Povlačenje iz ponude i sve manji broj korisnika stvaraju spiralu iz koje se teško vratiti. Zlatno doba dizela je gotovo
Dizel motor, nekada kralj evropskih puteva, neumoljivo gubi svoju bitku. U proteklih dvadeset godina, udio dizelaša među novoregistrovanim automobilima u Evropi naglo opada. Prema najnovijim podacima ACEA-e, dizel automobili sada čine samo 8,3 posto svih novih registracija u Evropskoj uniji, Ujedinjenom Kraljevstvu i EFTA-i.
Poređenja radi, električna vozila drže dvostruko veći udio – 17,1 posto.
Automobilski stručnjak i šef CAR instituta u Bochumu, prof. Ferdinand Dudenhöffer, ovu situaciju naziva “tužnim krajem dizela u putničkim automobilima”, izvještava njemački Auto Bild.
Brojke to potvrđuju: u Njemačkoj je udio dizelaša među novim automobilima u prvih pet mjeseci 2025. pao na 15,3 posto, što je pad za čak 20 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine. U Francuskoj, Belgiji, Italiji, Austriji i Španjolskoj situacija je još gora, te padovi dosežu i do 45 posto, prenosi jutarnji.hr
Posebno upečatljiv primjer je Norveška, gdje je 2025. godine registrovano samo 859 novih dizel automobila, što predstavlja samo 1,5 posto ukupne prodaje. Međutim, specifičan poreski sistem zemlje snažno favorizuje električne automobile, tako da ova brojka ne može poslužiti kao referentna vrijednost za ostatak kontinenta. Ipak, ona je simbolično moćna.
Situacija je takva da u nekim državama već počinje fizičko povlačenje dizela iz svakodnevice. “U Nizozemskoj, Norveškoj i Belgiji dizelske pumpe na benzinskim pumpama sve više nestaju. Naftne kompanije uklanjaju dizelske pumpe i zamjenjuju ih benzinskim”, ističe Dudenhöffer. S obzirom na sve manji broj vozila koja koriste dizel, logično je da se tržište prilagođava novim trendovima.
Evropa, nekada centralno tržište za dizel automobile, više nije pokretačka snaga globalne prodaje. Još 2005. godine, gotovo trećina svih dizel automobila u svijetu bila je registrovana na Starom kontinentu. Danas je taj udio pao na 18 posto, a prognoze ukazuju da bi do 2030. godine mogao pasti ispod 17 posto.
U Kini, najvećem automobilskom tržištu svijeta, dizelski automobili gotovo i ne postoje. Ondje dominiraju električni automobili, plug-in hibridi i modeli s tzv. range extenderima, dok se dizel smatra skupim, kompliciranim i tehnološki zastarjelim. Prema Dudenhöfferu, dizel će opstati jedino u segmentu teretnih vozila, i to privremeno, dok tehnologije poput vodikovih gorivnih ćelija ne dođu do šire primjene.
U konačnici, dizelski automobili mogli bi završiti zanemareni, s neizvjesnom opskrbom gorivom i bez podrške proizvođača. Povlačenje s tržišta, smanjenje broja benzinskih stanica i smanjenje broja korisnika stvaraju spiralu iz koje se teško izvući. I iako je dizel imao svoje zlatno doba, čini se da ga u budućnosti čeka zaborav.
