Iako se čini da dizelski motori polako odlaze u prošlost, na tržištu još uvijek postoji mnogo zanimljivih, profinjenih, pa čak i ekološki prihvatljivih primjeraka. Ovaj put odabrao sam pet automobila s izvrsnim dizelskim motorima, one koje neće razočarati ni danas, usprkos najavama zona niske emisije i sve strožih normi.
Za razliku od uobičajenih ljestvica koje gledaju samo pouzdanost i performanse, ovdje sam uzeo u obzir i dostupnost rezervnih dijelova, starost modela, Euro standard te stvarno stanje rabljenih automobila na tržištu. Redoslijed je od petog do prvog mjesta.
5. mjesto: Volvo S40 / V50 s 2.4 D5 motorom
Volvov prvi interni dizelski motor (oznake D5244T), 2,4-litreni petocilindraš, pokazao se kao najuspješniji dizel marke ikad. Nijedan nasljednik nije ponovio njegov uspjeh. Proizvodio se do 2017. godine, kada su ga zamijenile manje četverocilindrične jedinice zbog nemogućnosti ispunjavanja Euro 6 norme, unatoč DPF filteru.
Zašto ga vrijedi kupiti?
Motor nema većih tehničkih mana. Problemi s ubrizgavanjem najčešće su posljedica lošeg održavanja, nekvalitetnog goriva ili velike kilometraže. Najbolji primjerci su iz razdoblja 2006., 2010. (Euro 4), posebno u modelima S40 i V50 koji dijele platformu s Ford Focusom II, dijelovi su jeftini i lako dostupni. D5 razvija 180 KS, a ubrzanje 0-100 km/h traje oko 8 sekundi.
Ako vam treba Euro 5 standard, potražite Volvo XC70 proizveden do 2016. s 2,0-litrenim četverocilindričnim dizelom (iste obitelji, ali bez jednog cilindra).
4. mjesto: Honda CR-V s 2.2 i-CTDI / i-DTEC motorom
Hondin N22A1/B1 motor debitirao je 2003. godine, prvi dizel japanske marke koja se do tada specijalizirala isključivo za benzince. Ispostavilo se da je čekanje prvih ozbiljnih problema bilo uzaludno. Jedina mana pojavila se s uvođenjem DPF filtera (od 2005. opcija, od 2008. standard): vlasnici su morali povremeno provjeravati razinu ulja i ići na duža putovanja kako bi filter izgorio.
Prednosti:
Vrlo izdržljiv razvodni mehanizam
Turbopunjač i injektori mogu se isplativo obnoviti
Danas postoji mnogo kvalitetnih rezervnih dijelova po pristupačnim cijenama
Motor najbolje odgovara Hondi CR-V druge (od 2005.) i treće generacije (od 2010.). Na ljestvici je niže jer su rabljeni primjerci često u lošem stanju – korozija i opće zanemarivanje doveli su do pada cijena.
3. mjesto: Renault Laguna III s 2.0 dCi motorom (M9R)
Dok je prethodnik 1.9 dCi bio poznat po pouzdanosti, nasljednik M9R (debitirao 2005. u Laguni II) donio je još više. Velika prednost ovog agregata je široka rasprostranjenost unutar Renault-Nissan grupe, ugrađivao se u modele od Meganea II do Nissana X-Traila III, pa čak i u Renault Trafic koji se proizvodi i danas.
Na što paziti?
Ležajevi su skloni habanju – vrijedi ih povremeno provjeriti.
Uz česte izmjene ulja motor je praktički neuništiv.
Lanac razvoda provjeriti svakih 100.000 km.
Filter čestica (FAP) dobro podnosi povremena duga putovanja.
Najbolji automobil s ovim motorom je Laguna treće generacije (do 2015.), koja zadovoljava Euro 5 standard. Za Euro 6 potražite Nissan X-Trail od 2016. do 2018.
2. mjesto: Citroën C5 s 2.0 HDI (Blue HDI) motorom
Francuski 2.0 HDI (oznaka DW10) poznat je više od 25 godina i prošao je kroz brojne modernizacije. Iako nije bez mana, zanemarivanje zupčastog remena ili FAP filtera može dovesti do ozbiljnog kvara, u širem smislu riječ je o jednom od najboljih dizelskih motora svih vremena.
Koje verzije odabrati?
Najjednostavniji i najpouzdaniji su rani primjerci.
Najbolji kompromis između pouzdanosti i starosti automobila su motori od 140 ili 163 KS s glavom od 16 ventila (2007. – 2014.).
Od 2014. naziv je promijenjen u Blue HDI uz dodani SCR sustav – zadovoljavaju Euro 6 i korišteni su do 2020. godine.
Motor su koristili i Ford, Land Rover, Suzuki i Volvo. Najbolji automobil po izboru autora je Citroën C5 druge generacije (2008. – 2010.). Alternativa je Peugeot 508 (prva ili druga generacija).
1. mjesto: Volkswagen Golf VII s 2.0 TDI motorom (EA189)
Zašto je ovaj motor na vrhu? Zbog široke dostupnosti u brojnim modelima više marki, kroz mnoge modelske godine, sve do danas. Za razliku od HDI-a ili dCi-ja, 2.0 TDI se još uvijek nudi u novim osobnim automobilima.
Verzija za pamćenje:
2.0 TDI CR (common rail) lansiran 2010. godine. Smatra se sigurnim, jeftinim za održavanje i jednostavnim za popravak. Tržište rezervnih dijelova i stručnjaka za TDI motore razvijenije je nego za bilo koji drugi dizel.
Napomene:
Obavezno česte izmjene ulja – motor ne podnosi Long Life servisne intervale.
Zupčasti remen mijenjati svakih 150.000 km ili 5-6 godina (teoretski može trajati do 210.000 km).
Problemi su tipično dizelski i lako prepoznatljivi.
Najbolji automobil s ovim motorom je Golf VII (do 2020.) s 150 KS. Vrhunac je sportski Golf GTD (do 2019.) sa 184 KS i ubrzanjem 0-100 km/h za 7,5 sekundi. Od modelne godine 2015. svi dizelaši Golfa VII zadovoljavaju Euro 6 normu.
Ako vam kompaktni automobil ne odgovara, izbor je ogroman: Škoda Superb, VW Passat, Tiguan, Kodiaq, Karoq, Ateca, Tarraco – većina modela VW grupe s unutarnjim izgaranjem još je uvijek dostupna.
Zaključak:
Diesel nije mrtav, samo postaje sve zahtjevniji prema vlasnicima. Redovito održavanje, kvalitetno gorivo i povremena duža putovanja ključ su dugovječnosti ovih pet motora. Svaki od njih zaslužuje mjesto u vašoj garaži, bez obzira na to što budućnost možda donosi.
