Kompanija već neko vrijeme bilježi pad prodaje i tržišnog udjela na evropskom tržištu.

• Januar 2026.: Prodaja Kie u Evropi pala je za 19% u odnosu na isti mjesec prošle godine, što je više od 8.000 prodanih vozila manje.

• Prva dva mjeseca 2026.: Kombinovana prodaja Kie pala je za 8,4% u odnosu na isto razdoblje 2025. godine.

Dok gube tržišni udio u Evropi, kineski brendovi nezaustavljivo napreduju. Ova odluka o sniženju cijena je možda i jedini način da se zaustavi erozija tržišnog udjela.

Šta to znači za obične kupce?

Za nas kao kupce, ovo je izvrsna vijest. Znači li to da ćemo uskoro svi moći voziti novu Kiu po smiješno niskim cijenama? Pa, možda ne baš odmah.

Šta nas čeka u narednim mjesecima?

Pozitivno:

• Veći izbor po nižim cijenama: Kia će morati ponuditi povoljnije cijene i popuste kako bi privukla kupce, posebno na modele poput Nira EV, e-Soul i novog EV3.

• Pritisak na druge proizvođače: Neće samo Kia sniziti cijene. Vjerojatno će i drugi evropski proizvođači (Renault, VW, Stellantis) morati odgovoriti na ovaj potez kako bi ostali konkurentni. To znači da ćemo uskoro vidjeti sniženja i kod konkurencije.

Negativno:

• Gubitak vrijednosti rabljenih automobila: Ako nove Kie postanu jeftinije, to će dodatno sniziti cijenu već postojećih rabljenih Kia modela. Ako ste vlasnik Kie i planirate je uskoro prodati, pripremite se na pad cijene.

• Potencijalni pad kvalitete: Da bi smanjili cijenu, proizvođači ponekad moraju smanjiti troškove korištenjem jeftinijih materijala ili pojednostavljenjem opreme. Za sada nema dokaza da Kia to radi, ali uvijek postoji rizik da se proizvodnja preusmjeri na jeftinije komponente.

Šta to znači za nas u Bosni i Hercegovini?

Kad će ova sniženja stići do naših auto kuća? Odgovor je vjerojatno, uskoro. Evropsko tržište je povezano, a bilo kakva promjena cijena u Njemačkoj ili Austriji odrazit će se i na naša tržišta. Već sada možete pronaći popuste na Kia modele.

Iako je malo vjerojatno da ćemo dobiti istu razinu popusta kao u Njemačkoj (naši uvoznici uključuju vlastite marže, troškove transporta i carine), trend pada cijena doći će i do nas.

Ovo je tek početak cjenovnog rata

Ova Kijina odluka samo je posljednji potez u sve žešćem cjenovnom ratu koji se sve više pretvara u borbu za opstanak na evropskom tržištu.

Kinezi su pokrenuli ofenzivu, Korejci su odgovorili sniženjem cijena, a uskoro će se tome morati pridružiti i evropski giganti. Za nas, kupce, ovo je izvrsna vijest, više izbora i niže cijene. Za proizvođače, ovo je velika bitka za svaki postotak tržišnog udjela.

Pitanje više nije hoće li cijene pasti, već koliko će nisko pasti.

P.S. Još jedna stvar. U velikoj borbi za EV tržište, ne smijemo zaboraviti ni klasične benzince i dizele, oni se i dalje najviše prodaju, posebno u Bosni i Hercegovini. No, jasno je da se električna budućnost ubrzano približava, a ovo je samo jedno od posljednjih upozorenja prije nego što cjenovni rat potpuno zahvati cijelu Europu.