Polovna Škoda Octavia prve, druge i treće generacije. Vodič za kupca

2782

25. godina Škoda Octavia osvaja srca BiH kupaca, pružajući nam funkcionalnu karoseriju i profinjenu mehaniku Volkswagena. Visoko mišljenje vozača svake generacije Škode Octavie jasno je vidljivo i na tržištu polovnjaka, gdje dobro održavani automobili brzo pronalaze nove vlasnike. Naravno, s godinama nisu izbjegnuti problemi u kvaliteti. Ipak, ovisno o raspoloživom proračunu, kupovina kompaktnog bestselera pametan je potez. Predlažemo na koje verzije obratiti pažnju.

Škoda Octavia I – mišljenja, kvarovi, najbolje verzije





Tržišna karijera prve generacije trajala je od 1996. do 2010. Model je razvijen korištenjem gotovih rješenja poznatih iz Volkswagen Golfa IV. Zahvaljujući tome pristup svim mehaničkim dijelovima ne predstavlja nikakve poteškoće. Karoserija je učinkovito zaštićena od korozije, iako najstariji dijelovi mogu lagano korodirati. Automobil se pojavio kao liftback i karavan. Dugačak je 451 cm, a međuosovinski razmak je 251 cm.

Unutrašnjost je izrađena od izdržljivih materijala. Jedini tipični nedostatak poznat kod drugih automobila ovog koncerna je plastika koja se ljušti. Dok svako može pronaći udoban položaj na sjedalima i dovoljnu količinu prostora, prostor na stražnjem sjedalu je jednostavno skučen. Kratak međuosovinski razmak nije puno dopuštao. Octavia I nadoknađuje nedostatke nudeći ogroman prtljažni prostor: liftback 528 i karavan 548 litara. Ako budemo imali sreće, naći ćemo primjerak s električnim staklima i retrovizorima, automatskom klimom, krovnim otvorom, putnim računalom, kožnim presvlakama i 4×4 pogonom .





Prva generacija Octavije može biti primjer izdržljivosti. Ponuda benzinskih motora sastoji se od četverocilindarskih s ubrizgavanjem u više tačaka. To je 1.4 (60-75 KS), 1.6 (75-102 KS), 1.8 (125 KS), 1.8 Turbo (150-180 KS) i 2.0 (115 KS). Svaki koristi zupčasti remen koji se mijenja svakih 70-90 hiljada kilometara. U svim slučajevima tipične bolesti nisu zabilježene. Postoje povremene poteškoće s EGR ventilom. Ovdje pomaže čišćenje . Pored navedenog, drugi kvarovi su posljedica krajnjeg zanemarivanja.

Kupovina Octavie I sa dizel motorom je rizična odluka. Većina automobila ima impresivnu kilometražu. Naravno, još uvijek možemo pronaći savjesno servisiraan umjetnički primjerak, za kojeg kilometraža i nije toliko bitna. Ponudu otvara atmosferski i definitivno preslab 1.9 SDi sa 68 KS. Ugodnu vožnju osigurava samo 1.9 TDI varijanta. Tokom godina bio je dostupan u mnogim varijantama snage (74-131 KS), s pet i šest stepeni prijenosa. Međutim, uvijek osigurava dobe performanse i optimalnu potrošnju, čak i ispod 5 litara na sto kilometara. Moguća je regeneracija injektora, dok turbopunjač pod povoljnim uslovima može izdržati puno više od 250.000 kilometara.

Octavia I je izdržljiva i, što je najvažnije, vrlo jeftina za popravak. To vrijedi i za opcijski 4×4 pogon.

Škoda Octavia II – mišljenja, kvarovi, najbolje verzije





Od 2004. do 2013. drugi dio češkog hita bio je dostupan u salonima. Ponovno su ponuđene liftback i karavanske verzije, a prtljažnik je narastao na 585 i 605 litara. Karoserija nema većih problema s korozijom. O kvalitetu ​​modela najbolje govori njegova ogromna popularnost u voznim parkovima firmi. Prema mehaničarima, generacija se pokazala i veoma otpornom. Auto je također lagano porastao. Sada je dugačak 457 cm, a međuosovinski razmak je narastao na 258 cm.

Interijer ne impresionira ni finoćom ni izborom materijala. Plastika je kvalitetna i pažljivo sastavljena. Presvlake i nakon 300.000 kilometara i dalje može izgledati impresivno, naravno ako se vlasnik dobro brinuo za njih. U drugoj generaciji znatno je poboljšana prostranost u kabini. Sada se na stražnja sjedala ugodno mogu smjestiti i odrasle osobe. Popis dodatne opreme uključuje automatsku klimu, navigaciju s ekranom osjetljivim na dodir, krovni otvor, kožne presvlake, 4×4 pogon, automatske DSG mjenjače i osnovne sigurnosne sisteme.

Široka ponuda benzinskih motora sadrži, paradoksalno, samo dvije stavke koje još uvijek zaslužuju priznanje. Osnovni 1.4 i 1.6 MPI (80 i 105 KS) pružaju jedva dovoljne performanse. S druge strane, jedini su prikladni za plinsku instalaciju i nemaju tehničkih nedostataka. Ovdje je dovoljna samo redovna zamjena potrošnog materijala. Preostali motori su rizičnije verzije. Možemo odabrati atmosferski 1.6 FSI 115 KS i 2.0 FSI 150 KS. Kod ovih motora je radi direktnog ubrizgavanja plinska instalacija nemoguća. Što je još gore, ispostavilo se da su motori gladni goriva i problematični za servisiranje. Dobre performanse osiguravaju 1.4, 1.8 i 2.0 TSI s kompresorom snage 122, 160 i 200 KS. Ovo su motori s početka serije. Također imaju koristi od direktnog ubrizgavanja goriva i teoretski vječnog lanca. Nažalost, upravo je zatezač lanca jedan od glavnih problema. Brzo se rasteže, čak dovodi do devastacije. Dodajte tome i veliku potrošnju motornog ulja. Što je primjerak mlađi, to je manji rizik od ozbiljnog kvara.





Među dizelašima vrijedi preporučiti samo najslabije izvedbe. Ovo je 1.9 TDI i njegov nasljednik, 1.6 TDI. Generišu 105 KS, što je više nego dovoljno za glatko kretanje. Potrošnja dizela je simbolična i ne smanjuju proporcije novčanika vlasnika. Isto se ne može reći za 2.0 TDI motor. Tokom ovog razdoblja inženjeri VAG koncerna samo su provodili daljnje korekcije. Generiše 140-170 KM, osigurava odlične performanse i još uvijek nisku potrošnju goriva. Nažalost, često dolazi do kvarova glave motora i kvarova injektora. Nakon zamjene jediničnih injektora s common-rail ubrizgavanjem, svi problemi su nestali.

Međutim, Octavia II generacije ne razočarava. Pored “poznate kvalitete” bosanskohercegovačkih cesta, pokazalo se da je ovjes izdržljiv i jeftin za popravak.

Škoda Octavia III – mišljenja, kvarovi, najbolje verzije





Treća generacija Octavie bila je dostupna od 2012. do 2020. kao liftback i karavan (prtljažnik 590-610 litara). Problem korozije se ne javlja. Zanimljivo dizajnrana Octavia treće generacije po prvi put može pobuditi emocije. Pogotovo ako nađemo primjerak s LED svjetlima i 18-colnim alu felgama. Dimenzije su se opet povećale. Automobil je dug 466 cm, a međuosovinski razmak je 269 cm.

U interijeru se također događa mnogo više nego prije. Kvaliteta korištenih materijala je na potpuno drugačijoj razini od prethodnih. Plastika je mekana i kvalitetnija. Gotovo svima će se svidjeti položaj za vožnju, kao i jednostavnost korištenja. Dvije odrasle osobe ponovno će udobno sjediti na stražnjem sjedalu. Tu su bili automatski klima uređaj, kožne presvlake, dobra, opsežna multimedija s navigacijom i stražnjom kamerom, putno računalo, brojni sistemi pomoći vozaču, automatski DSG mjenjači i 4×4 pogon.





U trećoj generaciji Octavie više ne nalazimo prastare benzinske motore – osim 1.6 MPI 110 KS. Ovdje možemo birati motore iz TSI porodice. Srećom, dobivamo njihove revidirane verzije bez neispravnog pogonskog lanca. Stavili su za zamjenu jeftin zupčasti remen. Asortiman se sastoji od 1.0 TSI (115 KS), 1.2 TSI (86-110 KS), 1.4 TSI (140-150 KS), 1.5 TSI (110-150 KS), 1.8 TSI (180 KS) i 2.0 TSI (220-230 KS). Proizvođač se uspješno riješio najvećih nedostataka svojih benzinskih motora, što omogućuje duži rad bez ozbiljnijih nedostataka.





Dizelaši su provjereni 1.6 TDI (90-105 KS), a vozači priželjkuju 2.0 TDI sa (150 i 184 KS). Svi imaju koristi od direktnog ubrizgavanja common-rail, dizelskog filtera čestica i turbopunjača s promjenjivom geometrijom lopatica. Redovni servisi omogućuju održavanje motora u savršenom stanju dugi niz godina. Vijek trajanja turbopunjača ili skupog plivajućeg zamajca sa dvostrukom masom i kvačila uveliko ovisi o vozaču. Ipak, ovi dijelovi mogu izdržati do 250-280 hiljada kilometara.

Koliko košta polovna Škoda Octavia? Stanje cijena u oglasima





Octavia prve generacije može se kupiti već za 2-4,000 maraka. To će biti automobili koji voze, ali zahtijevaju detaljan pregled. Bolje je izdvojiti 5-6 hiljada za pristojno očuvan primjerak. Kupovina druge generacije povezana je s izdacima od 7-14 hiljada maraka. Automobili treće generacije koštaju 15-20 hiljada maraka. Nakon modernizacije potrebno je izdvojiti oko 22-30 hiljada. Otprilike toliko prodavači cijene treču generaciju. Cijena nove Octavie četvrte generacije u Bosni i Hercegovini kreće od 37.617,00 KM

Polovna Škoda Octavia prve, druge i treće generacije – ukratko





Bez obzira na generaciju, Škoda Octavia je izbor zdravog razuma. Model nadmašuje svoje konkurente u mnogim aspektima, posebno po kapacitetu prtljažnika. Velika popularnost se pretvara u relativno niske cijene rezervnih dijelova i usluga održavanja. Pronaći domaći primjerak također nije vrtoglav izazov. Svaka verzija nudi dobre vozne karakteristike i zadovoljavajuću udobnost.





Komentari

komentara

Prethodni članakŠta će biti sa Golfom 9?
Naredni članakZnate li koliko kamere za mjerenje brzine donose novca njemačkim gradovima?

OSTAVITI ODGOVOR

Please enter your comment!
Please enter your name here