Sjedite, udobno se smjestite i pripremite se za vijest koja je uzdrmala automobilski svijet: slavni Citroën 2CV, poznat i kao “Spaček”, vraća se na scenu! Ovaj put u električnom izdanju, s cijenom od oko 15.000 eura i sasvim ozbiljnom misijom da postane “narodni auto” 21. stoljeća. Ako je vjerovati najavama, u salonima ga možemo očekivati već 2028. godine.
Legenda koja je osvojila svijet (i jaja)
Sjetite se samo originala: 2CV je nastao 1948. godine kao odgovor na jednostavno pitanje – kako napraviti auto koji je toliko udoban da preko svježe oranog polja možete prevesti punu košaru jaja, a da se ni jedno ne razbije. Osim toga, morao je biti jeftin, štedljiv i jednostavan za upravljanje. Za nešto više od četiri desetljeća proizvodnje (1948.–1990.), prodano je više od 3,8 milijuna primjeraka i postao je simbol francuskog duha – šarmantan, praktičan i pomalo buntovan.
No, s vremenom je tehnologija napredovala, a 2CV je postao “staromodan”. Godine 1990. proizvodnja je ugašena. A onda – 2026. – Citroën je odlučio: “Dosta je bilo! Vraćamo patku!” Na sajmu automobila u Parizu predstavljen je koncept novog 2CV-a, koji je odmah izazvao burne reakcije.
Dizajn: Retro do bola, ali s električnom dušom
Novi 2CV koncept je, prema riječima Citroëna, “90 % vjeran proizvodnoj verziji” koja stiže 2028. godine. Dugačak je 3,76 metara – čak 10 cm kraći od originala! Cilj je da teži samo 1.000 kilograma, što je za moderni električni auto izuzetno lagano. To će mu omogućiti ugradnju manje i jeftinije baterije, što je ključno za postizanje niske cijene.
Dizajneri su se itekako zabavili s retro detaljima:
Prednji branik koji viri iz karoserije – baš kao na originalu.
Nema više prednje rešetke, jer je motor električni, ali zato je tu veliki retro Citroënov logo.
Otvor na prednjoj maski kroz koji u kabinu ulazi svježi zrak (jer, zamislite, nekad nije bilo klime!).
19-inčni čelični felge s posebnim poklopcima koji izgledaju kao da su iz 1960-ih.
Zadnja svjetla su moderna LED traka, ali oblik stražnjeg stakla i crna boja koja podsjeća na platneni krov originala ostaju vjerni legendi.
Unutrašnjost: Minimalizam i jaja!
Unutrašnjost je pravo remek-djelo “manje je više” filozofije. Nema klasične armaturne ploče! Umjesto toga, iz upravljačkog stupa prema desno izlazi cilindrični dio s 8-inčnim infotainment ekranom. Ispod njega je ručica za odabir smjera kretanja, s kuglicom na vrhu – jasan hommage čuvenoj “revolveraškoj” ručici mjenjača originala.
Jednokraki upravljač.
Vrata se zatvaraju petljom (ne ručkom!).
Nema središnjeg tunela, a na ravnom podu stoji uklonjiva košara za piknik.
Prednja klupa je izvlačiva (iako se još ne zna hoće li to ostati u serijskoj verziji).
Tu je i “Radioën” – prijenosni Bluetooth zvučnik koji možete ponijeti sa sobom.
I najslađi detalj: pretinci u vratima s udubljenjima za šest jaja! Naravno, u znak sjećanja na čuveni zahtjev da 2CV mora prevesti jaja preko oranice, a da nijedno ne pukne.
Specifikacije: Skromne, ali poštene
Autonomija: Oko 200 km (po WLTP-u), s mogućnošću do 300 km s većom baterijom.
Baterija: Vjerojatno LFP (litij-željezo-fosfat) kapaciteta između 25 i 35 kWh.
Maksimalna brzina: Oko 110 km/h – dovoljno za grad i prigradske vožnje.
Pogon: Prednji, naravno.
Ovo nije auto za juriti autocestom do Dubrovnika. Ovo je auto za gradsku vožnju, odlazak na pijacu, po djecu u školu i – naravno – prijevoz jaja.
Cijena i dostupnost: “Narodni auto” za novo doba?
Citroën cilja na početnu cijenu od oko 15.000 eura (prije subvencija). Proizvodnja je planirana za 2028. godinu, a auto bi se trebao proizvoditi u Italiji, u tvornici Pomigliano d'Arco. Ključni faktor za ovako nisku cijenu je nova europska kategorija vozila M1E, koja je negdje između klasičnog putničkog automobila (M1) i četverocikla (L7). Ova kategorija omogućuje proizvođačima “supercredite” (vrijednost 1,3 umjesto 1,0) za kompenzaciju CO2 emisija, što im olakšava ispunjavanje strogih europskih normi. Također, državama članicama omogućuje uvođenje posebnih poreznih olakšica za ovu kategoriju vozila.
Hoće li uspjeti?
Novi 2CV dolazi u trenutku kada su električni automobili postali preskupi za prosječnog kupca. Citroën se nada da će, baš kao i originalni 2CV, ponuditi pristupačnu mobilnost bez nepotrebnih komplikacija. No, put do uspjeha nije bez prepreka: tu je Renault 5 Electric, koji je već osvojio tržište, tu su i kineski proizvođači s agresivnim cijenama, a i kupci su postali zahtjevniji.
Ipak, ako Citroën uspije održati obećanu cijenu i prenijeti onaj neopisivi šarm originala, novi 2CV bi mogao postati auto koji će ponovno nasmijati ljude. A to je, priznajmo, nešto što nam svima treba.
Zaključak: Ružni patak se vraća ovaj put tiši, čišći i s USB priključkom. Ako ništa drugo, barem ćemo moći ponovno voziti jaja preko oranice, a da pritom ne razbijemo nijedno. I to je napredak!
