AUTO TEST: Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus – vrhunski crossover

4806
Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

Iako je CX-30 jedna od najmlađih Mazda modela, odmah je postao najpopularniji. U početku nismo bili potpuno uvjereni da je zaista potrebno popuniti prazninu između CX-3 i CX-5., ali imali smo sedam dana da to saznamo.


Budući da se CX-30 nalazi između CX-3 i CX-5, pitanje je gdje je nestao broj “4”? – odgovor je ponovljen mnogo puta, ali hajde da se zajednički prisjetimo. Japanci pod ovim imenom već nude drugačiji model u Kini. Da ove informacije ne bi zbunile korisnike, odabrana je nomenklatura CX-30. Sada kada nam je i ovo jasno, možemo krenuti dalje…

Kako Mazda već nudi modele CX-3 i CX-5, a koliko vidimo na našim bosanskohercegovačkim cestama je većina ovih automobila samo u izazovu sa prevladavanjem visokih ivičnjaka – izgleda da mnogi ljudi još uvijek traže zlatnu sredinu. Nešto što nije veliki i skupi SUV, ali istodobno pokazuje zrelije ponašanje od manjih modela.

No, naš testirani “crossover” CX-30 se već može smatrati SUV-om. Automobil ima povećani razmak od tla (17,5 cm), dostupan je s 4 x 4 pogonom, karoserija je zaštićena navlakama, a sjedište je postavljeno mnogo više u odnosu na tradicionalne kompakte. Sa druge strane, naša Mazda je niža od tipičnih SUV-ova ove veličine (visoka 154 cm, u poređenju sa standardima od 160 do 165 cm u segmentu) i ima manje kutijasto tijelo sa nagnutijim stražnjim staklom, pa u profilu izgleda više poput hatchbacka nego SUV-a.

Mazda prati modne trendove u pogledu karoserije, ali na drugim nivoima pokušava slijediti stara pravila

Atmosferskim benzinskim motorima Skyactiv-G snage 122 (koji smo već imali na testu) i 150 KS pridružuje se inovativni benzinski motor Skyactiv-X, snage 2 litre i 186 KS. To je 2-litreni 4-cilindrični motor sa direktnim ubrizgavanjem, malim mehaničkim kompresorom i blagim hibridnim sistemom od 24V. Naš testni primjerak je automatik, 4×4, sa paketom opreme GT Plus. G186 je blagi hibrid koji radi pod naponom od 24 volta. Starter-generator služi istovremeno kao alternator koji puni litijumsku bateriju prilikom usporavanja i kočenja, ali i kao starter. Ne samo što omogućava bešumno „paljenje“ motora, već i pomaže prilikom ubrzanja. Uštede nisu velike, ali su dovoljne da atmosferski benzinac na testovima pokaže bolje rezultate u pogledu ekologije.

Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-X: potrošnja goriva

Potrošnja goriva CX-30 Skyactiv-X je definitivno niža od one kod konkurentskih automobila. Uz tihu vožnju izvan grada (ceste sa jednom trakom koje su i najčešće u BiH), Mazda troši 5,1-5,5 l / 100 km, a u gradu, na kratke udaljenosti, vrlo pristojnih 6,5 l / 100 km. Slična količina goriva odnosno 5,3 l / 100 km potrebna je i na autocesti – ako vozite prosječnom brzinom od 100 km / h.

Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-X: funkcionalnost

O korisnim aspektima CX-30 već smo pisali tokom testiranja 122 KS verzije 2.0 Skyactiv-G. Ukratko, Mazda nudi dovoljno prostran i plemenit interijer, upečatljivo završen i već u osnovnoj verziji – velikodušno opremljen. Prtljažnik ima kapacitet od 430 litara, što je prosječno za vozilo ove klase. Sa vozačevog sjedišta se uživa u povišenom i vrlo lijepo integrisanom položaju za vožnju, kao i dobroj preglednosti prema naprijed. Prilično kratki jastuk sjedala u početku pomalo uznemirava, no minimalistički kokpit savršeno je postavljen i na sreću zadržava i tradicionalne kontrole klasične ventilacije.

Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-X: vožnja

O vožnji CX-30 se može govoriti samo u superlativu. Sistem direktnog upravljanja odmah i sa velikom preciznošću izvršava naredbe vozača, a kruto podešeno podvozje osigurava da je vozilo uvijek pod potpunom kontrolom vozača prilikom vožnje po bosanskohercegovačkim krivudavim cestama, ali i pri većim brzinama na autocesti. Užitak u vožnji je toliko velik da vozač podsvjesno traži oštrije krivine. Odličan kočioni sistem takođe osigurava sigurnost vožnje.

Krute karakteristike ovjesa u kombinaciji sa 18-inčnim flegama ni na koji način ne ometaju vožnju. Međutim, tokom vožnje po lošijim cestama neugodni udarci i kucanje dopiru i do unutrašnjosti kabine.

CX-30 privlači pažnju zahvaljujući svom originalnom dizajnu i funkcionalnom interijeru. Svako ko bar jednom sjedne za komande zaljubiće se u način na koji se upravlja ovim automobilom.

Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-X: cijena i oprema

CX-30 već ima vrlo bogate specifikacije uključujući head-up ekran i aktivni tempomat. Cijene Skyactive-X verzije sa 186 KS se kreću od 51.380 KM za automobil sa ručnim mjenjačem i pogonom na prednje točkove, a cijena našeg testnog automobila sa paketom opreme GT Plus + Sound/ Luxory/ Safety iznosi 71.340,00 KM

Oprema: GT Plus + Sound/ Luxory/ Safety

INFO-sistem (board computer)
Digitalni instrumenti
Head-up displej – sa projekcijom na vjetrobransko staklo
LED prednja svjetla s halogenim dnevnim svjetlima
LED pokazivači pravca, LED zadnja svjetl a
18″ ALU felge, Sistem nadzora pritiska u gumama, Set za reparaciju gume
Elektro-podesivi, grijani i sklopivi retrovizori
Dvozonski automatski klima-uređaj
Električna parkirna kočnica + funkcija ‘Auto Hold’ Prekidač za pokretanje/zaustavljanje rada motora (bez ključa)
Kožni upravljač (novi dizajn), Kožna ručica mjenjača
Elektro-podizači stakala naprijed i straga
Zadnja sjedišta – preklopiva u odnosu 60:40
Centralna konzola sa naslonom za ruku naprijed
Sistem “MZD Connect” + 8,8″ displej u boji + HMI komander (novi dizajn)
Centralno daljinsko zaključavanje, Automatsko zaključavanje
Sistem G-Vectoring Control Plus (GVC+) – sistem za poboljšanje upravljivosti i stabilnosti vozila u krivinama
Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HLA)
Sistem dinamičke kontrole stabilnosti (DSC) i proklizavanja (TCS)
Prednji, bočni i prozorski zaštitni zračni jastuci (naprijed i straga), Zračni jastuk za koljena vozača
Smart City Brake Support (SCBS) – sistem samokočenja u gradskoj vožnji sa detekcijom pješaka (AEB)
Sistem automatskog kočenja pred preprekom (SBS)
Senzori za svjetla (uključenje/isključenje) i za kišu (samoregulacija rada brisača)
Adaptivni radarski tempomat (MRCC)
Pomoć pri zadržavanju u voznoj traci (LKA)
Nadzor mrtvih uglova (BSM) + upozorenje na bočni saobraćaj nazad (RCTA)
Navigacioni sistem
Sistem prepoznavanja saobraćajnih znakova (TSR)
Automatsko uključivanje/isključivanje dugih svjetala (HBC)
Sistem upozorenja vozača na umor (DAA)
Parking senzori – naprijed i nazad
Kamera za vožnju unazad – digitalna
Audio-sistem sa 8 visokokvalitetna zvučnika (AM/FM, USB)
Apple Carplay / Android Auto
Prijemnik digitalno audio signala (DAB)
Bluetooth® sinhronizacija za mobilne uređaje
Sistem E-Call (poziv u slučaju nužde)
Multifunkcionalne tipke na obruču upravljača
Grijanje sjedišta naprijed, Grijanje obruča upravljača
Odleđivač brisača
Smart Keyless Entry (beskontaktno otključavanje/zaključavanje vozila)
Unutrašnji retrovizor – samozatamnjujući (sa okvirom)
Samozatamnjujući vanjski retrovizor na strani vozača
Prilagodljiva LED prednja svjetla
Zatamnjena stakla – pozadi
Unutrašnji retrovizor bez okvira
Ukrasne sjajne obloge nosača krova
Električno otvaranje poklopca prtljažnika
Polugice za ručno mijenjanje stepena prenosa

Sound: Bose ozvučenje, 12 zvučnika

Luxory: Sjedišta obložena kožom (standardno crna koža), Elektro-podešavanje vozačevog sjedišta sa memorijom pozicije, Head-Up Display/ vanjski retrovizori – sa memorijom podešavanja, Automatsko zakretanje vanskih retrovizora prema dolje (vožnja unazad)

Safety: 360° Top View Monitor, Upozorenje vozača na umor sa kamerom (DAA+), Upozorenje na bočni saobraćaj naprijed (FCTA), Upozorenje na bočni saobraćaj pozadi sa automatskim kočenjem, Automatsko kočenje u gradskoj vožnji – pozadi (Raer-SCBS), Sistem

 

Tehnički podaci:
Motor G186 M-Hybrid, 1.998 cm3
Maksimalna snaga 137 kW (186KS) pri 6.000 o/min
Maksimalni obrtni momenat 240 Nm pri 4.000 o/min
Potrošnja goriva 4,9 – 6,7 l/100 km (tvornički podaci)
Emisija CO2 127 g/km
Masa vozila 1.556 kg
Performanse
Maksimalna brzina 204 km/h
Ubrzanje od 0 do 100 km/h 9,0 s
Dimenzije
Dužina 4.395 mm
Širina 1.795 mm
Visina 1.540 mm
Međuosovinsko rastojanje 2.655 mm
Zapremina rezervoara 51 l
Zapremina prtljažnika 430/1.405 l
Cijena testiranog vozila 71.340 KM

 

Garancija na vozilo: 3 godine ili 100.000 km; Lak: 3 godine; Prohrđavanje: 12 godina;
(Vrijedi od momnta prve registracije)

1. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

Zadovoljstvo u vožnji je toliko veliko da vozač podsvjesno traži oštre krivine.

2. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

CX-30 ima dužinu od 4.395 mm i međuosovinski razmak od 2.655 mm, što znači da je u veličini kompaktne SUV klase.

3. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

Motor 2.0 / 186 KS Ekološke norme osiguravaju: sistem odvajanja cilindra, start-stop i tzv blagi hibrid.

4. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

Head-up zaslon u boji s projekcijom na vjetrobranskom staklu savršeno je čitljiv. To je standardna opcija za svaku verziju CX-30.

5. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

U poređenju sa prethodnikom, možete osjetiti jasan napredak u kvaliteti materijala (mekani materijali u gornjem dijelu nadzorne ploče) iako zapamtite da kokpit prikazan na fotografiji pripada najopremljenijem modelu.

6. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

Središnji indikator, osim brzinomjera, služi i kao prikaz ugrađenog računala.

7. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

CX-30 ima impresivan popis za pomoć vozaču uključujući i nadzor mrtvih uglova, poprečnog saobraćaja ispred vozila, te aktivni tempomat.

8. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

Prostrana sjedišta doprinose ergonomskom položaju za vožnju. Na stražnjim sjedištima ima dovoljno prostora.

9. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

Pravilnih oblika, gotovo ravan pod nakon preklapanja sjedišta i vrlo je pristojnog kapaciteta (430 l).

10. Mazda CX-30 X186 AT AWD GT Plus

Mazdin kokpit sadrži visokokvalitetne materijale koji se savršeno se uklapaju.

Prethodni članakNe evropskim cestama raste broj superkamera. Pogledajte što sve mogu!
Sljedeći članakPet puta slabija i jeftinija Fiat Panda postidila Tesla Model X. Električar nije imao šanse (video)

Komentiraj

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime