Test pokazuje da je Hyundai Ioniq 6 imao najmanje gubitke punjenja u svim uslovima
Kada se električni automobil puni, ne potroši se sva energija iz baterije. Gubici pri punjenju su veći prilikom punjenja kod kuće nego prilikom brzog punjenja. Njemački ADAC istražio je tačno koliko se energije gubi kada se četiri različita električna automobila pune pod različitim uslovima. Tesla Model Y, VW ID.3, Hyundai Ioniq 6 i Renault Mégane testirani su na različitim temperaturama na brzom punjaču od 300 kW, prenosi revijaHAK
Žuta traka prikazuje gubitak tokom brzog punjenja na 23 stepena Celzijusa. Siva traka prikazuje gubitak na 0 stepeni Celzijusa kada je baterija prethodno zagrijana. Crna traka prikazuje gubitak na 0 stepeni Celzijusa kada baterija nije prethodno zagrijana.
Test pokazuje da je Hyundai Ioniq 6 imao najmanje gubitke punjenja u svim uslovima.
Tesla Model Y imao je najveće gubitke punjenja na temperaturama ispod nule bez prethodnog zagrijavanja.
Renault Megane je bio najmanje efikasan pri punjenju na ljetnim temperaturama, izgubivši četiri posto.
Proizvođači automobila trebali bi jasno navesti koliko se energije gubi tokom punjenja. Vlasnici električnih automobila trebali bi puniti svoja vozila kada je baterija topla. To smanjuje troškove.
