Ako zabrana stupi na snagu 2030. godine, moguće je da će kompanije za iznajmljivanje automobila i korporacije požuriti s kupovinom modela na benzin.
Evropska unija ne odustaje od svog plana da do 2035. godine potpuno ukine prodaju novih benzinskih i dizel automobila, ali sada razmatra dodatni korak: od 2030. godine kompanije za iznajmljivanje automobila morale bi u svojim voznim parkovima imati samo električne automobile. Prijedlog još nije zvanično usvojen, ali već izaziva burne reakcije, posebno iz Njemačke.
Prema pisanju Automotive News Europe, njemački kancelar Friedrich Merz izjavio je da takav prijedlog “potpuno promašuje bit zajedničkih potreba koje imamo u Europi”. “Ne smijemo si dopustiti da uništimo ravnotežu forsirajući tehnologiju koja možda neće biti dovoljno tržišno spremna u zadanom roku kako bismo se oslonili isključivo na nju”, jasno je poručio Merz.
Kontroverznu ideju prvi je izvijestio Bild, koji je tvrdio da bi nacrt uredbe mogao biti predstavljen do kraja ljeta, nakon čega bi bio upućen Evropskom parlamentu na odobrenje. Evropska komisija potvrđuje da se mjera trenutno nalazi u fazi “procjene uticaja” u saradnji s proizvođačima automobila, prenosi jutarnji.hr
Cilj je ubrzati prelazak na električna vozila, ali potencijalni uticaji zabrinjavaju mnoge.
Jedan od najvećih problema je što bi ova odluka značajno uticala na kompanije za iznajmljivanje automobila, koje trenutno čine i do 60 posto kupovine novih automobila u nekim zemljama.
Gubitak te potražnje mogao bi potresti cijelu industriju, prisiljavajući proizvođače da smanje proizvodnju vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem ranije nego što je planirano.
Član uprave Sixta, Nico Gabriel, upozorava: “Turisti više neće koristiti iznajmljene automobile kao što su to nekada činili.” On procjenjuje da bi nova pravila uticala ne samo na kompanije za iznajmljivanje automobila, već i na velike korporacije, jer bi lizing u svom tradicionalnom obliku postao praktično nemoguć.
Ovo direktno ograničava izbor potrošača, a električni modeli su često skuplji za iznajmljivanje od benzinskih modela, što znači veće troškove za krajnje korisnike.
Dodatni problem predstavlja infrastruktura. Dok se gradska vožnja i kratka putovanja mogu relativno lako obaviti električnim vozilom, duga putovanja, posebno u ruralnim područjima, i dalje nose rizike s ograničenom dostupnošću stanica za punjenje. To bi moglo utjecati na turizam, posebno u zemljama koje su se tradicionalno oslanjale na putovanja automobilom.
Ako zabrana stupi na snagu 2030., moguće je da će rent-a-car kompanije i korporacije požuriti s kupnjom benzinskih i dizelskih modela prije roka kako bi produljile vijek svojih flota. No, to bi bilo samo privremeno rješenje jer 2035. na snagu stupa potpuna zabrana prodaje novih vozila na fosilna goriva. U tom scenariju, industrija bi se suočila s dodatnim pritiscima, a automobilska ponuda na tržištu mogla bi se drastično smanjiti nekoliko godina prije planiranog prelaska na električne pogone.
