Test: Cupra Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive – osuđen na uspjeh

Objavio

Mnogi ljubitelji automobilizma ime Cupra povezuju sa sportskim verzijama Seata. Međutim 2018. godine donesena je odluka da se Cupra odvoji od Seata kako bi se stvorio zaseban brend. Od tada Cupra proizvodi automobile pod svojim imenom. U ponudi su i dalje modeli poput Cupra Leona ili Cupra Atece, no Seat oznaka na tim automobilima više nije prisutna. Prvi serijski model Cupra koji nije imao svoj pandan u Seatu je Formentor. Ovaj model je premijerno predstavljen u Ženevi 2019 godine, dok je na BiH tržištu premijerno predstavljen u ferbruaru ove godine. I nije tajna da se odlično prodaje!

Danas na testnu vožnju preuzimamo Cupra Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive – pa krenimo

Cupra Formentor – sportski karakter

Prednja maska izgleda impozantno zahvaljujući trokutastim prednjim svjetlima i maski hladnjaka s prepoznatljivim logotipom.

S druge strane, straga dominiraju svjetla spojena LED trakom. Tome su pridodani mišićavi blatobrani, zakošena linija krova, sužavajuća (prema straga) stakla i mat boja. Straga se također nalazi spektakularan difuzor i četiri ispušne cijevi. Cjelinu nadopunjuju 19-inčne aluminijske felge jedinstvenog dizajna, umetci u boji bakra. Cijela stvar izgleda smisleno i sportski.

Tokom vožnje Formentor je plijenio veliku pažnju. Ostali učesnici u saobraćaju dugo su ga zagledali kako bi proučavali ovo upečatljivo vozilo sa divljim ukrasima i sve samo ne skromnim zvukom motora. Neki vozači su me i izazivali na semaforima, ali sam znao da se ispod haube testnog primjerka krije motor 2.0 TSI sa 310 KS i želio sam zadržati svoju vozačku dozvolu.

Osnovna varijanta Formentora ispod haube može imati 2.0 TDI ili 1.5 TSI motor od 150 konjskih snaga, što nema apsolutno nikakve veze sa sportom. Zanimljivo je da se čak i najslabija verzija, u smislu vanjskog dizajna, gotovo ne razlikuje od vrhunske izvedbe i izgleda prilično borbeno, a ovdje moramo obratiti pažnju i na cijenu osnovne verzije na BiH tržištu koja iznosi 58,887 KM.

Cupra Formentor – idemo unutra

U testni Formentor je udobnije ući nego u tipični kompakt i sjedi se niže nego u SUV-u. Puno mjesta zauzimaju sportska školjkasta sjedala koja vam pružaju odličnu udobnost i na dugim putovanjima. Nećete se žaliti ni na stražnja sjedala (srednje sjedalo je uže). Sportska linija krova ne krade prostor iznad glave, a prostora za koljena ima toliko da pri svojoj visini od 185 cm mogu čak i prekrstiti noge. Pohvale zaslužuje odgovarajući nagib naslona, digitalno podešavanje klime i dvije USB utičnice.

Armaturna ploča je izrađena od vrlo čvrstih i dobro uklopljenih materijala. Ne postoji ni najmanji razlog za žalbu na kvalitetu. Isto vrijedi i za panele vrata koja su mekana i estetski ugodna. Vidite da se proizvođač pokušao približiti vodećima u segmentu i cilj je postignut.

1 od 7

A kokpit? Izgleda vrlo moderno. Svi dostupni instrumenti su tehnološki napredni i nude velike mogućnosti. Nema prigovora na digitalne indikatore. Nivo čitljivosti je uzoran. Osim toga, mogu se opsežno personalizovati.

Šta je sa multimedijom?

Sama po sebi radi prilično dobro, iako ima nekih malih nejasnoća. Moram priznati da me malo iritirao nedostatak nezavisne ploče za klimatizaciju. Dizajneri nisu napravili rješenje koje bi bilo potpuno intuitivno. Osim toga, dodirne tipke za temperaturu i glasnoću smješteni ispod centralnog ekrana nemaju pozadinsko osvjetljenje. Iritantno je, pogotovo kad padne mrak. Ostaje vjerovati da će problem biti riješen faceliftingom.

Zapremina prtljažnika iznosi 420 litara. To vam omogućuje da ga tretirate kao porodični automobil. Dvostruki pod, dodatna pričvršćivanja, kuke, čvrsta polica – sve je tu i pomaže prilikom pakiranja. U konačnici prtljažnik ne obara rekorde ali spakirati četvero ljudi ne bi trebao biti problem.

Kako vozi Cupra Formentor sa 310 KS?

Ispod haube našeg testnog primjerka krije se 2-litreni TSI. Kao što možete pretpostaviti, isti motor se nalazi u Golfu R. Ovdje stvara 310 konjskih snaga i 400 Nm. Sva se čarolija događa “umjetno”, a iako i auspuh izvana u sportskim modovima zvuči bolje, iznutra zvuči potpuno drugačije. Uz 5 načina rada (Comfort, Sport, Cupra, Individual i Offroad) više bismo voljeli tipku na upravljaču umjesto multimedije. Ali svejedno je lijepo što ih možete mijenjati.

310 KS je prilično velik potencijal, čak i s ovim dimenzijama (povećani kompaktni automobil). Testirana konfiguracija omogućuje ubrzanje do stotke za 4,9 sekundi i razvijanje 250 km/h. Da, govorimo o praktičnom automobilu u koji stane pet osoba i puno prtljage. Impresivno. Ovdje treba dodati da je za prijenos svih argumenata na obje osovine zadužen automatski mjenjač sa sedam stepeni prijenosa – naravno onaj s duplim kvačilom.

Idu li performanse ruku pod ruku sa “potrošnjom” goriva?

Potrošnja goriva Cupre Formentor VZ u mješovitom ciklusu od 7,1 litara je prihvatljiva. No, testni Formentor u gradskoj vožnji nije štedljiv i tu se trebate pripremiti na minimalno 10 l / 100 km. Ipak vozimo automobil sa 310 KS ipod haube.

Ako razmišljate o još nižoj potrošnji, izaberite štedljiviji Formentor TDI ili 1.5 TSI sa 150 KS, čija cijena kreće od 58,887 KM.

Dobra upravljivost ide ruku pod ruku s pristojnom vidljivošću prema naprijed i stražnjom kamerom. Osim toga, tu su i svi senzori i pomoćnici za sprječavanje neželjenog kontakta s preprekama. Tišina je također veliki plus. To može biti i brzo i praktično.

Cupra Formentor VZ poslušno leži u svakoj krivini, a precizan upravljački sistem u tren oka reaguje na naredbe vozača. Bez obzira radi li se o oštroj krivini ili dugom luku, vozilo se bez problema držalo odabrane trake.

U sportskim modovima, odaziv na gas je vrlo dobar, a Formentor pokazuje stalnu želju za pritiskanjem papučice gasa. Uostalom, do 100 km/h treba mu samo 4,9 sekundi. Skok do najveće dopuštene kazne nije veliki problem, jer ispod desne noge postoji odgovarajuća rezerva. Brzine se također mogu mijenjati ručicama na upravljaču, što može biti korisno na našim krivudavim cestama.

Sedmostepeni DSG nalazi svoje mjesto i u ležernoj i u brzoj vožnji, radi u trenu i uglađeno. U ručnom načinu rada, dužim držanjem lijeve klackalice iza volana mijenja se nekoliko stepeni prijenosa odjednom, na najniži mogući.

Auto za 102.861KM maraka

Naša testna Cupra Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive u varijanti VZ, dakle najjača na BiH tržištu, košta od 102,861 maraka. Za ovu cijenu dobivamo automobil gotovo potpuno opremljen. Nažalost, “nešto para” se gotovo uvijek mora dodati za mat lak dok elektrika sjedala ne i bila na odmet. Možda i “bakrene” felge.

Je li ovo skupo? Da, ali s druge strane, skup je i novi Golf R. Osim toga, Cupra i nema konkurenciju na našem tržištu. Morate posegnuti za premium segmentom

Zaključak

Cupra Formentor VZ jedan je od najuzbudljivijih sportskih automobila na BiH tržištu. Ne samo da izgleda impresivno, ima izvrstan dizajn, dobro izrađenu i prostranu unutrašnjost te dotjeranu šasiju, nego također, zahvaljujući snažnom motoru, pruža fantastične performanse. Verzija VZ uvjerit će ljubitelje (vrlo) dinamične vožnje. Međutim, ni sa odabirom “slabijih” varijanti nećete pogriješiti. Zato vas savjetujemo da obavezno posjetite Cupra Konfigurator i pokrenute željenu konfiguraciju

Tehnički podaci:	Cupra Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive DSG
Motor	2.0 TSI (EA888), 4 cilindra, 1.984 cm³
Maksimalna snaga	228 kW (310 KS) pri 5.450 o/min
Maksimalni obrtni momenat	400 Nm pri 2.000-5.450 o/min
Potrošnja goriva	8,2 l/100 km
Emisija CO2	186 g/km
Masa vozila	1.569 kg
Performanse
Maksimalna brzina	250 km/h
Ubrzanje od 0 do 100 km/h	4,9 s
Dimenzije
Dužina	4.450 mm
Širina	1.839 mm
Visina	1.511mm
Međuosovinsko rastojanje	2.680 mm
Zapremina rezervoara	55 l
Zapremina prtljažnika	420 l
Cijena testiranog vozila	102.861,71 KM

Garancija: 5 godine ili 150.000 pređenih kilometara, 12 godina garancije na karoseriju

1. Cupra Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive

Formentor dobro drži cestu. Zahvaljujući širokom rasponu postavki amortizera, putovanje čak i po neravnim cestama nije zamorno.

2. Cupra Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive

Dinamično nacrtana zadnjica Cupre

3. Cupra Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive

Kvaliteta kokpita ostavlja dobar utisak, genijalna LED traka koja okružuje kokpit također vas upozorava na vozila u mrtvom uglu.

4. Cupra Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive

Uz 5 načina rada (Comfort, Sport, Cupra, Individual i Offroad) više bismo voljeli tipku na volanu umjesto multimedije. Ali svejedno je lijepo što ih možete mijenjati.