Od rekordnih 320.221 prodatih automobila 2023. do samo 122.306 u prvih šest mjeseci 2026. – pad od 16 posto. I to nije sve. Porsche planira ukinuti 9.000 radnih mjesta, smanjiti bonuse na 1.500 eura, a u igri su i rezovi plata. Došlo je vrijeme da i Porsche, nekada nedodirljivi proizvođač sportskih automobila, osjeti ono što njemačka autoindustrija proživljava već mjesecima. I to – jako.
Prije samo nekoliko godina, Porsche je bio sinonim za profit. Marže o kojima su konkurenti mogli samo sanjati, bonusi koji su padali kao na traci, i potražnja koja je nadmašivala ponudu. Danas? Uprava sa sindikatima dogovara paket mjera za smanjenje rashoda, a zaposlenici koji ostanu u firmi dobiće, smanjene plate.
Brojke koje bole: Prodaja pada, a 911 jedina svijetla tačka
U prvih šest mjeseci 2026. godine, Porsche je isporučio 122.306 vozila, što je pad od 16 posto u odnosu na isti period prošle godine. To je najniži nivo prodaje u posljednjih šest godina. Ako se trend nastavi, 2026. će se pridružiti 2025. na listi godina koje bi Porsche najradije zaboravio.
Šta se dogodilo?
Prvi krivac je Kina. Tamo je prodaja pala za 32 posto, što je dio šireg trenda kineski proizvođači električnih automobila postali su ozbiljna konkurencija, a evropski premium brendovi sve teže zadržavaju nekadašnje tržišne udjele. Porsche čak smanjuje svoju prodajnu mrežu u Kini i pokušava prilagoditi softver lokalnim ukusima.
Drugi krivac je ponuda modela. Proizvodnja 718 Boxstera i Caymana završena je još u oktobru 2025. godine, a povratak se očekuje tek 2027.. Benzinski Macan prestaje sa proizvodnjom ovog mjeseca, a njegov nasljednik neće stići prije 2028.. To znači da Porsche ostaje bez dva ključna modela u kritičnom trenutku.
Treći krivac su Sjedinjene Američke Države. Porsche nema fabriku u SAD, pa ga američke carine pogađaju direktno. Dodatno, istekle su američke poreske olakšice za električna i hibridna vozila, što je dodatno usporilo prodaju Taycana i Macan Electric.
Jedina svijetla tačka? Porsche 911. Isporuke kultnog modela porasle su za 19 posto – na 30.534 primjerka. To je dokaz da Porscheova ikona sa stražnjim motorom ostaje jednako poželjna kao i uvijek. Ali ni 911 ne može sam izvući čitavu kompaniju.
9.000 otkaza: Kako Porsche planira da preživi
Porsche je već ranije najavio 3.900 otkaza, još za mandata bivšeg šefa Olivera Blumea. Sada, novi izvršni direktor Michael Leiters (bivši čovjek iz Ferrarija) predlaže dodatnih 5.000 otkaza. Ukupno – oko 9.000 radnih mjesta bi moglo nestati.
Poređenja radi, Porsche je 2024. godine imao 42.615 zaposlenih, a 2025. već 41.780. Novi rezovi značili bi smanjenje od oko petine ukupne radne snage.
Gdje će rezovi biti najdublji?
Prema dostupnim informacijama, najveći udarac osjetiće administracija i odjeli za razvoj novih modela. Leiters želi smanjiti složenost i učiniti Porsche “mršavijim i bržim”.
Šta će dobiti oni koji ostanu?
Zaposlenici koji ostanu u firmi dobiće jamstvo sigurnosti radnih mjesta do 2035. godine. To znači da ih neće moći otpustiti iz poslovnih razloga do sredine sljedeće decenije.
Ali – bonusi će biti ograničeni na oko 1.500 eura. U godinama rekordne dobiti, ti bonusi su bili znatno veći. I u igri su i smanjenja plata.
Novi modeli: Nada ili iluzija?
Porsche se nada da će novi modeli preokrenuti situaciju. U planu su:
Električni 718 Boxster i Cayman – dolaze 2027.
Novi Macan – ali tek 2028.
Veliki troredni SUV – iznad Cayennea
Nasljednik 918 Spydera – još u razmatranju
Porsche također planira bližu saradnju s Audijem kako bi smanjio troškove razvoja. Analitičari, međutim, naglašavaju da se obnova finansijskih rezultata neće dogoditi preko noći. Tržište premium automobila ostaje zahtjevno, konkurencija je sve žešća, a kupci postaju oprezniji pri kupnji skupih automobila.
Šta ovo znači za Volkswagen grupu?
Porsche nije sam. Kriza se širi na cijelu Volkswagen grupu, gdje je u planu do 100.000 otkaza i zatvaranje čak četiri njemačke tvornice. Prodaja VW grupe u Kini pala je za više od trećine, a operativni profit je u drugom kvartalu pao za 9,5 posto.
Porscheov sporazum o produženju jamstva za radna mjesta do 2035. mogao bi dodatno zakomplicirati pregovore s radničkim vijećima unutar cijele grupe. Ako Porscheovi radnici dobiju garanciju sigurnosti, zašto ne bi i radnici u VW-u, Audiju ili Škodi?
Porsche više nije nedodirljiv
Do prije samo nekoliko godina, za Porsche je ovakav scenarij bio teško zamisliv. Kompanija koja je ostvarivala profitne marže o kojima su konkurenti mogli samo sanjati, sada reže troškove, otpušta petinu radne snage i smanjuje bonuse.
Razlozi su brojni: pad prodaje u Kini, kraj proizvodnje ključnih modela, američke carine, spora elektrifikacija i sve jača kineska konkurencija. Porsche nije prvi ni posljednji – ali je možda najbolji pokazatelj koliko se automobilska industrija rapidno mijenja u vrlo kratkom razdoblju.
Pitanje koje svi postavljaju – hoće li Porsche uspjeti da se vrati? Odgovor će dati novi modeli, nova strategija i – nažalost – novi talas otkaza. Ali jedno je sigurno: vrijeme kada je Porsche bio sinonim za neranjivost, prošlo je.
