Porsche je pokušao prodati električnu revoluciju. Tržište je odgovorilo: Ne hvala. Električni Macan, auto koji je trebao biti budućnost Porschea, doživio je katastrofu od 40 posto pada prodaje u prvoj polovini 2026. godine. A to je tek početak.
BILANCA KOJA BOLI: BROJKE NE LAŽU
Pogledajmo šta se stvarno dogodilo:
| Model | Prodaja (H1 2026) | Promjena |
|---|---|---|
| Macan Electric | 15.620 | −40% |
| Taycan | 6.219 | −25% |
| 911 | 30.534 | +19,2% |
| Cayenne | 38.141 | Stabilno |
Električni Macan je trebao biti zvijezda. Umjesto toga, stari benzinski Macan, čija je proizvodnja ugašena u julu, još uvijek se bolje prodavao: 19.695 primjeraka naspram 15.620 električnih.
Prevedeno: Ljudi su radije kupovali auto koji se više ne proizvodi nego električnu verziju.
KINA IH JE OTPISALA: −32% U JEDNOJ GODINI
Ako je Evropa bila hladna, Kina je bila ledena. Isporuke u Kini pale su za 32 posto u prvoj polovini godine, na svega 14.500 vozila.
Za poređenje: Porsche je u Njemačkoj prodao više automobila nego u cijeloj Kini.
Kineski kupci ne žele njemački premium. Žele BYD, Nio, Zeekr. Električne, moderne, sa softverom koji radi, po cijenama koje Porsche ne može pratiti.
HSBC: IZGUBILI SU 500 MILIONA EURA
Analitičari HSBC-a izračunali su štetu: praznina u proizvodnji između kraja benzinskog Macana (jul 2026.) i početka novog (2028.) koštaće Porschea oko 25.000 prodatih vozila i 500 miliona eura profita.
Operativna marža pala je na 1,1 posto. Za premium brend koji se hvalio profitabilnošću, to je krvarenje.
9.000 LJUDI DOBILO OTKAZ
A kada korporacija krvari, radnici plaćaju cijenu. Porsche je objavio plan otpuštanja 9.000 radnika do 2035. godine, skoro 20 posto ukupne radne snage.
3.900 otkaza već je dogovoreno u februaru 2025. Sada je dodato još 5.000.
A zašto? Jer su uložili milijarde u električnu strategiju koja nije dala rezultate.
LEITERS: “NISAM SKEPTIK, ALI…”
Novi izvršni direktor Michael Leiters, koji je preuzeo funkciju u januaru 2026., pokušava objasniti odluku:
“Moramo obnoviti našu benzinsku strategiju. Ali uvjeren sam da kada budemo imali Macan s benzinskim motorom, imat ćemo vrlo uravnoteženu ponudu za naše kupce i električnu i benzinsku.”
Leiters tvrdi da nije protiv električnih automobila. Kaže da je njegova strategija “oporavak, a ne povlačenje.”
U prevodu: Električni Macan je promašaj. Vraćamo benzin jer kupci ne žele struju.
911 OSTAJE BENZINAC – ZAUVIJEK
Dok se ostatak Porschea bori s identitetom, jedan model ostaje neprikosnoven: 911.
Michael Leiters potvrdio je da 911 nikada neće dobiti potpuno električnu verziju.
Trenutna generacija koristi hibridni sistem u Carreri GTS (T-Hybrid), ali Porsche ne planira ni plug-in hibrid. Razlog: dodatne komponente zahtijevale bi povećanje automobila.
911 je jedini model koji je rastao (19,2%) dok su svi ostali padali. Kupci ne žele električni Porsche. Žele benzin, zvuk, dušu.
ŠTA OVO ZNAČI ZA BUDUĆNOST?
Porsche se vraća benzinu 2028. godine, ali to nije pobjeda. To je priznanje poraza.
Električna strategija je koštala milijarde, 9.000 radnih mjesta, i ugled brenda koji je decenijama gradio reputaciju inženjerske izvrsnosti.
Električni Macan nije loš auto. Ali je auto koji niko nije tražio.
A Porsche, koji je godinama govorio kupcima šta žele, sada ih konačno sluša.
Bolje ikad nego nikad. Ali šteta je već učinjena.
