Teška su vremena za mnoge evropske proizvođače automobila. Smanjeni profiti i mjere štednje su velikim dijelom i rezultat razočaravajućih prodajnih brojki u Kini, gde se tržišni udio stranih marki automobila posljednjih godina vrlo brzo smanjio.
Evropski proizvođači automobila jedan za drugim trenutno bilježe udarac za udarcem u Kini, gde se situacija za strane proizvođače automobila ubrzano pogoršava. Prema brojkama firme Automobility Ltd. ispada da je evropskim kompanijama i drugim kompanijama koje nisu kineske išlo odlično sve do 2020. godine. Strani proizvođači automobila su bilježili rast zajedničkog tržišnog udjela u Kini iz godine u godinu, što je bio veliki motiv da se sve više automobilskih marki takođe upusti u kinesku avanturu.
Na vrhuncu 2020. godine, brendovi koji nisu kineski zajedno su imali 64 posto udjela na kineskom tržištu putničkih automobila, a kineske kompanije su morale da se zadovolje sa samo 36 posto svog domaćeg tržišta, navodi Jutarnji.hr.
Od 2020. godine počeo je pad za strane automobilske firme. Uprkos tome što je sve počelo s korona krizom, pad se snažno nastavio i nakon što je ona prošla. Tržišni udio stranih proizvođača automobila u Kini se smanjio na 59 posto u 2021., na 53 posto u 2022. i na 44 posto u 2023. godini.
Ove godine bi taj tržišni udio trebalo da padne na oko 36 posto, pa ispada da se za samo četiri godine situacija potpuno promijenila i da sada kineske marke drže istih 64 posto tržišta koje su držale strane marke 2020. godine.
Iako je cijelo kinesko tržište automobila ove godine ponovo pokazalo mali pad, kineski proizvođači automobila su zajedno u prvih 10 mjeseci 2024. prodali čak 20,5 posto više automobila nego lane. Proizvođači automobila iz svih ostalih dijelova svijeta su i dalje u padu. Njemački brendovi će u 2024. u Kini prodati oko 15 posto manje automobila, japanski gotovo 20 posto manje, američki 25 posto manje, a korejski, koji već igraju marginalnu ulogu na najvećem svjetskom tržištu automobila, izgubiće gotovo 23 posto.
Ono što upada u oči ako malo bolje pogledamo statistiku jeste da udio električnih i plug-in hibridnih automobila Kini raste vrtoglavom brzinom. Udio ovih automobila je sada 38,6 posto u Kini, u poređenju s 31,6 posto prošle godine i samo 5,4 posto u 2020. Zato je teško poreći vezu između prodaje električnih i plug-in hibridnih automobila i pada stranih proizvođača. Izgleda da Kinezi pobjeđuju konkurenciju gotovo isključivo s pomoću električnih i plug-in hibridnih automobila.
To je i logično, jer u tom segmentu tržišta su napredniji i osetno jeftiniji od nekineskih konkurenata. Zato je razumljiva i bojazan tradicionalnih proizvođača da će Kinezi, u budućnosti bez automobila na unutrašnje sagorijevanje jednostavno pregaziti konkurenciju. Evropskim i drugim proizvođačima sada preostaje jedino da uče i kopiraju rješenja od Kineza, upravo onako kako su sami Kinezi decenijama marljivo učili i kopirali od drugih.
Izvor: Jutarnji.hr
