Vlasnici benzinskih i dizel vozila proizvedenih nakon 2017. godine mogli bi se suočiti s problemom koji je, prema riječima stručnjaka, često nepopravljiv, piše Express.
Dave Harrison, glasnogovornik servisa 911 Auto Repairs u Sheffieldu, upozorio je da bi takozvani mokri remeni uskoro mogli postati “sljedeći veliki skandal” koji prijeti vozačima širom zemlje, prenosi dnevno.hr
Mokri remeni su vrsta zupčastog remena koji se, za razliku od klasičnih, podmazuje motornim uljem umjesto da bude izložen zraku. Teoretski, ulje bi trebalo smanjiti trenje i učiniti motor efikasnijim. Međutim, u praksi, ističu mehaničari, to donosi niz problema: remen se nalazi unutar motora, a stalni kontakt s uljem, toplinom i česticama čađi postepeno ga nagriza.
“Veliki problem” nakon 2017. godine
Kako Harrison objašnjava, mokri remeni su masovno počeli ugrađivati u vozila nakon 2017. godine. Svaki put kad automobil s ovim problemom uđe u radionicu, mehaničarima pada mrak na oči
„Sljedeći veliki skandal – mokri remeni.
Zamijenili su klasične remene ovim nakon 2017. godine, navodno su efikasniji. Ali mokri remen je ogroman problem jer traje samo deset godina, a onda pukne“, upozorava Harrison.
Dodaje da kvar može imati ozbiljne posljedice: „Remen se s vremenom kvari i može uzrokovati da vaše kočnice prestanu raditi. Ako pukne nakon devet godina, proizvođači se prave da ih nije briga. A kada pukne, gotovo ga je nemoguće popraviti. Popravak traje dvostruko duže nego kod običnog remena i skuplji je za zamjenu“, kaže on.
Na rubu zamjene
Britanski RAC podsjeća nas da se zupčasti remeni obično mijenjaju svakih 80.000 do 160.000 kilometara, ovisno o modelu. S prosječnim britanskim vozačem koji pređe oko 12.000 kilometara godišnje, mnogi koji su kupili svoje automobile 2017. ili 2018. godine sada su na rubu njihove zamjene. Neki proizvođači preporučuju njihovu zamjenu svakih pet do deset godina, ali intervali variraju od modela do modela.
RAC dalje upozorava: „Kada pukne zupčasti remen, motor se odmah zaustavlja, volan postaje krut i papučica kočnice se mora mnogo jače pritiskati.“ Čini se da bi za mnoge vozače „mokri remeni“ mogli postati najskuplja i najdosadnija mana u dizajnu automobila posljednjih godina.
