Uzlazni trend prodaje električnih automobila u Europi počeo je usporavati posljednjih mjeseci i čak se preokrenuo u martu 2024. I stanje na tržištu i postupci zemalja na području električara izazivaju sumnje kod kupaca.
Električna revolucija u automobilskom svijetu posljednjih je godina napredovala i nije zarobljena. Marke koje su uslijedile postajale su sve hrabrije u pogledu električnog pogona, izjavljujući svoju spremnost da okončaju proizvodnju automobila s unutrašnjim sagorijevanjem. To trenutno zahtijevaju propisi prema kojima će u Europskoj uniji, Velikoj Britaniji i mnogim saveznim državama SAD-a zabrana proizvodnje automobila s unutrašnjim sagorijevanjem stupiti na snagu 2035. godine.
Tržišni udio električne energije stalno se povećavao, a ti su automobili postajali sve rafiniraniji, uklanjajući mnoge probleme iz djetinjstva i poboljšavajući svoje performanse. No, to nije značilo da su problemi u potpunosti riješeni. Domet, infrastruktura, vrijeme punjenja i cijena – ti su aspekti još uvijek izazivali mnogo nedoumica.
Transformacija prema električnim automobilima važna je tačka u potrazi za ugljičnom neutralnošću i borbi protiv klimatskih promjena. No, u konačnici, nove tehnologije provjerava tržište, a posljednji mjeseci pokazuju da evropski vozači nisu spremni u potpunosti vjerovati električnim automobilima. To je vidljivo i iz čvrstih podataka i iz stručnih opažanja.
Zemlje su povukle utikač. U Njemačkoj je učinak nedostatka subvencija već vidljiv
Faza najvećeg rasta tržišta električnih vozila završila je u septembru 2023. Tada je završio program subvencioniranja voznog parka u Njemačkoj, a stopama Nijemaca krenule su i druge zemlje.
Potpuno odustajanje Njemačke od subvencija za električare u decembru 2023. bilo je poput poruke tržištu: “Provjeravamo” Tako je u prvom kvartalu 2024. broj registracija električnih automobila u Njemačkoj smanjen za 14,1%. u odnosu na isto razdoblje prethodne godine.
Statistika za mart izgleda još gore. Širom Europske unije prodaja električnih automobila smanjena je za 11,3%. u odnosu na mart 2023. U zemljama koje su do sada bile lideri na ovom tržištu, padovi su zaista značajni:
- Njemačka: -28,9 posto (31.384 primjeraka do 44.125 primjeraka)
- Švedska: -33,7 posto (8339 primjeraka do 12577 primjeraka)
- Italija: -34,4 posto (5357 primjeraka do 8161 primjeraka)
Stručnjaci su predviđali da se velika povećanja zabilježena u prvoj polovici 2023. neće održati. Ti padovi, međutim, pokazuju da bi se trend mogao preokrenuti u bliskoj budućnosti. U ovom trenutku ne možemo s punim povjerenjem pretpostaviti da će to biti slučaj, iako mnogi stručnjaci počinju zvoniti na uzbunu.
Problem nije samo nedostatak subvencija, iako je jasno vidljivo koliko je to ključno za mnoge vozače. To se može vidjeti u Italiji, gdje se kupci suzdržavaju od kupnje električnih automobila sve dok vlada ne pokrene novi program subvencioniranja. Dok čekaju na lansiranje, električni automobili blokiraju lučka parkirališta ostavljajući ih u neizvjesnosti.
Ljudi jednostavno ne zarađuju dovoljno da kupe te automobile. Postoji raskorak između ponude i potražnje i normalno je da subvencije ne mogu trajati vječno. Stvarnost nas sustiže.
Laurent Favre
Izvršni direktor francuske kompanije OPmobility u intervjuu za “Automotive News Europe”
Šta zabrinjava kupce kod električnih automobila?
Potencijalni kupci također su još uvijek zabrinuti zbog problema s infrastrukturom. Ne može svako svoj automobil puniti u garaži kod kuće, a broj punionica, pogotovo onih brzih, već je nezadovoljavajući. Kako je broj električara na ulicama sve veći, problem će se samo produbljivati, jer sve organizacije koje prate razvoj mreže priznaju da je tempo razvoja infrastrukture definitivno prespor.
Trenutačno, međutim, najviše zabrinjava potpuna nestabilnost donošenja odluka o električnim automobilima. Subvencije de izglasaju pa preko noći nestanu. Najavljuju se novi programi, a zatim korisnici moraju čekati mjesecima da se pokrenu. Sve više proizvođača priznaje da ne želi odustati od motora s unutrašnjim sagorijevanjem, a sve više zemalja, predvođenih Njemačkom, poziva na izmjene zakona o zabrani njihove prodaje nakon 2035. godine.
Potrošači u Europi trenutno su na gubitku jer vlade prečesto mijenjaju pravila za subvencije za električne automobile. Određeni kontinuitet pravila u razdoblju do 2035. vrlo je potreban.
Alexandre Marian
generalni direktor AlixPartnersa za “Automotive News Europe”
Iz perspektive osobe koja bi potencijalno željela kupiti električni automobil, teško se sada nadati da za nekoliko godina nećete odjednom ostati na cjedilu. Alexandre Marian, direktor konzultantske kompanije AlixPartners, savršeno je to sažeo.
Njegova izjava odražava najveći strah Evropskih kupaca i možda najvažniji razlog kolebanja na tržištu električnih automobila.
