Koliko puta si to čuo na kafi, u servisu, od onog poznanika koji “sve zna” o autima? Isti onaj poznanik koji ti je preporučio da kupiš Audija A4 1.8 TFSI iz 2010. jer “to je to, vozi vječno”. Pa sad taj isti Audi stoji ispred zgrade, a komšija se pravi da ga nije vidio.
E, pa Nijemci su proveli istraživanje. TÜV, oni što automobilima ne praštaju ni zamućeno staklo na faru, analizirali su skoro 10 miliona tehničkih pregleda i napravili listu automobila koji i nakon 100.000 kilometara i dalje rade ko sat. Ne ko onaj prijateljicin sat što vječno kasni 10 minuta, nego ko švajcarski.
Ovo je top 10 modela koji su na pregledu u prosjeku imali najmanje 100.000 km, a stopa kvarova im je smiješno niska. Analizu je prenio njemački Auto Bild, a mi ti je donosimo, bez dlake na jeziku i bez forsiranja određenih marki i modela.
Kako je nastala lista?
Za ovu listu nisu uzimali bilo kakve automobile. Gledali su samo one koji su na tehnički pregled došli s prosječno preko 100.000 kilometara na brojaču. Znači, auti koji se voze, ne oni što stoje u garaži i skupljaju prašinu .
Poredak je određen isključivo prema stopi značajnih nedostataka, onih kvarova zbog kojih auto ne prolazi tehnički. Bez izvinjenja, bez “ma može se to srediti”. Samo hladni, njemački, precizni podaci.
I da, neki modeli nisu ušli jer jednostavno nisu prešli tu kilometražu u svojim godištima. To ne znači da su loši, nego da ih niko nije vozio ko’ ludi.
1. VW T-Roc i Golf Sportsvan – DVA BRATA NA TRONU (6-7 godina, 6,7% i 6,9% kvarova)
Da, dobro ste pročitali. Prvo mjesto dijele Volkswagen T-Roc i Golf Sportsvan. U kategoriji automobila starih 6 do 7 godina, T-Roc ima stopu kvarova od samo 6,7% uz prosječnih 76.000 km, a Sportsvan 6,9% sa 69.000 km .
Šta to znači? Znači da ovi auti, čak i kad pređu 100-150 hiljada, i dalje rade kao da su tek izašli iz salona. Podvozje stabilno, kočnice kočе, svjetla svijetle. Nijemci su se potrudili.
Zašto su ovdje? Zato što su napravljeni na provjerenoj VW platformi, sa motorima koji su se godinama usavršavali. Nema eksperimentisanja, samo proveren rad.
2. Audi Q2 – MALI, ALI POUZDAN (6-7 godina, 7,5%, 74.000 km)
Audi Q2 (od 2016): Mali premium crossover koji se ne stidi svoje cijene
Audi Q2 je mali, simpatičan, ali ispod haube krije ono što svi vole kod Audija, kvalitet. Stopa kvarova od 7,5% sa 74.000 km prosječno je fantastičan rezultat .
TÜV kaže: iznadprosječno malo nedostataka. Ovjes, kočnice, upravljač, sve na mjestu. Ako tražiš malog SUV-a koji neće da te zeza, Q2 je tvoj čovjek.
3. Škoda Karoq – ČEŠKI ROBOT (6-7 godina, 7,8%, 85.000 km)
Polovna Škoda Karoq (2018-): Karoq nakon 100.000 km: Stanje motora, mjenjača i najčešći kvarovi
Karoq je već na našim cestama pokazao šta zna. U Njemačkoj potvrđuju, stopa kvarova 7,8% sa 85.000 km je ozbiljan rezultat .
Isti onaj Karoq o kom smo pričali u prošlom članku, sa 1.5 TSI motorom, redovnim servisima i malo pažnje, može da pređe i duplo više bez većih problema. TÜV kaže: stabilan u svim ključnim tačkama.
4. Škoda Kodiaq – VELIKI BRAT KOJI NE ODUSTAJE (6-7 godina, 8,7%, 110.000 km)
Ovo je već ozbiljna kilometraža. 110.000 km prosjek, a stopa kvarova samo 8,7% . Kodiaq je pokazao da veliki porodični SUV može biti i pouzdan, ne samo prostran.
Problem s curenjem ulja, koji su imali neki mlađi modeli, kod starijih Kodiaqa je rijedak. Kočioni diskovi se troše, ali to je normalno, kočnice se troše na svakom autu.
5. Mercedes E-klase – POSLOVNA KLASA KOJA NE ZNA ZA ODMOR (4-5 godina, 7,0%, 107.000 km)
Polovni Mercedes W213 (2016-2023): Stvarni troškovi održavanja W213 otkriveni
E-klasa je jedini model na listi koji je u kategoriji 4-5 godina, ali sa 107.000 km prosjeka. Ovi auti žive na autoputu, taksi, službena vozila, kurirske službe. I opet, stopa kvarova 7,0%.
TÜV kaže: iznadprosječno malo problema. Ovjes, kočnice, upravljač, sve kako treba. Ako tražiš limuzinu koja će da te vozi, a ne ti nju, E-klasa je kralj.
6. Suzuki Vitara – JAPANAC KOJI NE POSUSTAJE (6-7 godina, 8,7%, 78.000 km)
Suzuki Vitara je starinski auto u najboljem smislu te riječi. Nema puno elektronike, nema puno komplikacija,ima ono što radi. Stopa kvarova 8,7% sa 78.000 km .
ADAC mu daje “visoku do vrlo visoku pouzdanost” . Jedina mana – svjetla. Farovi na Vitari znaju da se kvare, ali to je sitnica u poređenju s onim što dobijaš, auto koji neće da te ostavi na cesti.
7. Mercedes B-klase – PORODIČNI RADNIK (6-7 godina, 9,1%, 75.000 km)
B-klasa je uvijek bila “ružno pače” Mercedesove porodice. Ali ono što joj nedostaje u izgledu, nadoknađuje u pouzdanosti. 9,1% kvarova sa 75.000 km .
TÜV kaže: stabilan u svim kategorijama. Ako ti treba prostran auto za porodicu, a ne želiš SUV, B-klasa je tvoj izbor.
8. Seat Ateca – ŠPANSKI BORAC (8-9 godina, 11,1%, 112.000 km)
Ovo je već ozbiljna starost i kilometraža. Ateca stara 8-9 godina, sa 112.000 km, ima stopu kvarova 11,1% . To je bolje od prosjeka te klase.
Podvozje neproblematično, ovjes stabilan. S godinama se troše kočnice i svjetla, ali to je normalno – ni ti nisi isti ko prije 10 godina.
9. Suzuki Vitara (starija) – JAPANAC I DALJE JAK (8-9 godina, 11,4%, 104.000 km)
Isti Vitara, samo stariji. 104.000 km, 11,4% kvarova . I dalje bolji od prosjeka.
Iste mane – svjetla. Iste vrline – pouzdanost. Ako nađeš Vitaru s 8-9 godina i dobrom servisnom istorijom, kupuj bez razmišljanja.
10. Mercedes C-klase – SREDNJA KLASA, VISOKA POUZDANOST (6-7 godina, 10,0%, 100.000 km)
C-klasa W 205 generacije zatvara listu sa 100.000 km i stopom kvarova od 10,0% . Jedina sustavna slabost – ovjes. Opruge i amortizeri znaju popustiti, ali to je to.
Inače, C-klasa nema većih problema. Kočnice, upravljač, motor – sve na mjestu.
Šta TÜV kaže o najčešćim kvarovima?
Da se ne lažemo – svaki auto ima nešto što mu smeta. TÜV kaže da su najčešći problemi na svim autima :
Abblendlicht – duga svjetla. Farovi ne rade, ne svijetle kako treba, krivo su podešeni.
Bremsscheiben – kočioni diskovi. Potrošeni, izrijebani, zahrđali.
Bremsbeläge – kočione pločice. Gotove.
Bremsleitungen – kočione cijevi. Korodirane, ispucale.
Fahrwerksfedern – opruge. Pukle, umorne.
Znači, kad kupuješ auto s preko 100.000 km – gledaj kočnice, svjetla i ovjes. To su stvari koje se troše i koje ćeš morati mijenjati.
Zaključak: Šta birati?
Ako tražiš auto s preko 100.000 km koji neće da te uništi:
Najbolji izbor: Škoda Kodiaq, Suzuki Vitara, Mercedes E-klase.
Najsigurniji izbor: Suzuki Vitara (jednostavna mehanika, jeftini dijelovi).
Najluksuzniji izbor: Mercedes E-klase (vozi ko’ san, ali servis košta).
Izbjegavaj: BMW 5/6, Dacia Duster, Renault Clio (TÜV ih je stavio na dno liste) .
I zapamti, 100.000 km nije smrt auta. Smrt auta je kad prethodni vlasnik nije mijenjao ulje na 10.000 km, kad je vozio po gradu s dizelom i kad je gasio auto čim stigne na semafor.
Kupuj pametno, provjeri prije kupovine, i ne daj da ti “poznanik koji se rauzmije u automobile” prodaje “muda pod bubrege”.
