Škoda u najvećem opozivu u svojoj istoriji: 1,7 milijuna automobila zbog jednog šarafa, a Bosna je posebno ranjiva
Češki brend koji je za mnoge u BiH sinonim za pouzdanost upravo je objavio svoj najveći pojedinačni opoziv ikada. Razlog je isti jedan šaraf. Ali za razliku od matičnog brenda, Škoda je u Bosni i Hercegovini najprodavaniji automobil. I to ovu priču čini posebno bolnom.
Škoda je pokrenula opoziv koji obuhvaća 1.719.030 vozila širom svijeta. Samo u Njemačkoj, prema podacima njemačkog Saveznog ureda za motorni saobraćaj (KBA), pogođeno je 370.347 automobila. Opoziv nosi KBA oznaku 17091R, dok je interna Škodina oznaka akcije 48LS .
Pogođeni modeli:
Octavia
Superb
Karoq
Kodiaq
Proizvedeni u periodu: Od novembra 2015. do augusta 2026. .
To znači da je svaka Škoda iz ove četiri najpopularnije linije proizvedena u posljednjih 11 godina potencijalno pogođena. Ako vozite Octaviju, Superb, Karoq ili Kodiaq bez obzira na godište postoji šansa da je i vaš automobil na listi.
Šta je problem? Isti vrag kao kod Volkswagena
Problem nije u samom upravljačkom mehanizmu, nego u njegovu pričvršćenju. Prema Škodi, u određenim uvjetima okoliša i nakon dugotrajnog korištenja automobila na područjima gdje se ceste često posipaju solju može doći do korozije pričvrsnog šarafa. Ako šaraf dovoljno oslabi, može puknuti i narušiti vezu sistema upravljanja .
Najgori mogući scenarij: Potpuni gubitak upravljanja.
Zamislite da vozite autocestom 130 km/h i upravljač prestane da sluša. To je scenario koji niko ne želi ni da zamisli, a upravo zbog njega je ovaj opoziv klasificiran kao sigurnosno važan.
Još jedan problem: Volkswagen NEMA dovoljno šarafa
Kao i kod matičnog brenda, i ovdje se pojavio apsurdan logistički problem.
Volkswagen Grupa je objavila opoziv za milione vozila, ali nema dovoljno novih, poboljšanih šarafa da zamijeni sve odjednom. Zbog toga će kod dijela vozila privremeno biti ugrađen novi primjerak starog tipa šarafa, a zatim će se pri sljedećem posjetu servisu zamijeniti poboljšanom verzijom .
Šta to znači za vas? Moguće je da ćete morati dva puta u servis. Prvi put da dobijete privremeni (i dalje korozivni) šaraf, i drugi put – kada dijelova bude da dobijete pravi.
Zašto je ovo posebno bolno za Bosnu i Hercegovinu?
Evo gdje priča postaje lična.
Škoda je najprodavaniji automobilski brend u Bosni i Hercegovini. Na cestama ih ima preko 110.000. Octavia je godinama među najprodavanijim modelima, a Karoq i Kodiaq su među najtraženijim SUV-ovima. Ako uzmemo u obzir da je opoziv zahvatio sve Octavije, Superbe, Karoqove i Kodiaqove proizvedene od 2015. do 2026. velika većina tih vozila je potencijalno pogođena .
Ali evo šta je problem:
Nema zvaničnih informacija. U Bosni i Hercegovini, nema objavljenih podataka o broju pogođenih vozila. Dok Njemačka ima tačne brojke, za BiH se ne zna ni približno.
Nema poziva. Ovlašteni servisi u BiH možda neće dobiti informacije na vrijeme. Volkswagen Grupa je objavila opoziv, ali distribucija informacija prema manjim tržištima je uvijek sporija. U praksi to znači da vlasnici u BiH neće biti obaviješteni na vrijeme ili uopće.
Nema dijelova. Ako Volkswagen u Njemačkoj nema dovoljno šarafa koliko će tek biti za BiH? Realno, manja tržišta će biti na dnu prioritetne liste kada su u pitanju rezervni dijelovi.
Nema servisa. Ovlašteni servisi u BiH nisu poznati po brzini. Ako dobiju stotine automobila za zamjenu šarafa to će trajati mjesecima.
Ceste su gore nego u Njemačkoj. Korozija je glavni krivac za problem s šarafom. A u BiH, gdje se ceste posipaju solju i gdje su zime oštre, rizik od korozije je veći nego u umjerenijim klimama.
Šta trebate uraditi ako vozite Škodu?
Preporuka za vlasnike u BiH:
Provjerite svoj VIN broj kod ovlaštenog servisa ne oslanjajte se na to da će vas neko zvati
Zakažite pregled čim prije, čak i ako nemate simptoma
Ne čekajte poziv – sami se informišite kod ovlaštenog zastupnika
Ako osjetite čudno ponašanje upravljača – odmah u servis
Popravak je besplatan. Ovlašteni servis će pregledati spoj i zamijeniti postojeći šaraf. Ali samo ako odete tamo.
Pohvala gdje treba: Škoda je priznala grešku
Da ne budemo samo negativni. Škoda je uradila ono što mnogi proizvođači ne rade.
Priznali su grešku. Javno. Pokrenuli su opoziv za 1,7 milijuna vozila što je najveći pojedinačni opoziv u historiji brenda. Besplatno. Za sve pogođene modele. Bez obzira na godište, kilometražu ili stanje vozila.
To je odgovorno ponašanje. I to treba pohvaliti.
Ali i to je veliko „ali” opoziv je mogao biti izbjegnut. Da su ugrađivali bolje šarafe. Da su testirali duže. Da su slušali inženjere koji su možda upozoravali.
Umjesto toga, čekali su da problem postane prevelik.
Jedan šaraf, 1,7 milijuna problema
Škoda je pokazala i najbolje i najgore lice korporativne odgovornosti.
Najbolje: Priznali su problem. Pokrenuli opoziv. Besplatno.
Najgore: Problem je mogao biti izbjegnut. A sada nemaju dovoljno šarafa da ga riješe.
A vi u BiH?
Niko vas neće zvati. Niko neće pokucati na vaša vrata. Morate sami.
Jer ako ne provjerite možda ćete jednog dana otkriti da vam upravljač ne radi. A to je otkriće koje ne želite.
Zapamtite: jedan šaraf je dovoljan da zaustavi auto. I pokrene opoziv od 1,7 milijuna vozila. A u BiH dovoljno je da nema šarafa, i da nema servisa.
