Polovna Opel Astra J (2009–2016): Koji motor odabrati?

U ovom članku donosimo vam kompletan pregled svih motora u Astri J, benzinskih, dizelskih, pa čak i OPC verzije.

DIMENZIJE I KAROSERIJA: KOMPAKTAN, ALI PROSTRAN

Astra J je dostupna u nekoliko karoserijskih verzija:

• Hatchback (5 vrata) – najpopularnija verzija

• Sports Tourer (karavan) – prostranija opcija za porodice

• GTC (3 vrata) – sportskija linija, nešto kraća

• Limuzina (sedan) – rijetka na našem tržištu

• Cascada (kabriolet) – premium opcija na bazi Astre J

Dimenzije (hatchback):

• Dužina: 4.419 mm

• Širina: 1.814 mm

• Visina: 1.510 mm

• Međuosovinsko rastojanje: 2.685 mm

• Prtljažnik: 370 litara (1.235 litara sa oborenim sjedalima)

Karavan ima prtljažnik od 500 litara (1.550 litara sa oborenim sjedalima).

Unutrašnjost je solidno urađena, sa kvalitetnim materijalima za ovu klasu. Međutim, poznato je da plastika na središnjoj konzoli i vratima zna da škripi na starijim primjercima. Sjedala su udobna i nude dobar bočni oslonac.

PREGLED MOTORA – ŠTA SE NUDI U ASTRI J?

Benzinski motori (atmosferski)

• 1.4 (87 KS, 100 KS)

• 1.6 (115 KS)

Benzinski motori (turbo)

• 1.4 Turbo (120 KS, 140 KS)

• 1.6 Turbo (170 KS, 180 KS)

• 2.0 Turbo OPC (280 KS)

Dizelski motori

• 1.3 CDTI (95 KS) – Fiatov motor

• 1.6 CDTI (136 KS) – Opelov motor (2014-2016)

• 1.7 CDTI (110 KS, 125 KS) – Isuzu motor

• 2.0 CDTI (160 KS, 165 KS, 195 KS) – Fiatov motor (biturbo)

1. BENZINSKI MOTORI – ATMOSFERCI (POUZDANI, ALI TROMI)

1.4 (87/100 KS) – ZA ONE KOJI NE ŽURE

Atmosferski motori koji su ugrađivani u osnovne verzije Astre J. Ovi motori nemaju turbinu, nemaju direktno ubrizgavanje – jednostavni su i pouzdani, ali i prilično tromi. Prelaze 250.000-300.000 km uz redovno održavanje.

Specifikacije (1.4 100 KS):

• Snaga: 100 KS

• Obrtni moment: 130 Nm

• Ubrzanje 0-100 km/h: 13,9 sekundi

• Maksimalna brzina: 174 km/h

• Potrošnja (realna): 7,0-8,0 l/100 km

Pozitivne strane:

• Jednostavni, nemaju turbinu, nema lančanih problema

• Jeftini dijelovi

• Podnose plin (LPG) bez problema

Negativne strane:

• Preslabi za Astru J, posebno na autoputu

• Potrošnja je relativno visoka za tako malu snagu

Savjet: IZBJEGAVAJTE. Ovi motori su preslabi za težinu automobila. Ako baš morate, samo za isključivo gradsku vožnju.

Naša ocjena: 5/10 – PRESLAB, ALI POUZDAN.

1.6 (115 KS) – TRAM, ALI POUZDAN

Veći atmosferac sa 115 konjskih snaga. Ugrađivan u bogatije opremljene verzije. Prelazi 250.000-300.000 km.

Specifikacije:

• Snaga: 115 KS

• Obrtni moment: 155 Nm

• Ubrzanje 0-100 km/h: 11,7 sekundi

• Maksimalna brzina: 188 km/h

• Potrošnja (realna): 7,5-8,5 l/100 km

Pozitivne strane:

• Jednostavan, pouzdan, nema turbinu

• Jeftino održavanje

• Podnosi plin (LPG)

Negativne strane:

• I dalje preslab za autoput

• Veća potrošnja od turbo motora

Savjet: Ako baš želite benzinca bez rizika, ovo je bolji izbor od 1.4, ali i dalje preslab. Prelazi 250.000-300.000 km uz redovno održavanje.

Naša ocjena: 6/10 – DOBAR, ALI TRAM.

2. BENZINSKI MOTORI – 1.4 TURBO (120/140 KS) – NAJBOLJI BENZINAC

1.4 Turbo je najbolji benzinski motor u Astri J. Ovi motori nemaju direktno ubrizgavanje – imaju MPI (višetočkovno ubrizgavanje), što znači da su idealni za LPG. Prelaze 200.000-250.000 km uz redovno održavanje.

Specifikacije (140 KS):

• Snaga: 140 KS

• Obrtni moment: 200 Nm (dostupan već od 1.850 o/min)

• Ubrzanje 0-100 km/h: 9,9 sekundi

• Maksimalna brzina: 202 km/h

• Potrošnja (realna): 7,0-8,0 l/100 km

Pozitivne strane:

• Dobar balans snage i potrošnje

• Idealni za LPG (Fabrička LGP verzija postojala!)

• Nema direktno ubrizgavanje – nema naslaga ugljika na ventilima

• Relativno pouzdani, nema ozbiljnih mana

Napomena: Opel je prodavao i tvorničku LPG verziju ovog motora, što govori o njegovoj podobnosti za plin.

Najčešći problemi:

• Povremeni problemi sa turbinom – ako se ulje ne mijenja redovno, turbina zna otkazati. Cijena zamjene je 800-1.500 KM.

• M32 ručni mjenjač – ovo je problem mjenjača, ne motora. Ležajevi na M32 mjenjaču znaju otkazivati, posebno na 120.000-180.000 km. Cijena popravka mjenjača je 500-1.000 KM.

Savjet: ODLIČAN IZBOR. Ako želite benzinca, ovo je najbolji izbor. Obavezno provjerite stanje turbine i mjenjača. Redovno održavanje je ključno.

Naša ocjena: 8/10 – ODLIČAN IZBOR ZA BENZINCA.

1.6 TURBO (170/180 KS) – ZA ENTUZIJASTE

Snažniji turbo benzinac za one koji žele više performansi. Prelazi 200.000-250.000 km uz redovno održavanje.

Specifikacije (180 KS):

• Snaga: 180 KS

• Obrtni moment: 280 Nm

• Ubrzanje 0-100 km/h: 8,4 sekunde

• Maksimalna brzina: 221 km/h

• Potrošnja (realna): 8,5-9,5 l/100 km

Najčešći problemi:

• Isti problemi kao 1.4 Turbo (turbina, mjenjač)

• Veća potrošnja

Savjet: DOBAR IZBOR za entuzijaste. Rijedak je na tržištu, cijena je viša. Provjerite stanje turbine i mjenjača.

Naša ocjena: 7.5/10 – DOBAR ZA ENTUZIJASTE.

2.0 TURBO OPC (280 KS) – ZA PRAVE ENTUZIJASTE

OPC verzija sa 280 konjskih snaga. Pogon na prednje točkove sa elektronskom diferencijalom. Prelazi 150.000-200.000 km uz redovno održavanje.

Specifikacije:

• Snaga: 280 KS

• Obrtni moment: 400 Nm

• Ubrzanje 0-100 km/h: 6,0 sekundi

• Maksimalna brzina: 250 km/h

• Potrošnja (realna): 10-12 l/100 km

Najčešći problemi:

• Isti problemi kao 1.4/1.6 Turbo, ali u većoj mjeri (turbina, mjenjač)

• Potrošnja ulja

• Osjetljiv na loše održavanje

• Stelitis i problemi sa upravljačem

Savjet: SAMO ZA PRAVE ENTUZIJASTE. Rijedak, skup, zahtijeva redovno održavanje. Provjerite servisnu istoriju i stanje turbine.

Naša ocjena: 7/10 – ODLIČAN ZA ENTUZIJASTE, ALI SKUP ZA ODRŽAVANJE.

3. DIZELSKI MOTORI – PREGLED I PREPORUKE

1.3 CDTI (95 KS) – PRESLAB, IZBJEGAVATI

Fiatov 1.3 MultiJet motor. Ugrađivan u osnovne verzije Astre J. Prelazi 200.000-250.000 km, ali je osjetljiv.

Specifikacije:

• Snaga: 95 KS

• Obrtni moment: 190 Nm

• Ubrzanje 0-100 km/h: 14,7 sekundi

• Maksimalna brzina: 170 km/h

• Potrošnja: 4,5-5,5 l/100 km

Najčešći problemi:

• Lanac razvodnika – rasteže se i puca, posebno na ranijim primjercima. Cijena zamjene je 600-1.000 KM.

• Preslab za Astru J – motor se muči, posebno na autoputu

• Problemi sa DPF filterom (ako je ugrađen)

Savjet: IZBJEGAVAJTE. Preslab je za Astru J, a lanac je rizik. Bolje uzeti 1.7 ili 2.0 CDTI.

Naša ocjena: 4/10 – PRESLAB, IZBJEGAVATI.

1.6 CDTI (136 KS) – DOBAR, ALI KASNO DOŠAO

Opelov sopstveni 1.6 CDTI motor, ugrađivan od 2014. do 2016. godine. Prelazi 250.000-350.000 km uz redovno održavanje.

Specifikacije:

• Snaga: 136 KS

• Obrtni moment: 320 Nm

• Ubrzanje 0-100 km/h: 10,3 sekunde

• Maksimalna brzina: 200 km/h

• Potrošnja: 4,5-5,5 l/100 km

Pozitivne strane:

• Tih i uglađen za dizela

• Niska potrošnja

• Nema ozbiljnih mana

Najčešći problemi:

• DPF filter – začepljuje se kod gradske vožnje

• EGR ventil – začepljuje se

• AdBlue sistem (na nekim verzijama) – problemi sa kristalizacijom

Savjet: ODLIČAN IZBOR, ali samo za one koji puno voze autoput. Izbjegavajte ga ako ste isključivo gradski vozač. Birajte godišta poslije 2014.

Naša ocjena: 7.5/10 – DOBAR IZBOR ZA DUGE RELACIJE.

1.7 CDTI (110/125 KS) – NAJPOPULARNIJI I NAJPOUZDANIJI DIZEL

Isuzu motor, ugrađivan u većinu Astra J dizela. Ovo je najpopularniji i najpouzdaniji dizel u ovoj generaciji. Prelazi 300.000-400.000 km uz redovno održavanje.

Specifikacije (125 KS):

• Snaga: 125 KS

• Obrtni moment: 280 Nm

• Ubrzanje 0-100 km/h: 11,5 sekundi

• Maksimalna brzina: 195 km/h

• Potrošnja: 5,0-6,0 l/100 km (realno)

Pozitivne strane:

• Prelazi 300.000-400.000 km uz redovno održavanje

• Solidne performanse za svakodnevnu vožnju

• Nema ozbiljnih konstrukcijskih mana

• Proizvođen u Poljskoj, dijelovi su dostupni

Najčešći problemi:

• Injektori – najveći problem. Kada počnu da otkazuju, simptomi uključuju neravnomjeran rad, teško paljenje i povećanu potrošnju. Dobra vijest je da se injektori mogu regenerisati za 40-60 KM po komadu. Novi injektor košta 150-250 KM.

• EGR ventil – začepljuje se na 100.000-150.000 km. Čišćenje košta 50-100 KM, zamjena 150-250 KM.

• DPF filter – začepljuje se kod gradske vožnje (ako je ugrađen). Neke verzije nemaju DPF – to je prednost.

Savjet: ODLIČAN IZBOR. Ovo je najbolji dizel u Astri J. Birajte verziju sa 125 KS. Provjerite injektore i DPF (ako je ugrađen).

Naša ocjena: 8.5/10 – ODLIČAN IZBOR ZA DIZELA.

2.0 CDTI (160/165/195 KS) – SNAŽAN, ALI SKUP

Fiatov 2.0 MultiJet motor. Ugrađivan u bogatije opremljene verzije i OPC liniju. Prelazi 300.000-400.000 km.

Specifikacije (160 KS):

• Snaga: 160 KS

• Obrtni moment: 350 Nm

• Ubrzanje 0-100 km/h: 8,8-9,0 sekundi

• Maksimalna brzina: 215 km/h

• Potrošnja: 5,5-6,5 l/100 km

Pozitivne strane:

• Odlične performanse

• Prelazi 300.000-400.000 km uz redovno održavanje

• Biturbo verzija (195 KS) je odlična za entuzijaste

Najčešći problemi:

• Injektori – osjetljivi na kvalitet goriva, skupi za zamjenu

• DPF filter – začepljuje se kod gradske vožnje

• Dvomaseni zamajac – troši se na 150.000-200.000 km, zamjena košta 500-1.000 KM

• Pumpa visokog pritiska – zna otkazati na većoj kilometraži

Savjet: ODLIČAN IZBOR za one koji puno voze i žele više performansi. Birajte verziju sa ručnim mjenjačem. Provjerite servisnu istoriju, injektore i DPF.

Naša ocjena: 8/10 – ODLIČAN ZA DUGE RELACIJE I PERFORMANSE.

MJENJAČI: RUČNI M32 – NAJVEĆA SLABA TAČKA ASTRE J

M32 ručni mjenjač (6 brzina) – NAJVEĆI PROBLEM

M32 mjenjač je ozloglašen po kvarovima ležajeva. Problem se manifestuje kao:

• Buka (zujanje, zavijanje, zveckanje) koja dolazi iz mjenjača

• Vibracije u ručici mjenjača

• Otežano ubacivanje brzina

Zašto se kvari? Ležajevi su loše konstrukcije i nemaju adekvatno podmazivanje. Kvar se obično dešava na 120.000-180.000 km.

Troškovi popravka:

• Regeneracija mjenjača (zamjena svih ležajeva): 500-1.000 KM

• Zamjena kompletnog polovnog mjenjača: 400-700 KM

Savjet: OBAVEZNO testirajte mjenjač prije kupovine. Slušajte buku, posebno u trećoj i četvrtoj brzini. Ako mjenjač “zuji”, bježite ili spustite cijenu za iznos popravka.

Dobra vijest: 5-stepeni mjenjači (F23) su daleko izdržljiviji. Ako možete birati, birajte 5-stepeni (ugrađivan u slabije verzije).

OSTALI PROBLEMI

Kvarovi klima uređaja

Kompresor klime zna otkazivati. Simptomi uključuju gubitak hlađenja i neobične zvukove. Cijena zamjene kompresora je 300-600 KM.

Elektronika

Povremeni problemi sa senzorima, centralnom bravom i podizačima stakala. Lampice (farovi, pozicije) često pregore.

Korozija (rđa)

Astra J nije pretjerano podložna rđi, ali pragovi i zadnji blatobrani znaju pokazivati znakove korozije na starijim primjercima. Provjerite i podvozje.

Ovjes i podvozje

Na starijim primjercima, stabilizatori i ramena znaju luppati na neravninama. Popravak košta 200-500 KM.

Centralna brava

Zna otkazivati, posebno na zadnjim vratima. Zamjena aktuatora košta 100-200 KM.

PREGLED POUZDANOSTI PO MOTORIMA (2026

PREGLED POUZDANOSTI PO GODIŠTIMA

CIJENE NA TRŽIŠTU U BOSNI I HERCEGOVINI

ŠTA PROVJERITI PRI KUPOVINI?

1. Servisna istorija je SVETINJA – Bez kompletne dokumentacije, nema kupovine. Posebno obratite pažnju na redovnost zamjene ulja (maksimalno 15.000 km).

2. PROVJERITE MJENJAČ (M32) – Ovo je najveći problem Astre J. Slušajte buku, zujanje, zavijanje u trećoj i četvrtoj brzini. Ako mjenjač “zuji”, bježite ili spustite cijenu za 500-1.000 KM.

3. PROVJERITE INJEKTORE (1.7 CDTI) – Dijagnostikom provjerite stanje injektora (korekcije). Ako su loši, računajte na regeneraciju.

4. PROVJERITE TURBINU (1.4 Turbo, 1.6 Turbo, 2.0 Turbo) – Slušajte zviždanje i provjerite da li ima gubitka snage.

5. PROVJERITE DPF (dizeli) – Dijagnostikom provjerite stanje filtera čestica. Ako je začepljen, bježite.

6. PROVJERITE ISPRAVNOST KLIME – Kompresor klime zna otkazivati.

7. PROVJERITE KOROZIJU – Pregledajte pragove, zadnje blatobrane i podvozje.

8. PROVJERITE ELEKTRONIKU – Testirajte sve – svjetla, brisače, klimu, grijanje, podizače stakala, centralnu bravu.

9. VIN broj – Provjerite da li su svi opozivi (recall) izvršeni. VIN se nalazi na podu blizu suvozačevog sjedala, na naljepnici na desnom bočnom stupu i na lijevoj strani armaturne ploče.

ZAKLJUČAK: KOJI OPEL ASTRA J KUPITI?

Najbolji izbor za većinu kupaca: 1.7 CDTI 125 KS – najpouzdaniji dizel, dobre performanse, jeftino održavanje. Izbjegavajte rane serije (2009-2011) i obavezno provjerite mjenjač.

Najbolji benzinski izbor: 1.4 Turbo 120/140 KS – odličan motor, idealan za LPG (postojala i tvornička LPG verzija). Jedina mana je M32 mjenjač.

IZBJEGAVAJTE: 1.3 CDTI (preslab, problemi sa lancem). Osim toga, izbjegavajte automobile sa oštećenim M32 mjenjačem.

Za one koji puno voze autoput: 2.0 CDTI 160 KS ili 1.6 CDTI 136 KS – odlični dizeli, ali zahtijevaju redovne vožnje autoputem.

Naš savjet: Ako kupujete Astru J, ciljajte na godišta poslije 2014. godine (facelift). Tada su uvedeni 1.6 CDTI i poboljšana elektronika. Obavezno provjerite mjenjač i servisnu istoriju.

Jer kako kažu: “Astra J je dobar auto, ali M32 mjenjač je njena Ahilova peta.”

Podržite nas u radu!

Ako vam je ovaj članak bio koristan, kliknite na neki od reklamnih banera. Time finansirate proizvodnju sadržaja koji je za vas i dalje BESPLATAN. Hvala svima koji nas podržavaju!.