Novi automobil, mala oštećenja, i šlepa odvozi na otpad. Popravak je užasno skup i zato neisplativ.
Europska unija i SAD imaju propise o uvođenju ADAS (Advanced driver-assistance system) sistema u automobile. Njihov posao je zaštititi putnike od nesreća. Ako to ne uspije i dođe do sudara, brzo se pokaže da komplikovana tehnologija postaje prepreka. Problem je što je elektronika koja se koristi u tim sistemima vrlo skupa i osiguravajuće kuće odlučuju da se ne isplati davati na popravak.
U slučaju nezgode u vozilu opremljenom ADAS-om, često je potrebno zamijeniti mnoge senzore ili kamere. Osim toga, kalibrirani su kako bi osigurali pravilan rad. Sve to može dodati četverocifreni iznos trošku popravaka. Ovakvo stanje očito utiče na povećanje cijena popravaka, koje su ionako visoke zbog stalno rastućih troškova rada i dijelova.
Posljedica? Sve više totalnih šteta, tzv “totalka”
Šta uključuje ADAS?
Europska unija uvela je uredbu prema kojoj sva nova cestovna vozila, odnosno osobna vozila, dostavna vozila, kamioni i autobusi moraju biti opremljena inteligentnim asistentom za kontrolu brzine, detekcijom objekata pri vožnji unatrag pomoću kamere ili senzora, upozorenjem na pospanost i gubitak pažnje vozača, zapisivač podataka o događaju (crna kutija) i signal za zaustavljanje u nuždi. U slučaju osobnih automobila i dostavnih vozila, postoje dodatni sistemi, uključujući: zadržavanje vozila u traku i automatsko kočenje.
Zanimljivo, prema istraživanju CCC Intelligent Solutions provedenom u SAD-u, a koje navodi Bloomberg, postotak procjena troškova za električne automobile niži je nego u slučaju automobila s unutrašnjim sagorijevanjem. Međutim, to bi se moglo brzo promijeniti jer preostala vrijednost automobila na baterije brzo opada. Postoji problem recikliranja baterija, ali o tome drugom prilikom.
Ko ima koristi od svega toga?
U inostranstvu su to kompanije koje trguju havarisanim vozilima i bilježe rekordne rezultate. Američki Copart trlja ruke i predviđa da bi postotak takvih otpisanih vozila u SAD-u mogao porasti i do 30 posto, pa će svaki treći automobil imati papire.
