AUTO TEST: Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus – vrhunski crossover

862
Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

Iako je CX-30 jedna od najmlađih Mazda modela, odmah je postao najpopularniji. U početku nismo bili potpuno uvjereni da je zaista potrebno popuniti prazninu između CX-3 i CX-5., ali imali smo sedam dana da to saznamo.


Budući da se CX-30 nalazi između CX-3 i CX-5, na pitanje gdje je nestao broj “4”? – odgovor je ponovljen mnogo puta, ali hajde da se zajednički prisjetimo. Japanci pod ovim imenom već nude drugačiji model u Kini. Da ove informacije ne bi zbunile korisnike, odabrana je nomenklatura CX-30. Sada kada nam je i ovo jasno, možemo krenuti dalje…

Kako Mazda već nudi modele CX-3 i CX-5, a koliko vidimo na našim bosanskohercegovačkim cestama je većina ovih automobila samo u izazovu sa prevladavanjem visokih ivičnjaka – izgleda da mnogi ljudi još uvijek traže zlatnu sredinu. Nešto što nije veliki i skupi SUV, ali istodobno pokazuje zrelije ponašanje od manjih modela.

No, naš testirani “crossover” CX-30 se već može smatrati SUV-om. Automobil ima povećani razmak od tla (17,5 cm), dostupan je s 4 x 4 pogonom, karoserija je zaštićena navlakama, a sjedište je postavljeno mnogo više u odnosu na tradicionalne kompakte. Sa druge strane, naša Mazda je niža od tipičnih SUV-ova ove veličine (visoka 154 cm, u poređenju sa standardima od 160 do 165 cm u segmentu) i ima manje kutijasto tijelo sa nagnutijim stražnjim staklom, pa u profilu izgleda više poput hatchbacka nego SUV-a.

Mazda prati modne trendove u pogledu karoserije, ali na drugim nivoima pokušava slijediti stara pravila

Atmosferskim benzinskim motorima Skyactiv-G snage 122 (koji smo već imali na testu) i 150 KS pridružuje se inovativni benzinski motor Skyactiv-X, snage 2 litre i 186 KS. To je 2-litreni 4-cilindrični motor sa direktnim ubrizgavanjem, malim mehaničkim kompresorom i blagim hibridnim sistemom od 24V. Naš testni primjerak je automatik, 4×4, sa paketom opreme GT Plus. G186 je blagi hibrid koji radi pod naponom od 24 volta. Starter-generator služi istovremeno kao alternator koji puni litijumsku bateriju prilikom usporavanja i kočenja, ali i kao starter. Ne samo što omogućava bešumno „paljenje“ motora, već i pomaže prilikom ubrzanja. Uštede nisu velike, ali su dovoljne da atmosferski benzinac na testovima pokaže bolje rezultate u pogledu ekologije.

Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-X: potrošnja goriva

Potrošnja goriva CX-30 Skyactiv-X je definitivno niža od one kod konkurentskih automobila. Uz tihu vožnju izvan grada (ceste sa jednom trakom koje su i najčešće u BiH), Mazda troši 5,1-5,5 l / 100 km, a u gradu, na kratke udaljenosti, vrlo pristojnih 6,5 l / 100 km. Slična količina goriva odnosno 5,3 l / 100 km potrebna je i na autocesti – ako vozite prosječnom brzinom od 100 km / h.

Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-X: funkcionalnost

O korisnim aspektima CX-30 već smo pisali tokom testiranja 122 KS verzije 2.0 Skyactiv-G. Ukratko, Mazda nudi dovoljno prostran i plemenit interijer, upečatljivo završen i već u osnovnoj verziji – velikodušno opremljen. Prtljažnik ima kapacitet od 430 litara, što je prosječno za vozilo ove klase. Sa vozačevog sjedišta se uživa u povišenom i vrlo lijepo integrisanom položaju za vožnju, kao i dobroj preglednosti prema naprijed. Prilično kratki jastuk sjedala u početku pomalo uznemirava, no minimalistički kokpit savršeno je postavljen i na sreću zadržava i tradicionalne kontrole klasične ventilacije.

Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-X: vožnja

O vožnji CX-30 se može govoriti samo u superlativu. Sistem direktnog upravljanja odmah i sa velikom preciznošću izvršava naredbe vozača, a kruto podešeno podvozje osigurava da je vozilo uvijek pod potpunom kontrolom vozača prilikom vožnje po bosanskohercegovačkim krivudavim cestama, ali i pri većim brzinama na autocesti. Užitak u vožnji je toliko velik da vozač podsvjesno traži oštrije krivine. Odličan kočioni sistem takođe osigurava sigurnost vožnje.

Krute karakteristike ovjesa u kombinaciji sa 18-inčnim flegama ni na koji način ne ometaju vožnju. Međutim, tokom vožnje po lošijim cestama neugodni udarci i kucanje dopiru i do unutrašnjosti kabine.

CX-30 privlači pažnju zahvaljujući svom originalnom dizajnu i funkcionalnom interijeru. Svako ko bar jednom sjedne za komande zaljubiće se u način na koji se upravlja ovim automobilom.

Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-X: cijena i oprema

CX-30 već ima vrlo bogate specifikacije uključujući head-up ekran i aktivni tempomat. Cijene Skyactive-X verzije sa 186 KS se kreću od 51.380 KM za automobil sa ručnim mjenjačem i pogonom na prednje točkove, a cijena našeg testnog automobila sa paketom opreme GT Plus + Sound/ Luxory/ Safety iznosi 71.340,00 KM

Oprema: GT Plus + Sound/ Luxory/ Safety

INFO-sistem (board computer)
Digitalni instrumenti
Head-up displej – sa projekcijom na vjetrobransko staklo
LED prednja svjetla s halogenim dnevnim svjetlima
LED pokazivači pravca, LED zadnja svjetl a
18” ALU felge, Sistem nadzora pritiska u gumama, Set za reparaciju gume
Elektro-podesivi, grijani i sklopivi retrovizori
Dvozonski automatski klima-uređaj
Električna parkirna kočnica + funkcija ‘Auto Hold’ Prekidač za pokretanje/zaustavljanje rada motora (bez ključa)
Kožni upravljač (novi dizajn), Kožna ručica mjenjača
Elektro-podizači stakala naprijed i straga
Zadnja sjedišta – preklopiva u odnosu 60:40
Centralna konzola sa naslonom za ruku naprijed
Sistem “MZD Connect” + 8,8” displej u boji + HMI komander (novi dizajn)
Centralno daljinsko zaključavanje, Automatsko zaključavanje
Sistem G-Vectoring Control Plus (GVC+) – sistem za poboljšanje upravljivosti i stabilnosti vozila u krivinama
Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HLA)
Sistem dinamičke kontrole stabilnosti (DSC) i proklizavanja (TCS)
Prednji, bočni i prozorski zaštitni zračni jastuci (naprijed i straga), Zračni jastuk za koljena vozača
Smart City Brake Support (SCBS) – sistem samokočenja u gradskoj vožnji sa detekcijom pješaka (AEB)
Sistem automatskog kočenja pred preprekom (SBS)
Senzori za svjetla (uključenje/isključenje) i za kišu (samoregulacija rada brisača)
Adaptivni radarski tempomat (MRCC)
Pomoć pri zadržavanju u voznoj traci (LKA)
Nadzor mrtvih uglova (BSM) + upozorenje na bočni saobraćaj nazad (RCTA)
Navigacioni sistem
Sistem prepoznavanja saobraćajnih znakova (TSR)
Automatsko uključivanje/isključivanje dugih svjetala (HBC)
Sistem upozorenja vozača na umor (DAA)
Parking senzori – naprijed i nazad
Kamera za vožnju unazad – digitalna
Audio-sistem sa 8 visokokvalitetna zvučnika (AM/FM, USB)
Apple Carplay / Android Auto
Prijemnik digitalno audio signala (DAB)
Bluetooth® sinhronizacija za mobilne uređaje
Sistem E-Call (poziv u slučaju nužde)
Multifunkcionalne tipke na obruču upravljača
Grijanje sjedišta naprijed, Grijanje obruča upravljača
Odleđivač brisača
Smart Keyless Entry (beskontaktno otključavanje/zaključavanje vozila)
Unutrašnji retrovizor – samozatamnjujući (sa okvirom)
Samozatamnjujući vanjski retrovizor na strani vozača
Prilagodljiva LED prednja svjetla
Zatamnjena stakla – pozadi
Unutrašnji retrovizor bez okvira
Ukrasne sjajne obloge nosača krova
Električno otvaranje poklopca prtljažnika
Polugice za ručno mijenjanje stepena prenosa

Sound: Bose ozvučenje, 12 zvučnika

Luxory: Sjedišta obložena kožom (standardno crna koža), Elektro-podešavanje vozačevog sjedišta sa memorijom pozicije, Head-Up Display/ vanjski retrovizori – sa memorijom podešavanja, Automatsko zakretanje vanskih retrovizora prema dolje (vožnja unazad)

Safety: 360° Top View Monitor, Upozorenje vozača na umor sa kamerom (DAA+), Upozorenje na bočni saobraćaj naprijed (FCTA), Upozorenje na bočni saobraćaj pozadi sa automatskim kočenjem, Automatsko kočenje u gradskoj vožnji – pozadi (Raer-SCBS), Sistem

 

Tehnički podaci:
Motor G186 M-Hybrid, 1.998 cm3
Maksimalna snaga 137 kW (186KS) pri 6.000 o/min
Maksimalni obrtni momenat 240 Nm pri 4.000 o/min
Potrošnja goriva 4,9 – 6,7 l/100 km (tvornički podaci)
Emisija CO2 127 g/km
Masa vozila 1.556 kg
Performanse
Maksimalna brzina 204 km/h
Ubrzanje od 0 do 100 km/h 9,0 s
Dimenzije
Dužina 4.395 mm
Širina 1.795 mm
Visina 1.540 mm
Međuosovinsko rastojanje 2.655 mm
Zapremina rezervoara 51 l
Zapremina prtljažnika 430/1.405 l
Cijena testiranog vozila 71.340 KM

 

Garancija na vozilo: 3 godine ili 100.000 km; Lak: 3 godine; Prohrđavanje: 12 godina;
(Vrijedi od momnta prve registracije)

1. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

Zadovoljstvo u vožnji je toliko veliko da vozač podsvjesno traži oštre krivine.

2. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

CX-30 ima dužinu od 4.395 mm i međuosovinski razmak od 2.655 mm, što znači da je u veličini kompaktne SUV klase.

3. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

Motor 2.0 / 186 KS Ekološke norme osiguravaju: sistem odvajanja cilindra, start-stop i tzv blagi hibrid.

4. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

Head-up zaslon u boji s projekcijom na vjetrobranskom staklu savršeno je čitljiv. To je standardna opcija za svaku verziju CX-30.

5. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

U poređenju sa prethodnikom, možete osjetiti jasan napredak u kvaliteti materijala (mekani materijali u gornjem dijelu nadzorne ploče) iako zapamtite da kokpit prikazan na fotografiji pripada najopremljenijem modelu.

6. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

Središnji indikator, osim brzinomjera, služi i kao prikaz ugrađenog računala.

7. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

CX-30 ima impresivan popis za pomoć vozaču uključujući i nadzor mrtvih uglova, poprečnog saobraćaja ispred vozila, te aktivni tempomat.

8. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

Prostrana sjedišta doprinose ergonomskom položaju za vožnju. Na stražnjim sjedištima ima dovoljno prostora.

9. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

Pravilnih oblika, gotovo ravan pod nakon preklapanja sjedišta i vrlo je pristojnog kapaciteta (430 l).

10. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

Mazdin kokpit sadrži visokokvalitetne materijale koji se savršeno se uklapaju.

Komentari

komentara

Prethodni članakNe evropskim cestama raste broj superkamera. Pogledajte što sve mogu!
Naredni članakPet puta slabija i jeftinija Fiat Panda postidila Tesla Model X. Električar nije imao šanse (video)

OSTAVITI ODGOVOR

Please enter your comment!
Please enter your name here