Neki ljudi još uvijek ne vjeruju u kineske automobile. Smatraju da su brendovi koji se pojavljuju samo privremeni trend koji će uskoro proći. Nažalost za tradicionalne proizvođače, to nije tačno. Kinezi imaju ogromne ambicije, prave automobile od avionskih materijala, ultrabrze, jeftine, a pritom ne odstupaju od kvalitete izrade. Samo jedna kineska kompanija, BYD, zapošljava čak… 110.000 inženjera koji su dizajnirali, između ostalih, Plug-in hibridni SUV koji može prijeći 2000 km bez dolijevanja goriva ili punjenja.
Kineze ništa neće zaustaviti
Kinezi su ušli na tržište i dokazali da je moguće ponuditi kompletan SUV za nešto više od 26,000 maraka (13,000 euro). Imaju tako dobru tehnologiju da je predsjednik Forda, nakon dugotrajnih testova kineskog automobila, rekao da su kineski proizvođači “ispred njih “. Neki stručnjaci procjenjuju da će europski brendovi slične prilike ostvariti tek za nekoliko godina.
Kineski superautomobili postižu vremena ubrzanja do 100 km/h usporediva s europskim hiperautomobilima, ali po 10 puta nižoj cijeni. Dodatno, u Evropi grade logističke centre s dijelovima kako kupci ne bi morali brinuti o njihovoj dostupnosti. Može li se ta sila zaustaviti? Kratak odgovor je ne. Pogledajte samo brojke, koliko ljudi radi samo za jednu marku.
BYD sada zapošljava – milion zaposlenika
Ne tako davno izvijestio sam da Porsche planira otpustiti 8000 zaposlenika kako bi održao financijsku likvidnost. Takvo smanjenje smanjit će broj zaposlenih na samo 34.000. A kako to izgleda u BYD-u?
29. decembra, Wang Chuanfu, osnivač i predsjednik BYD-a, objavio je da kompanija sada zapošljava… miliona zaposlenika. Osim toga, ima 11 instituta za istraživanje i razvoj i ugovore sa 110.000 inženjera. Nijedan drugi proizvođač ne zapošljava više ljudi, čak i div poput Toyote ima nešto više od 360.000 zaposlenika širom svijeta.
No, ono što je najimpresivnije je dinamika rasta BYD-a. Godine 2011. zapošljavali su 20.000 inženjera, a 2021. 60.000, 2022. kompanija je imala 570.000 zaposlenih, a sada – milion! Najveće povećanje bilježi proizvodnja te istraživačko-razvojni sektor. Riječ je o golemoj investiciji, od trećeg kvartala 2024. iznosi čak 21,9 milijardi dollara.
Kako izgleda prodaja BYD-a?
Ako kompanija zapošljava toliko ljudi, mora biti profitabilna. U 2024. godini BYD je prodao 4,27 miliona vozila, što je povećanje od preko 40% u usporedbi s istim periodom 2023. godine. Početni cilj bio je 3,6 miliona. Impresivno, zar ne? Zato kineski priljev nije privremeni trend. Postoje mnogi pokazatelji da će prije ili kasnije svi prijeći na automobil iz Kine. Je li to loše? Gledajući iz perspektive potrošača – ne, jer je jeftinije. Ali za europske proizvođače ovo je prava tragedija, koja će rezultovati zatvaranjem tvornica i otpuštanjem ljudi, a to se već događa.