Chevrolet Aveo i (2003–2011): proračunski izbor koji zahtijeva pažljiv odabir

DIMENZIJE I KAROSERIJA: KOMPAKTAN, ALI PROSTRAN

Aveo prve generacije nije velik automobil po današnjim standardima, ali nudi iznenađujuće mnogo prostora unutra. Hatchback verzija je dugačka 3.880 mm, široka 1.680 do 1.710 mm i visoka 1.500 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2.480 mm.

Limuzina je nešto duža – 4.320 mm – i nudi znatno veći prtljažnik od 375 litara, što je čini praktičnijom za duža putovanja. Hatchback prtljažnik ima 220 litara, odnosno 980 litara sa oborenim sjedalima.

Aveo je doživio facelift 2007. godine (oznaka T250), koji je donio blago osvježen izgled – nove farove, branike i lagano izmijenjenu unutrašnjost. Limuzina je facelift dobila već 2005. godine.

UNUTRAŠNJOST: OSDNJAN KVALITET, ALI SOLIDNA ERGONOMIJA

Kada sjednete u Aveo, odmah ćete primijetiti da je napravljen po principu “što jeftinije”. Plastika je tvrda, materijali su neugodni na dodir, a nakon više od deset godina izgledaju prilično loše.

Šta je dobro?
Ergonomija je odlična – sve je jednostavno i na svom mjestu. Fizička dugmad su krupna i laka za korištenje. Prostranost je iznenađujuća – čak i viši putnici će se udobno smjestiti pozadi. Nizak centralni tunel omogućava i petom putniku da sjedne. Velike staklene površine pružaju odličnu preglednost.

Šta nije dobro?
Kvalitet materijala je osrednji – tvrda plastika, tanke obloge, osrednja izrada. Zvučna izolacija je loša – na autoputu je buka toliko izražena da postaje zamarajuća. Osnovne verzije dolaze bez klime, bez električnih podizača stakala i bez putnog računara.

MOTORI: SAMO BENZINCI, ALI POUZDANI

Aveo nije imao dizel motore u prvoj generaciji, ali to nije nužno mana – benzinci su jednostavni, pouzdani i mogu se preraditi na plin.

1.2 8V sa 72 konjske snage je preslab. Na autoputu ćete ga “gaziti” do daske, što će povećati potrošnju i habanje. Izbjegavajte ovu verziju.

1.2 16V sa 84 konjske snage je dovoljan za grad, ali slab za autoput. Preporučuje se samo za gradske vozače.

1.4 8V sa 83 konjske snage je rijedak, ali solidan izbor.

1.4 16V sa 94 ili 101 konjskih snaga je najbolji izbor. Ima dobre performanse za ovu klasu, pouzdan je i jednostavan za održavanje.

1.6 16V sa 106 konjskih snaga je rijedak, ali dobar izbor ako ga nađete u dobrom stanju.

Najbolji izbor je definitivno 1.4 16V. Ovaj motor ima dovoljno snage za grad i povremene izlete na autoput.

NAJČEŠĆI KVAROVI I PROBLEMI

MOTOR I MJENJAČ

Zupčasti remen je jedno od najkritičnijih mjesta. Ako se ne mijenja na vrijeme (svakih 50.000-70.000 kilometara, ne 100.000 kako piše u priručniku), može puknuti i uništiti motor. Popravak preskakanja remena često košta više od vrijednosti automobila.

Zavojnice paljenja znaju otkazati, što se manifestuje kao trzanje, gubitak snage i paljenje lampice motora.

Potrošnja ulja je česta pojava kod starijih primjeraka sa velikom kilometražom. Ponekad je uzrok u brtvama ventila, ponekad u klipnim prstenovima.

Curenje rashladne tečnosti se javlja na spojevima crijeva i na pumpi vode. Redovno provjeravajte nivo i tragove curenja.

Korozija (rđa) je najveći neprijatelj Avea. Pragovi, lukovi točkova, podnica prtljažnika, spojovi ispod poklopca motora i podvozje – sve je to podložno hrđanju. Ovo je najveći i najskuplji problem ovog automobila. Prije kupovine obavezno pregledajte svaki milimetar karoserije.

Ovjes je jednostavan, ali se dijelovi (ramena, stabilizatori, krajnici) troše i znaju luppati na neravninama. Srećom, popravci su jeftini.

Mjenjač zna imati problema sa ubacivanjem prve brzine i rikverca. Testirajte sve brzine na hladnom i toplom motoru.

Elektronika povremeno zna “glumiti” – alternator, električni podizači stakala, klima kompresor, senzori. Nijedan od ovih kvarova nije preskup, ali znaju biti iritantni.

RECENZIJE IZ STVARNOG ŽIVOTA

Jedan zadovoljni vlasnik kaže: “Veliki retrovizori i dodatno staklo u C-stupu poboljšavaju vidljivost. Zadovoljstvo je voziti se gradom.”

Drugi, koji vozi 1.2 sa 84 konja, dodaje: “Motor je taman za gradsku vožnju i vožnju autocestom. Troši oko 5-6 litara na 100 kilometara i ne kvari se.”

Treći ističe prostranost: “Čak i odrasli mogu prilično udobno sjediti straga. Prtljažnik limuzine može primiti puno prtljage.”

Nažalost, ima i kritičkih osvrta. Jedan vlasnik se žali: “Uhvatljiva prva brzina i teško kretanje unatrag čine mjenjač malo zamornim.” Drugi upozorava: “Uspio sam kupiti Aveo sa 112.000 kilometara na satu. Iako je stajao u garaži, još je uvijek pun hrđe.” Treći dodaje: “Automobil je loše zvučno izoliran. Na autocestama je toliko bučno da je nepodnošljivo.”

PREGLED POUZDANOSTI PO MOTORIMA

1.4 16V sa 94 ili 101 konjskih snaga dobiva ocjenu 8 od 10. Ovo je odličan izbor. Ključni problemi su remen i zavojnice, ali uz redovno održavanje motor traje dugo.

1.2 16V sa 84 konjske snage dobiva ocjenu 7 od 10. Dobar je za grad. Isti problemi kao i kod 1.4, ali je slabiji.

1.6 16V sa 106 konjskih snaga dobiva ocjenu 7.5 od 10. Dobar je, ali rijedak. Veća potrošnja od 1.4.

1.2 8V sa 72 konjske snage dobiva ocjenu 6 od 10. Preslab je. Izbjegavajte ga.

1.4 8V sa 83 konjske snage dobiva ocjenu 7 od 10. Solidan je, ali rijedak.

PREGLED POUZDANOSTI PO GODIŠTIMA

Prve serije, proizvedene od 2003. do 2007. godine (T200), imaju ocjenu 6 od 10. To su automobili prije facelifta, sa više problema sa korozijom i lošijom opremom.

Kasnije serije, proizvedene od 2007. do 2011. godine (T250, facelift), imaju ocjenu 7 od 10. Poboljšana je oprema, ali i dalje postoji problem sa korozijom.

CIJENE NA TRŽIŠTU U BOSNI I HERCEGOVINI

Cijene polovnih Avea na našem tržištu kreću se u rasponu koji prvenstveno zavisi od stanja, a manje od opreme.

Za primjerke iz 2003. do 2007. godine u solidnom stanju treba izdvojiti od 5.000 do 7.000 maraka.

Modeli nakon facelifta, od 2008. do 2011. godine, u dobrom stanju sa nešto većom kilometražom koštaju od 8.000 do 12.000 maraka.

Restaurirani primjerci sa oko 150.000 kilometara mogu se naći za bliže 10.000 maraka, dok najbolje očuvani modeli iz 2011. godine dostižu cijene od 15.000 do 18.000 maraka.

Limuzine su obično nešto skuplje od hatchback verzija zbog većeg prtljažnika i praktičnosti.

ŠTA TRAŽITI PRI KUPOVINI?

Korozija je prva i najvažnija stavka. Pregledajte svaki milimetar karoserije – pragove, lukove točkova, podnicu prtljažnika, spojove ispod poklopca motora i podvozje. Ovo je najveći problem Avea i najskuplji za popravku. Ako vidite tragove hrđe, dobro razmislite – popravka može koštati više od vrijednosti automobila.

Zupčasti remen je druga kritična stavka. Obavezno provjerite kada je mijenjan. Preporučeni interval je 60.000 do 70.000 kilometara, a ne 100.000 kako piše u priručniku. Ako nema dokaza o zamjeni, računajte na to odmah po kupovini. Ako remen pukne, motor je često za otpis.

Motor poslušajte na hladnom startu. Slušajte da li ima lupanja ili zveckanja. Provjerite nivo ulja i da li ima tragova curenja. Plavi dim iz auspuha znači da motor troši ulje.

Mjenjač i kvačilo testirajte na hladnom i toplom motoru. Prva brzina i rikverc znaju biti problematični. Osjetite da li proklizava.

Ovjes i podvozje provjerite na neravninama. Slušajte lupanje i zveckanje. Pregledajte podvozje na koroziju i oštećenja.

Elektroniku testirajte temeljno – sva svjetla, brisače, grijanje, klimu, električne podizače stakala.

Sistem hlađenja provjerite – nivo rashladne tečnosti i tragove curenja. Čest problem kod starijih Avea.

VIN broj provjerite da li je čitljiv i da li se poklapa sa saobraćajnom dozvolom. Utisnut je u sredini pregrade, ispod plastičnog vjetrobranskog stakla.

ZAKLJUČAK: DA LI KUPITI CHEVROLET AVEO I?

Chevrolet Aveo I nije automobil za svakoga. Ali za one koje treba, može biti ok izbor.

Aveo je idealan za: one sa ograničenim budžetom za kupovinu, gradske vozače kojima autoput nije prioritet, one koji mogu sami odraditi sitne popravke, i one koji ne očekuju luksuz, već samo prevoz od tačke A do tačke B.

Aveo nije za: one koji često putuju autoputem (bučan je i preslab), one koji ne žele da se bave održavanjem i popravkama, one koji žive u područjima sa puno soli zimi (korozija je zagarantovana), i one kojima je važna sigurnost (loš Euro NCAP rejting).

Naš savjet: Ako kupujete Aveo, ciljajte na 1.4 16V sa 94 ili 101 konjskih snaga, limuzinu (zbog većeg prtljažnika) i godišta poslije 2007. godine (facelift). Obavezno provjerite koroziju i servisnu istoriju. I znajte – ne kupujete automobil, već “projekat” koji će zahtijevati vašu pažnju.

Jer kako kažu: “Aveo nije skup – ali je skupo neodržavanje i hrđa.”

Ocjena (1.4 16V, dobar primjerak): 6.5 od 10
Preporuka: DA, ali uz obaveznu provjeru korozije i remena!