Sve veći broj vozača u Njemačkoj suočava se s ovim problemom, a potencijalno je pogođeno i do 70 posto novih vozila. Ovaj će problem biti posebno problematičan u suženim trakama zbog radova na cesti.
Prema informacijama njemačke automobilske web stranice adac.de, automobili svake godine postaju sve širi. Za usporedbu, 1978. godine kompaktni automobili poput VW Golfa bili su u prosjeku široki 1,59 metara. Kakva je stvarnost danas? Vozila u istoj klasi narasla su i do 20 cm, dosegnuvši otprilike 1,78 metara. Međutim, ovi podaci ne uključuju vanjske retrovizore, a kada se uzmu u obzir, ispada da mnogi moderni modeli prelaze granicu od 2 metra.
Širina novih modela automobila stvara nove probleme. Što se događa?
ADAC-ova web stranica sastavila je popis od preko 200 modela automobila i izmjerila stvarnu širinu svakog od njih. Nalazi su iznenađujući. Čak 70% vozila trenutno je široko preko 2 metra (uključujući retrovizore). Problem je, dakle, što su moderni automobili preširoki za mnoge dijelove cestovne infrastrukture namijenjene, na primjer, radovima na cesti. Na mnogim njemačkim autocestama lijeva traka dostupna je samo za vozila širine do 2 metra tokom radova. Samo mali automobili i motocikli mogu ih slobodno koristiti.
Kako sigurno voziti kroz gradilišta na cesti? 3 savjeta
Stručnjaci ADAC-a naglašavaju potrebu proširenja traka prema trenutnim standardima. Trebale bi biti široke najmanje 2,1 metar. Također su podijelili tri pravila za sigurnu vožnju dionicama cesta koje se obnavljaju.
- Koristite princip patentnog zatvarača, vozite do kraja trake i tek tada mijenjajte trake.
- Izbjegavajte nepotrebne manevre pretjecanja.
- Držite razmak i budite izuzetno oprezni. Bočni sudari su drugi najčešći uzrok nesreća u tim područjima.
- Na kraju, želimo vas podsjetiti da kršenje pravila može rezultirati kaznom od 20 eura.
Sve više novih automobila u Njemačkoj je preširoko za uske trake. Što vi mislite? Pozivamo vas da komentirate na https://www.facebook.com/automobilii.ba
