Tržište novih automobila u BiH u septembru je zabilježilo 1.055 prvi put registriranih vozila, dok je ukupno registrovano 7.267 vozila,što znači da na svaki novi auto dolazi gotovo sedam polovnjaka. Hibridi su konačno pretekli dizelaše, kineski brendovi su uzeli više od 10 posto tržišta, a Kia je prodala 23 auta. Da, dobro ste pročitali.
Toyota je uzela krunu. Škoda je, usporila.
Škoda je u septembru prodala 135 automobila. To je najslabiji mjesečni rezultat ove godine za češkog giganta, ali i dalje dovoljno da ukupno pređe prag od 2.000 registracija u 2026. Toyota je prodala 143 i tako preuzela mjesečni tron.
Ali nemojte se zavaravati: Toyota nije pobijedila jer su je birali privatni kupci. Značajan dio tog rezultata došao je iz programa privrednih vozila, flotne isporuke, tenderi, firme. Toyota je postala kraljica flotne prodaje, a ne nužno kraljica privatnih kupaca. Što je, priznajmo, manje romantično, ali jednako unosno.
Volkswagen je treći sa 120 automobila. Prije deset godina, VW je bio sinonim za “auto za svakoga”. Danas je Škoda ta koja igra tu rolu, jeftinija, praktičnija, i iskreno, manje pretenciozna.
Kinezi više nisu egzotika. Oni su svakodnevica.
Chery je u septembru registrirao 63 vozila. Geely 27. MG 8. Changan 8. Ukupno, kineski brendovi su uzeli više od 10 posto tržišta novih automobila.
A najbolji dio? Chery je postao najtraženiji kineski brend zahvaljujući tenderu MUP-a Republike Srpske, putem kojeg je nabavljeno 70 vozila Chery Tiggo 4, od kojih je 51 registriran u septembru. Istim tenderom nabavljeno je i 50 vozila KGM Korando, od kojih je 29 registrirano.
Dakle, kineski brendovi ne rastu (samo) zato što ih narod voli. Rastu zato što država kupuje. A to je, prijatelji moji, najbolji način da se probiješ na tržište ne marketingom, ne kvalitetom, ne cijenom, nego tenderom.
Uskoro stižu i Leapmotor, Jetour, Zeekr i GAC. Do kraja godine, očekuje se da će na bh. tržištu biti 20 kineskih marki. Za one koji još uvijek misle da je Kina “daleko”, poruka je jasna: Kina je već tu. I ne ide nigdje.
Hibridi su pretekli dizel. Konačno.
Ovo je vijest koju su mnogi čekali godinama. Hibridi su u septembru ostvarili više registracija od klasičnih dizelaša. Benzinski motori i dalje dominiraju, ali hibridi su sada ozbiljna opcija – ne nišna, ne “zanimljiva”, nego glavna.
Zašto? Zato što je dizel gorivo skupo, zato što su DPF i EGR noćne more, i zato što ljudi konačno shvataju da “dizel = ekonomično” više nije istina. Dizel je ekonomičan dok se ne pokvari. A onda nije.
Hibridi su kompromis koji funkcionira: manja potrošnja u gradu, benzin na otvorenom, i što je najvažnije ne moraš razmišljati o AdBlue spremniku, DPF regeneraciji i EGR ventilu.
Polovnjaci: 87 posto tržišta. Naravno.
Od 7.267 prvi put registrovanih vozila u septembru, samo 1.055 su bila nova. Ostalo polovnjaci. U devet mjeseci 2026. registrovano je 10.000 novih i više od 62.000 polovnih vozila.
Drugim riječima: na svaki novi auto dolazi više od šest polovnih. To je omjer koji govori više o kupovnoj moći građana nego o bilo kakvoj “strategiji” ili “preferenciji”.
Više od 50 posto prvi put registrovanih vozila čine vozila s Euro 5 normom. To će se promijeniti od 1. aprila 2027., kada se ukida uvoz Euro 5 automobila i prelazi na Euro 6 minimum. Ali do tada uživajte u jeftinim polovnjacima. Jer poslije toga, isti ti polovnjaci će poskupjeti do 20 posto.
Gubitnici: Kia, Fiat, Seat, Cupra, BMW…
Kia je prodala 23 automobila. Prošle godine u avgustu – 47. Sada – 23. Pad od preko 50 posto. Ne znamo šta se dogodilo. Možda su prodavači na godišnjem. Možda je salon zatvoren. Možda su kupci shvatili da je Kia preskupa za ono što nudi. U svakom slučaju – 23 auta u mjesecu nije rezultat. To je isprika.
Fiat je prod'o 25. U junu – 220. U julu – 6. U avgustu – 4. U septembru – 25. Fiat je stabilan samo u tome da nije stabilan. Flotna prodaja, pa pad, pa opet malo to nije strategija, to je jahanje na tendere.
Seat je prod'o 7. Cupra 14. BMW 15. Mazda 9. Porsche 10. Ovi brojevi ne govore o “premium iskustvu”. Govore o tome da tržište BiH nije tržište za svakoga. Ako nemaš pravi proizvod po pravoj cijeni nemaš ni kupce.
Ono što dolazi: više Kineza, stroža pravila, skuplji polovnjaci
Do kraja godine, očekuje se dolazak Jetoura, Zeekra, GAC-a i Leapmotora. Kineski brendovi će činiti sve veći dio tržišta ne zato što su bolji, nego zato što su prisutni, agresivni i spremni igrati na cijenu.
Od 1. aprila 2027., uvoz Euro 5 automobila prestaje. To znači da će polovnjaci poskupjeti, a novi automobili će postati još skuplji. Za one koji planiraju kupovinu polovnjaka, sada je trenutak. Za one koji čekaju da “cijene padnu” neće. Ne u ovoj državi.
Tržište raste, ali ne onako kako biste željeli
Tržište novih automobila u BiH je u porastu. To je činjenica. Ali rast dolazi iz flotne prodaje, tendera i kineskih brendova, a ne iz džepova običnih građana. Obični građani kupuju polovnjake – 87 posto njih. Novi auto je luksuz. Polovnjak je realnost.
Ako kupujete novi auto,sretno. Ako kupujete polovni, treba vam još više sreće. Ako čekate da se tržište “smiri”, neće. Tržište se ne smiruje. Tržište se mijenja. A vi, nažalost, niste ti koji diktiraju tempo.
Srećno. Trebat će vam.
Kia je prodala 23 auta. Da, dobro ste pročitali.
🏁 PRODAJA NOVIH AUTOMOBILA U BiH – TRKA PO BRENDOVIMA (jan–sep 2026)
| # | Brend | Jan | Feb | Mart | April | Maj | Juni | Juli | Avgust | Sep | UKUPNO |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Škoda | 142 | 166 | 219 | 236 | 317 | 302 | 230 | 190 | 135 | 1.937 |
| 2 | Toyota | 83 | 65 | 110 | 128 | 137 | 166 | 136 | 158 | 143 | 1.126 |
| 3 | Volkswagen | 80 | 86 | 132 | 149 | 159 | 168 | 106 | 81 | 120 | 1.081 |
| 4 | Renault | 32 | 40 | 75 | 58 | 69 | 135 | 28 | 26 | 68 | 531 |
| 5 | Hyundai | 38 | 50 | 58 | 60 | 45 | 50 | 59 | 58 | 43 | 461 |
| 6 | Audi | 23 | 55 | 39 | 58 | 34 | 52 | 41 | 28 | 37 | 367 |
| 7 | Suzuki | 24 | 17 | 33 | 44 | 42 | 37 | 52 | 52 | 46 | 347 |
| 8 | Dacia | 12 | 34 | 17 | 24 | 37 | 123 | 40 | 21 | 32 | 340 |
| 9 | FIAT | 7 | 0 | 13 | 27 | 36 | 220 | 6 | 4 | 25 | 338 |
| 10 | Citroën | 14 | 34 | 48 | 35 | 35 | 49 | 33 | 26 | 29 | 303 |
| 11 | Mercedes | 25 | 29 | 43 | 33 | 37 | 33 | 17 | 31 | 49 | 297 |
| 12 | Opel | 19 | 46 | 27 | 42 | 42 | 54 | 20 | 17 | 19 | 286 |
| 13 | Peugeot | 22 | 14 | 43 | 30 | 28 | 49 | 25 | 39 | 28 | 278 |
| 14 | Chery | 13 | 14 | 17 | 15 | 11 | 23 | 29 | 57 | 63 | 242 |
| 15 | KIA | 26 | 23 | 25 | 0 | 36 | 34 | 34 | 5 | 23 | 206 |
| 16 | BMW | 25 | 17 | 25 | 40 | 24 | 25 | 17 | 17 | 15 | 205 |
| 17 | Cupra | 7 | 12 | 18 | 21 | 23 | 33 | 30 | 20 | 14 | 178 |
| 18 | Geely | 10 | 12 | 15 | 20 | 6 | 18 | 16 | 43 | 27 | 167 |
| 19 | Ford | 12 | 11 | 15 | 11 | 14 | 13 | 18 | 52 | 17 | 163 |
| 20 | Volvo | 9 | 17 | 17 | 18 | 8 | 25 | 20 | 10 | 18 | 142 |
| 21 | Seat | 4 | 9 | 11 | 15 | 15 | 7 | 20 | 21 | 7 | 109 |
| 22 | Porsche | 3 | 8 | 11 | 18 | 7 | 12 | 11 | 9 | 10 | 89 |
| 23 | Mazda | 7 | 0 | 13 | 8 | 14 | 14 | 11 | 10 | 9 | 86 |
| 24 | Land Rover | 2 | 0 | 9 | 4 | 4 | 7 | 3 | 4 | 0 | 33 |
| 25 | Changan | – | – | – | – | – | – | 6 | 19 | 8 | 33 |
| 26 | MG | – | – | – | – | – | – | 10 | 7 | 8 | 25 |
| 27 | Nissan | – | – | – | – | – | 12 | – | 3 | 0 | 15 |
| 28 | BYD | – | – | – | – | – | – | 9 | 5 | 0 | 14 |
| 29 | DFSK | 0 | 0 | 0 | 9 | 5 | 0 | – | – | 0 | 14 |
| 30 | Lada | – | – | – | – | – | – | – | 11 | 0 | 11 |
| 31 | DS | – | – | – | – | – | – | 3 | 3 | 0 | 6 |
| 32 | Lynk & Co | – | – | – | – | – | – | – | 3 | 0 | 3 |
| 33 | BAIC | – | – | – | – | – | – | 2 | – | 0 | 2 |
| 34 | Mini | – | – | – | – | – | – | 1 | 1 | 0 | 2 |
| 35 | Deepal | – | – | – | – | – | – | – | 2 | 0 | 2 |
| 36 | Jeep | – | – | – | – | – | – | – | 1 | 0 | 1 |
| 37 | Lexus | – | – | – | – | – | – | – | 1 | 0 | 1 |
| – | Ostali | 21 | 32 | 21 | 64 | 39 | 33 | 27 | 0 | 62 | 299 |
| – | UKUPNO | 655 | 680 | 977 | 1.170 | 1.221 | 1.494 | 1.201 | 1.035 | 1.055 | 9.488* |
* Napomena: Zbir po brendovima može se razlikovati od ukupnog broja zbog kategorizacije „Ostali“ i n/p unosa. Ukupno za septembar prema zvaničnim podacima iznosi 1.055 novih vozila. Ukupno jan–sep = 8.433 (jan–avg) + 1.055 (sep) = 9.488.
