Najgori dizelski motori u polovnim SUV-ovima: 10 motora koji će ti isprazniti novčanik

“Kupio sam auto, mislio sad ću uživati. Dizel, štedi, vuče ko traktor. Onda je došao račun.”

Ovu rečenicu čujem u servisu barem jednom sedmično. Čovjek dovede SUV, platio ga 15-20 hiljada maraka, mislio da je napravio pazar. A ispod haube, tempirana bomba.

Dizelaši su za velike i teške automobile idealni. Daju snagu, troše malo, vuku prikolicu. Ali nisu svi dizelaši isti. Neki su prokleti od rođenja, sa konstruktivnim greškama koje čekaju da ti isprazne novčanik.

Evo liste dizel motora koje trebaš bježati kao đavo od krsta. Bez obzira koliko lijep bio auto oko njih.

1. Land Rover Discovery 3/4 – 2.7 V6 TDV6 (2004-2010)

Zašto je problem? Ford-PSA “Lion” V6 motor ima jednu grešku koja ubija – pumpa ulja puca. Doslovno. Kućište pumpe napravljeno od slabog materijala pukne, zupčasti remen sklizne, motor se zariba za nekoliko sekundi .

Simptomi: Čuješ li zveket s prednje strane motora? To je pumpa koja se oprašta.

Cijena popravka: 4.500 – 6.500 eura (zamjena motora ili kompletna reparatura).

Iskustvo Emira iz Sarajeva:
“Kupio Discovery 3, mislio auto za cijeli život. Vozio se mjesec dana, odjednom na autoputu kod Visokog, gubitak snage, lampice, dim. Vuča do servisa. Majstor kaže: pumpa ulja pukla, motor gotov. Novi motor 5.500 eura. Prodao ga za dijelove.”

2. Mazda CX-7 – 2.2 MZR-CD (2009-2012)

Zašto je problem? Mazda je mislila da može sama napraviti dizelaša. Nije išlo. Ovaj motor ima problema s lancem razvoda koji se rasteže i preskače već na 80.000 km. Dodaj tome AdBlue sistem koji luduje, injektore koji otkazuju i filter čestica koji se začepi čim ga pogledaš krivo .

Simptomi: Na hladno zveči kao dizel traktor, gubi snagu, troši ulje.

Cijena popravka: Lanac 1.200 eura, set injektora 1.500 eura, AdBlue sistem 1.500-2.000 eura.

Iskustvo Nedima iz Zenice:
“Uzeo CX-7, 2010. godište, iz Njemačke. Prvo ljeto – lampica motora. Servis kaže: lanac gotov, 1.300 eura. Poslije 6 mjeseci – AdBlue pumpa, još 1.600 eura. “

3. Mitsubishi Outlander II – 2.0 DI-D (2006-2010)

Zašto je problem? Mitsubishi je bio lijen pa je ugradio Volkswagenov 2.0 TDI PD motor. Iste one “pumpa dizne” koje prave haos u VW, Škodi i Audiju. Problem: pucanje glave motora, trošenje ulja, turbo koji odlazi .

Simptomi: Auto se teško pali, dimi crno, troši ulje ko’ ludo.

Cijena popravka: Nova glava motora + dizne + rad = 3.000-4.000 eura.

Iskustvo Davora iz Mostara:
“Kupio Outlandera, mislio japansko je, ne kvari se. E, nisam znao da je u njega ugrađen VW motor. Prvi mjesec – gubitak snage, servis kaže: glava pukla. 3.500 eura.

4. Nissan Qashqai I – 1.5 dCi (2007-2013)

Zašto je problem? Renaultov 1.5 dCi (K9K) inače je dobar motor, ali u prvoj generaciji Qashqaia ima problema s klipnjačama. Pucaju već na 70.000-80.000 km. Dodaj tome pomak remena (defekt remenice) koji može uništiti motor preko noći .

Simptomi: Čudan zvuk iz motora, gubitak snage, lampica motora.

Cijena popravka: Novi motor 3.000-4.000 eura.

Iskustvo Amre iz Tuzle:
“Vozila Qashqai 2 godine. Odjednom na putu za Sarajevo – auto stao. Više nije upalio. Servis kaže: klipnjača pukla, probušila blok. Novi motor 3.800 eura.”

5. Nissan X-Trail I – 2.2 dCi (2001-2007)

Zašto je problem? Dva motora, dva problema. Raniji 2.2 Di (YD22) je Nissanov, ali ga je pojela korozija. Kasniji 2.2 dCi (Renault M9R) ima problema s turbinom i injektorima. I jednom i drugom smeta što su stari i što je teško naći dijelove .

Simptomi: Na Di – buša na pragovima i podvozju. Na dCi – turbo ne vuče, injektori štekaju.

Cijena popravka: Zavarevanje limarije 500-1.000 eura, turbo 800-1.200 eura.

Iskustvo Zorana iz Banja Luke:
*”Kupio X-Trail 2.2 dCi, mislio evo japanske kocke. Kad ono auto star, lim truo, injektori otkazali. Dao 500 eura za injektore, 800 za turbo, i dalje ne valja. Prodao u dijelove.”*

6. Peugeot 3008 HYbrid4 (2011-2015)

Zašto je problem? Ovo je auto koji su Francuzi zakomplikovali do bola. 2.0 HDi dizel + elektromotor na zadnjoj osovini + automatizirani ručni mjenjač (koji se kida). Ima svega: DPF, EGR, AdBlue, bateriju, kablove, senzore… Kad se pokvari – niko ne zna šta je.

Simptomi: Mjenjač trza, gubi snagu, lampice ko’ na jelki.

Cijena popravka: 2.000-5.000 eura, zavisno šta je crklo.

Savjet: Bježi. Samo 2.0 HDi bez hibrida je ok.

7. Toyota RAV4 III – 2.2 D-4D / D-CAT (2006-2012)

Zašto je problem? Toyota pravi benzince ko’ sat, ali dizelaše – baš i ne. Ovi motori iz obitelji 2AD imaju problem s erozijom bloka ispod brtve glave. Hlađenje curi, glava se krivi, motor se pregrijava . D-CAT verzija ima i komplikovani sistem za čišćenje izduva koji voli da crkava.

Simptomi: Gubitak vode, bijeli dim, pregrijavanje.

Cijena popravka: Nova glava + brtva + rad = 2.500-3.500 eura.

Iskustvo Sanela iz Bihaća:
*”Kupio RAV4 2.2 D-4D, mislio Toyota, ne kvari se. Vozio 3 mjeseca, odjednom voda nestala, motor se pregrijao. Servis kaže: brtva glave otišla, blok erodirao. Popravak 2.800 eura.”*

8. Volvo XC90 II – 2.0 Drive-E (2015-2020)

Zašto je problem? Volvo je prešao na male 2.0 dizelaše (četiri cilindra) i napravio grešku. Klipni prstenovi su previše tanki – motor troši ulje ko’ lud. Dodaj tome pucanje bloka (doslovno – blok pukne na strani mjenjača) i PowerPulse sistem (ako ga ima) koji se kvari.

Simptomi: Troši litru ulja na 1.000 km, curenje ulja, čudni zvukovi.

Cijena popravka: Remont motora 4.000-6.000 eura.

Napomena: Modeli poslije 2016. su bolji, ali nisu riješili sve probleme.

9. BMW X5 (E70) – 3.0 d (M57) – da, i dobri motori znaju biti problemi

Zašto je problem? M57 motor je legendaran, ali u X5 (E70) ima problema s kliznim ležajevima (na ranim modelima) i brisanjem DPF-a koje vlasnici rade pa auto ne ide na tehnički.

Simptomi: Zveket iz motora, dim, problemi s registracijom.

Cijena popravka: Ležajevi 2.000-3.000 eura, vraćanje DPF-a 1.000+ eura.

Savjet: Dobar motor, ali samo ako je održavan i ako ima DPF.

10. Audi Q7 (4L) – 3.0 TDI (2006-2015) – samo ako nisu rađeni lanci

Zašto je problem? 3.0 TDI je odličan motor, ali ima jednu manu – lanci su pozadi, uz mjenjač. Da bi se zamijenili, motor se vadi van. Košta 5.000-7.000 KM. Ako auto ima preko 200.000 km, a nema dokumentovanu zamjenu lanaca – ne kupuj.

Simptomi: Zveket na hladno, gubitak snage, greške.

Cijena popravka: 5.000 – 7.000 KM.

TABELA STRAVE: KOGA BJEŽATI, A KOGA MOŽEŠ

ŠTA UČITI IZ OVE LISTE?

1. Dizel nije uvijek pouzdan – neki su prokleti od rođenja.

2. Servisna povijest je SVE – bez papira, ne kupuj.

3. Izbjegavaj komplikacije – hibridi, automatizirani mjenjači, AdBlue sistemi na starim autima.

4. Provjeri broj šasije – za Volvo, Toyotu, Nissane – ima opoziva.

5. Plati stručan pregled – 100-200 KM sad može spasiti 5.000 kasnije.

Jer, kako kažu majstori:

“Nije skup auto, skupo je njegovo održavanje.”