Ponuda pogonskih sistema sada uključuje benzinske motore, blagi hibrid i prvi klasični hibridni sistem u istoriji Volkswagena.
Jedan od najpopularnijih modela u Volkswagenovoj ponudi dobiva veliko unapređenje. Osam godina nakon debija SUV-a T-Roca, druga generacija crossovera donosi veće dimenzije, agresivniji izgled i potpuno redizajniranu unutrašnjost.
Također donosi nešto novo VW grupi – klasični hibridni pogon s nadograđenim “laganim” hibridnim opcijama.
Vanjski izgled nadovezuje se na originalni karakter automobila, ali sada ima modernije proporcije i samouvjereniji stav.
Prednji kraj inspiriran je Volkswagenovom obitelji električnih vozila, a tradicionalna maska zamijenjena je elegantnijim izgledom definiranim LED trakom pune širine i osvijetljenim amblemom marke.
Sportski usisnici na braniku i diskretna zaštitna ploča upotpunjuju dizajn prednjeg dijela vozila.
Profil je i dalje prepoznatljiv s karakterističnom linijom koju naglašava snažan C-stup, dok čišće površine i izraženiji blatobrani daju svježiji izgled.
Kupci sada mogu birati kotače do 20 inča, dok nagnuto stražnje staklo i široka LED svjetla dodaju osjećaj kupea.
Zahvaljujući preoblikovanoj karoseriji, aerodinamička učinkovitost je poboljšana za 10%, s koeficijentom otpora zraka od 0,29 cd.
Ponuda paketa i dimenzije
VW će novi T-Roc ponuditi u osnovnoj verziji, te paketima Life, Style i R-Line.
Sportski R-Line ističe se većim usisnicima na braniku, stražnjim difuzorom i opcijskim Black Style paketom koji donosi tamnije detalje na eksterijer.
Dostupno je šest boja, uključujući Canary Yellow (na slici), Flamed Red i Celestial Blue, s opcijom crnog krova na određenim kombinacijama.
UV sada mjeri 4.373 mm u duljinu, što je 122 mm više nego prije. Međuosovinski razmak produžen je za 28 mm, na ukupno 2.631 mm, što je rezultiralo nešto prostranijom unutrašnjosti.
Ovo pozicionira T-Roc između manjih modela Taigo i T-Cross te većih Tiguana i Tayrona u VW-ovoj europskoj SUV ponudi.
Više tehnologije i bolja kvaliteta unutra
Volkswagen tvrdi da unutrašnjost novog T-Roca sada odgovara standardima koje su postavili Tiguan i Tayron .
Upravljačka ploča sada koristi tkaninu umjesto tvrdih plastičnih materijala, kombiniranu s kvalitetnijim materijalima u cijeloj kabini, a tu je i neizbježna ambijentalna rasvjeta.
Održivost također igra značajnu ulogu – oko 20% plastike za interijere dolazi iz recikliranja.
U središtu armaturne ploče nalazi se “samostojeći” infotainment zaslon veličine 10,4 ili 12,9 inča (ovisno o paketu opreme), zajedno s 10-inčnom digitalnom instrumentnom pločom i opcijskim head-up zaslonom.
Iako su ispod ekrana i dalje prisutni toliko kritizirani “klizači osjetljivi na dodir”, VW ih je ublažio fizičkim kotačićem za upravljanje na središnjoj konzoli, posuđenim iz Tiguana.
Višenamjenski kotačić koristi se za kontrolu glasnoće, načina vožnje, pa čak i ambijentalnog osvjetljenja, smanjujući ovisnost o izbornicima na zaslonu osjetljivom na dodir .
Kao opcija, nude se ergoActive sjedala s 14 postavki i masažom, kao i Harman Kardon audio sustav.
T-Roc je također nadograđen u pogledu sigurnosnih sustava. Nova verzija sustava Travel Assist podržava automatsku promjenu trake i ima poboljšanu prediktivnu kontrolu ograničenja brzine.
Tu je i novi sustav upozorenja pri napuštanju vozila, kao i Park Assist Pro, koji omogućuje potpuno automatsko parkiranje na udaljenosti do 50 m, s opcijskom funkcijom memorije.
Praktičnost je također poboljšana. Viši putnici sada imaju više prostora za glavu i noge, dok je prtljažnik povećan na 465 litara, što je 20 litara više nego prije.
Elektrificirano na različite načine
Ispod karoserije, T-Roc koristi nadograđenu mehaničku platformu MQB Evo. Početna ponuda uključuje dvije blage hibridne verzije 1,5-litrenog eTSI motora.
Osnovna varijanta razvija 116 KS (85 kW) i 220 Nm, dok jača verzija nudi 150 KS (110 kW) i 250 Nm.
Oba motora dolaze sa sedmerostupanjskim DSG mjenjačem i 48V sustavom koji može kratkotrajno dodati 19 KS (14 kW).
Najveći proboj dolazi kasnije – VW predstavlja svoj prvi potpuno hibridni sustav, što predstavlja prekretnicu za grupu.
Ovaj sustav kombinira 1,5-litreni TSI evo2 s elektromotorom i litij-ionskom baterijom smještenom ispod stražnjih sjedala.
Dostupne su dvije verzije – 136 KS (100 kW) ili 170 KS (125 kW), obje s okretnim momentom od 306 Nm.
Za kupce koji preferiraju tradicionalni, čisti benzinski pogon, ponuda će kasnije uključivati 2,0-litreni TSI, u standardnoj i blagoj hibridnoj verziji, s opcijskim 4Motion pogonom na sve kotače.
Dostupnost
Predprodaja novog modela u Europi počinje krajem kolovoza, dok su isporuke planirane za studeni.
Od svog debija 2017. godine, T-Roc je prodan u više od 2 milijuna jedinica diljem svijeta.
Samo u 2023. godini VW je isporučio 292 000 vozila, što ovaj model čini drugim najpopularnijim SUV-om marke, odmah iza Tiguana.
