Koja je razlika između baterija u električnim automobilima danas i prije petnaestak godina? Praktički sve. Povećao im se kapacitet, smanjila težina, ali prije svega promijenile su im se cijene. Nove baterije su 90 posto jeftinije.
Ljudi se redovno žale da se električni automobili nisu puno promijenili od njihove ekspanzije. Da, princip njihovog rada je i dalje sličan, baš kao i kod automobila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Međutim, trebate samo usporediti električne modele od prije 15 godina i današnje. Ono što se promijenilo je izvor energije, odnosno vučne baterije.
Prema američkom Ministarstvu energetike, cijene automobilskih baterija pale su za 90 posto
Uzmemo li u obzir jediničnu cijenu baterije (trošak 1 kWh kapaciteta), ispada da je skladištenje energije na ovaj način sada čak 90 posto. jeftinije nego prije petnaestak godina. Do tog su zaključka došli analitičari iz Ureda za tehnologiju vozila Ministarstva energetike Sjedinjenih Država. Godine 2008. prosječna cijena za 1 kWh kapaciteta pogonske baterije iznosila je 1415 dolara (oko 2,500 KM), dok je 2023. pala na 139 dolara (oko 246 KM). Razlika se malo smanjuje kada se uzme u obzir inflacija, jer je cijena iz 2008. realno bila oko 1000 dolara u današnjim dolarima, ali napredak koji je u to vrijeme postignut još uvijek je šokantan. Kako je moguće da su proizvođači toliko napredovali, a mi to ne primjećujemo?
Prije svega, prije petnaestak godina električni automobili bili su kuriozitet, a sada su postali svakodnevnica. Na djelu je ekonomija razmjera, što znači da jedinični trošak značajno pada zajedno s obimom proizvodnje. Tesla je po tom pitanju učinio mnogo, a osim što ubrzano povećava prodaju, snižava cijene baterija korištenjem ekonomičnijih tehničkih rješenja. Osim toga, motori koji se koriste u električnim automobilima uvijek su imali visoke zahtjeve u pogledu minimalne snage isporučene električne energije. Zato se ne mogu koristiti s nasumičnim baterijama. U 2008. godini baterije koje su ispunjavale svoje granične uslove bile su izuzetno skupe. Sada su znatno jeftiniji ako se uzme u obzir cijena kilovatsata energije, iako su im tehnički parametri bili vrlo visoki.
EV Batteries Cost 90% Less Compared To 15 Years Ago, New Study Finds | Carscoops #car #auto #cars https://t.co/mrlcbc2Mmz
— Carscoops (@Carscoop) August 13, 2024
Moderni električni automobili trebaju puno energije jer kupci žele imati nevjerojatne performanse
Prvi Nissan LEAF iz 2009. ubrzavao je od 0 do 60 za oko 12 sekundi, dok je Tesla Model S Plaid iz 2024. to učinio za dvije sekunde. Sve donedavno takvo ubrzanje automobila nije bilo tehnički moguće. Uglavnom iz tog razloga, ne obraćamo pažnju na pad jedinične cijene baterija. Savremenim električnim automobilima potrebno je mnogo više energije ako želimo iskoristiti njihove nevjerojatne performanse i održati razuman domet, zbog čega baterije imaju sve veće kapacitete. Prednosti električnih automobila uzimamo zdravo za gotovo, no žalimo se da su im cijene i dalje visoke, a domet nedovoljan. Zato je potrebno podsjetiti na prednosti. Bez sumnje, jedna od njih je učinkovitost električnog pogona. Električni automobili trebaju otprilike jednu trećinu energije potrebne za prevaljivanje slične udaljenosti u tipičnom automobilu s pogonom na sagorijevanje, koji većinu proizvedene energije troši kao toplinu.
Naime, cijene električnih automobila i automobila s unutrašnjim sagorijevanjem polako se izjednačavaju, a u nadolazećim godinama ćemo se suočiti sa situacijom kada će električni automobili postati jeftiniji od motora s unutrašnjim sagorijevanjem sličnih performansi: ubrzanja i dometa. Usporedba pada cijena baterija je predviđanje ove budućnosti, jer cijena baterija ima najveći uticaj na to koliko ćemo platiti za električni automobil. Naravno, na tržištu će i dalje biti modela automobila s unutrašnjim sagorijevanjem bez premca po prijeđenoj udaljenosti, barem dok se njihova prodaja ne zabrani zbog zagađenja okoliša. To je zato što je veći rezervoar goriva puno jeftiniji od veće baterije. Međutim, prosječni električni automobil već počinje imati sličnu cijenu i parametre kao popularni automobili s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Najveći problem za takve automobile trenutno je vrijeme punjenja i dostupnost tačaka na kojima se to može učiniti.
Za nekoliko generacija ljudi će priče o automobilima s unutrašnjim sagorijevanjem smatrati bajkama
Proizvođači automobila su u posljednjem desetljeću uložili ogromne količine novca u razvoj električnih automobila. To se odnosi kako na klasične automobilske koncerna, tako i na startupe koji su tada osnovani. Rezultat je ogroman tehnološki napredak u svakom pogledu: ubrzanje, domet, cijena i uticaj na okoliš. Teško je vjerovati da je to postignuto u toliko kategorija odjednom. Usporedbe cijena baterija samo su jedan od dokaza. Vozači se bune protiv električnih automobila jer im nedostaje uzbuđenja i mogućnosti brzog obnavljanja energije koju poznaju iz automobila s unutrašnjim sagorijevanjem. Srećom, tehnološki napredak je prilično brz.
