Prema NCAP-u, Dacia Jogger je opasna za putnike, no prema proizvođaču sve je kako treba biti. Po nama! Hajde da pokušamo pojasniti kako se to dogodilo.
Dacia Jogger je još jedan moderan automobil koji je dobio samo jednu zvjezdicu na Euro NCAP testovima. Znači li to da auto nije siguran? Pokušati ćemo pojasniti kako se to dogodilo.
Rezultati Euro NCAP testa za nedavno predstavljenu Daciu Jogger mogu biti zastrašujući. U eri kada se ocjena s četiri zvjezdice čini lošom, automobil namijenjen uglavnom porodicama osvojio je samo jednu. Zaštita putnika procijenjena je na 70%, zaštita djece na 69%, a zaštita pješaka na 41%. a sigurnosni sistemi na 39 posto.
Ovo je najniži rezultat od svih automobila koje je Euro NCAP testirao 2022. Postoji samo mala zaškoljica – Euro NCAP nije testirao Joggera. Uvjerite se sami:
Šta se ovdje dogodilo?
Zapravo, Euro NCAP nije testirao Dacia Jogger kao što se obično radi. Pasivna sigurnost procijenjena je na temelju Dacie Sandero Stepway i rezultata testa sudara. Jer Sandero i Jogger su tehnički povezani.
U međuvremenu, Dacia Sandero koju je Euro NCAP testirao 2021. godine dobila je dvije zvjezdice. Sigurnost pješaka i aktivna sigurnost, odnosno sistemi za sprječavanje nesreće, ocijenjeni su veoma nisko.
I ovdje je Jogger pao, ne zato što Dacia ne može napraviti siguran automobil, već zbog… cijene. Barem djelomično, jer ako automobil želi biti jeftin, a to je ono što Jogger želi, mora imati ograničenu osnovnu opremu. U međuvremenu, sigurnosni sistemi su jedna od skupljih opcija.
Euro NCAP, s druge strane, ocjenjuje broj sistema i njihov rad, dok ih Jogger ima malo. Upravo u ovoj kategoriji je Jogger dobio jednu zvjezdicu.
Da stvar bude gora, verzija Joggera sa sedam sjedala stavljena je pod povečalo Euro NCAP-a, što zauzvrat znači da je organizacija procijenila i sigurnost ljudi koji sjede u trećem redu. Tu, kao i u gotovo svakom automobilu ovog i sličnih segmenata, nema ISOFIX priključaka (obično se ugrađuju samo u kombije pune veličine i velike monovolume). Također nema signalizacije o nevezanim pojasevima.
Pa kako je moguće da automobili poput Volva XC90 ili Audija Q7 dobiju pet zvjezdica, a imaju verzije sa sedam sjedala? Jednostavno – proizvođači na testiranje šalju verzije za pet osoba.
Šta je s kombijima?
Ovdje može biti drugačije. Što se tiče onih u punoj veličini, obično se testiraju samo kombiji, ali čak i ako test ide na putničku varijantu (npr. Mercedes V-Klasa s osam sjedala), takvi su automobili opremljeni isofixima u trećem redu sjedala. Slično je i s velikim monovolumenima – ili se odustaje od testa sa sedam sjedala, ili je treći red opremljen isofix priključcima (npr. u VW Sharanu).
Ovdje treba spomenuti da kupci Dacie ne mare za mnoge “nepotrebne” stvari, uključujući sigurnosne sisteme. Auto mora biti jeftin i dostupan. Dacia kao proizvođač to savršeno razumije i istovremeno odgovara na te potrebe. Na bosanskohercegovačkom tržištu cijene Joggera kreću od 36.700 KM (za veliki karavan s ogromnim prtljažnikom) ili od 38.600 KM (za veliki karavan sa sedam sjedala).
Ljudi koji ciljaju na ovu marku automobila su čisto racionalni, počevši od cijene, odnosno omjera cijene i veličine automobila. A ekonomičnost vide u vožnji na LPG, dok se svaki model može kupiti sa tvorničkom instalacijom.
