Škoda Epiq (2026.): Najmanji i najpovoljniji električni automobil češke marke stiže na BiH tržište

Zanimljivo je da je Škoda već imala briljantan električni gradski automobil – Citigo-e – koji je savršeno zadovoljavao potrebe tadašnje elektromobilnosti u nastajanju. Nažalost, proizvodnja je obustavljena, i to ne zbog nedostatka interesa. Epiq tako postaje nova početna tačka električnog portfelja, a Škoda ne planira ništa “ispod” njega.

MEB+ platforma i prvi pogon na prednje kotače

Epiq je tehnički blizanac Volkswagena ID.2 (ranije najavljivanog kao ID. Polo) i Cupre Raval. Cijela porodica temelji se na novoj MEB+ platformi, što Epiqu donosi jednu značajnu novost – ovo je prvi Škodin električni automobil s pogonom na prednje kotače još od Citigo-e modela.

Dimenzije:

Kompaktne dimenzije daju mu elegantan, gradski izgled, iako je dizajniran i za putovanja izvan grada.

Modern Solid – novi dizajnerski jezik u punom sjaju

Vanjski izgled Epiqa prvi put u potpunosti koristi Škodin novi dizajnerski jezik Modern Solid, čija je pretpremijera bio koncept Vision 7S. Karoserija ima robusnije oblike i odvažne naglaske, jasno namijenjene davanju terenske prisutnosti.

Prepoznatljiva “kokoš” (indijski pokrivač za glavu od perja) na poklopcu motora više nije prisutna – promjena strategije brenda dogodila se prije dvije godine. Umjesto toga, ključni element je Tech-Deck maska u sjajno crnoj boji, zajedno s novim svjetlosnim potpisom u obliku slova T, koji će krasiti i buduće Škodine SUV modele.

Škoda opcionalno nudi matrična LED prednja svjetla s 12 svjetlosnih segmenata za prilagodbu dugih svjetala i ublažavanje zasljepljivanja vozača iz suprotnog smjera.

Aerodinamika na visokom nivou

Kod električnog automobila i najmanja promjena može povećati domet. Dizajneri su postigli koeficijent otpora zraka od samo 0,275 (do 0,283 ovisno o opremi) zahvaljujući:

• Aktivnim zaklopcima za hlađenje baterije

• Zračnim kanalima oko prednjeg branika i kotača

• Posebnim poklopcima koji smanjuju razmak između gume i luka kotača

• Difuzoru i perajima na stražnjim lukovima kotača

• Posebno oblikovanim rubovima stražnjih svjetala

Naplatci su dostupni u dimenzijama od 17 do 20 inča. Nije davno bilo nezamislivo vidjeti 20-inčne felge na automobilu B-segmenta, a danas to polako postaje standard.

Baterije, domet i punjenje

Škoda Epiq nudi se u dvije varijante baterija i tri nivoa snage:

Osnovna (gradska) verzija – LFP baterija:

Verzija dugog dometa – NMC baterija:

Iako službeni podaci o snazi punjenja još nisu objavljeni, očekuje se 90 kW za manju bateriju i 105 kW za veću – sasvim prihvatljive vrijednosti za ovaj segment.

Epiq podržava i dvosmjerno punjenje (V2L, V2H, V2G), što omogućuje napajanje vanjskih uređaja ili, ovisno o infrastrukturi, napajanje kućanstva ili mreže.

Mali izvana, iznenađujuće velik iznutra

Iako se Epiq natječe u B-segmentu, u nekim aspektima nadmašuje i veće kompaktne modele.

Prtljažnik – rekorder u klasi:

Ovo je apsolutni rekord u segmentu. Problem upravljanja kablovima za punjenje pametno je riješen – u torbi pričvršćenoj na naslon stražnjeg sjedišta.

Simply Clever rješenja:

• Strugalica za led – ovaj put skrivena unutar poklopca prtljažnika (a ne pored utičnice za punjenje, gdje bi je netko mogao ukrasti)

• Kišobran u vratima – klasični Škodin zaštitni znak

• Ukupno 28 litara prostora za odlaganje u kabini

• Džep na vratima može primiti veliku bocu vode (1,5 l)

Prostor na stražnjoj klupi

Drugi red je nešto skromniji. Unatoč međuosovinskom razmaku od 2.601 mm, osjeća se da su dizajneri dali prednost prtljažniku. Prostora za odrasle ima taman koliko treba – pri testiranju, osoba prosječne visine koljenima dodiruje naslon prednjeg sjedišta. Plus su dobro oblikovana stražnja sjedišta koja su viša u podu, što nije često u električnim automobilima. No, osim ventilacijskih otvora, putnici straga nemaju na raspolaganju USB priključke – jedina dva USB-C porta nalaze se sprijeda.

Unutrašnjost – održiva i kvalitetna

Sama armaturna ploča ostavlja dobar i solidan dojam. Središnja tačka je 13,1-inčni multimedijski zaslon baziran na Androidu. Iako se većina funkcija kontrolira putem ekrana, ispod njega se nalazi niz fizičkih tipki koje vode direktno do najvažnijih prikaza – pohvalno!

Unutrašnjost je bogata tvrdom, mat plastikom (srećom, ne sjajnom), ali postoje i opcije mekog presvlačenja na mnogim površinama. Mekana traka na armaturnoj ploči i opcionalna ambijentalna rasvjeta podižu dojam kvalitete.

Održivi materijali:

Epiq je prvi Škodin model koji ne koristi komponente životinjskog porijekla:

• Umjesto kože – Techtona eko-koža

• Tekstilne navlake – od recikliranih poliesterskih vlakana

• Ukupno 34 kg recikliranih materijala u vozilu

Materijali su ugodni na dodir i efikasno uklanjaju pomisao na budžetski automobil.

Dostupna oprema:

• Grijana sjedišta i upravljač

• Dvozonska automatska klima

• Otključavanje bez ključa

• Induktivna stanica za punjenje pametnog telefona

• Vožnja jednom pedalom (B mod sa podesivim intenzitetom rekuperacije)

Ovjes, kočnice i sigurnost

Ovjes:

• Prednja osovina: MacPherson raspored s donjim trokutastim poprečnim ramenima i torzijskim stabilizatorom

• Stražnja osovina: Vučna vilica i torzijska greda

Kočnice:

• Prednje i stražnje disk kočnice (sprijeda ventilirane)

• Zbog pogona na prednje kotače, stražnja osovina ne koristi regenerativno kočenje, što rezultira češćom upotrebom stražnjih kočnica – to smanjuje oksidaciju diskova

Sigurnosni sustavi (standardno):

• Front Assist (pomoć pri kočenju)

• Side Assist (nadzor mrtvog kuta)

• Lane Assist (pomoć pri održavanju trake)

• Prepoznavanje prometnih znakova

• 7 zračnih jastuka, uključujući središnji zračni jastuk

Opcionalno:

• Travel Assist 3.0 – napredni paket pomoći vozaču

Kapacitet vuče

Cijena u Bosni i Hercegovini – ključno pitanje

Škoda Epiq reklamirana je kao “jeftina i pristupačna”. Čelnici marke prethodno su obećali da će automobil na evropskom tržištu koštati oko 25.000 eura.

Očekivane cijene u KM:

**Napomena: Cijene u BiH tradicionalno su nešto više zbog uvoznih dažbina, PDV-a (17%) i troškova transporta. Za referencu, veći Škoda Elroq u BiH starta od otprilike 59.000 KM, što znači da realna polazna cijena Epiqa može biti između 54.800 i 58.700 KM.*

Službena cijena za bosanskohercegovačko tržište još nije određena, ali prve informacije očekuju se u roku od mjesec dana. Prvi primjerci u prodajne salone stižu na prijelazu iz ljeta u jesen 2026. godine.

Konkurencija i realnost “pristupačnosti”

Objektivno, početna cijena od približno 48.900 – 55.000 KM nije ono što većina kupaca zamišlja pod pojmom “pristupačan električni automobil”, posebno jer su se mnogi proizvođači odlučili za izdavanje zaista pristupačnih modela po cijeni znatno ispod 40.000 KM.

Glavni konkurenti i njihove okvirne cijene u KM:

Škoda će imati težak zadatak kada je u pitanju tačno pozicioniranje cijene. S jedne strane, Epiq nudi najveći prtljažnik u klasi (475 l) , odličnu aerodinamiku, bogatu sigurnosnu opremu i prepoznatljiv Škodin kvalitet izrade. S druge strane, konkurencija ne spava – Kia EV2 starta s nešto nižom cijenom, dok Dacia Spring ruši cjenovne barijere.

Tehničke specifikacije – pregled

Zaključak – za koga je Epiq?

Škoda Epiq je automobil koji se obraća širokoj publici:

✅ Gradski vozači – kompaktne dimenzije, mali krug okretanja (10,7 m), verzija s LFP baterijom od 315 km dometa sasvim dovoljna za svakodnevne potrebe

✅ Porodice – rekordni prtljažnik od 475 litara, prostrana kabina, Simply Clever rješenja

✅ Putnici na duže relacije – verzija s 440 km dometa i solidnom brzinom punjenja omogućuje i povremena dalja putovanja

✅ Ekološki osviješteni kupci – 34 kg recikliranih materijala, odsustvo komponenti životinjskog porijekla

❌ Ograničenja – skromniji prostor na stražnjoj klupi za visoke putnike, nedostatak USB portova straga, cijena koja nije za svaki džep

Škoda Epiq svakako ima svoje prednosti, a zahvaljujući širokom izboru pogonskih sklopova, mogla bi se svidjeti raznolikoj publici. Pitanje je samo hoće li cijena u Bosni i Hercegovini biti dovoljno konkurentna da privuče kupce koji su do sada čekali “pravu priliku” za prelazak na električni pogon.

Prvi automobili u bosanskohercegovačkim salonima očekuju se krajem ljeta ili početkom jeseni 2026. godine.