Dugo su vlasnici Peugeotovih, Citroënovih, Opelovih i drugih modela iz Stellantis grupe sa 1.2 PureTech motorom živjeli u strahu. Pitam se hoće li mi danas zatajiti kaiš? Hoće li se komadići gume odlijepiti i začepiti pumpu za ulje? Hoće li motor samo tako, bez najave, otići u nepovrat?
Konačno, stiže odgovor.
Peugeot je predstavio novi trocilindarski benzinski 1.2 turbo motor sa 100 KS, koji donosi jednu od najvažnijih promjena u odnosu na ranije PureTech agregate, umjesto zupčastog kaiša u ulju, novi motor koristi lanac razvoda projektovan da traje tokom čitavog životnog vijeka vozila.
Novi agregat biće dostupan u modelima Peugeot 208 i Peugeot 2008, a francuski proizvođač uz njega nudi i garanciju do osam godina ili 160.000 kilometara kroz program Peugeot Care. Ovo nije samo marketing, ovo je jasna poruka: vjerujemo u ono što smo napravili.
Šta je sve unaprijeđeno?
Pored novog lanca, motor je dobio turbopunjač sa promjenljivom geometrijom, što znači bolji odziv na gas čak i pri niskim obrtajima. Unaprijeđeni su klipovi i klipne karike, redizajniran je sistem podmazivanja i optimizovan separator ulja. Peugeot tvrdi da ove izmjene smanjuju habanje motora za čak 80 odsto u odnosu na prethodnu generaciju.
Posebna pažnja posvećena je i uglađenosti rada. Ugrađeno je balansno vratilo koje smanjuje vibracije karakteristične za trocilindarske motore, dok sistem direktnog ubrizgavanja pod pritiskom od 350 bara i primena Milerovog ciklusa doprinose nižoj potrošnji goriva i emisiji štetnih gasova.
Šta je bio glavni problem?
Za one koji nisu pratili, najveći problem ranijih PureTech motora bio je zupčasti kaiš koji je radio u ulju. To je značilo da se kaiš, uronjen u vruće motorno ulje, s vremenom počeo raspadati. Komadići gume bi se odlijepili, začepili pumpu za ulje, motor bi ostao bez podmazivanja i oprosti motoru, nema spasa.
Ovo nije bio rijetki kvar. Ovo je bilo pitanje “kada”, a ne “da li”. Stotine hiljada vlasnika diljem Evrope je prošlo tu muku. Neki su mijenjali kaiš na 60.000 kilometara, neki na 80.000, ali svi su znali da ih čeka ozbiljan račun.
Koliko su testirali novi motor?
Peugeot navodi da je novi motor prošao više od 30.000 sati testiranja na ispitnim stolovima i preko tri miliona kilometara vožnje u realnim uslovima prije nego što je pušten u serijsku proizvodnju.
Tri miliona kilometara. To je kao da si 75 puta obišao svijet oko ekvatora. Ili kao da si vozio iz Sarajeva u Peking pa nazad, 400 puta.
Šta ovo znači za vas?
Ako ste planirali kupiti polovni Peugeot 208 ili 2008 sa starijim PureTech motorom, budite oprezni. Ako vidite da je auto iz 2024. ili ranije, to je još uvijek stari problematični kaiš.
Ali ako uzimate novi model sa ovim agregatom, možete odahnuti. Lanac ne traži zamjenu svakih 60.000 kilometara. Lanac je projektovan da traje koliko i motor. I uz garanciju od osam godina, stvarno nemate šta da brinete.
Naravno, sve ovo tek treba da se pokaže u praksi. Bilo je i prije “revolucionarnih” rješenja koja su se pokazala kao nova glavobolja. Ali ovaj put, lanac umjesto kaiša, jasne poruke i duga garancija, djeluje ozbiljno.
Vozači, odahnite. Ali ne potpuno, ipak je to francuski auto. Šalu na stranu, izgleda da su konačno poslušali one koji su godinama govorili: “Šta će nam kaiš u ulju, dajte nam lanac!”
I dali su. Bolje ikad nego nikad.
