Prvi automobil s potpuno električnim pogonom u ponudi Porschea je Taycan, čija je serijska verzija predstavljena svijetu u septembru 2019. Sada, nakon 5 godina, vrijeme je za facelifting.
Saznali smo kako bi prvi električni Porsche mogao izgledati 2015. godine. Te godine je predstavljen konceptni model Mission E. U početku se automobil nudio samo u top varijantama Turbo i Turbo S. S vremenom su u ponudu dodane dvije nove varijante karoserije: Cross Turismo i Sport Turism . To se dogodilo u martu, odnosno novembru 2021.
Mnogi ljubitelji marke bili su i još uvijek su negativno raspoloženi prema električnom modelu. Međutim, samo trebate provesti neko vrijeme s njim da vidite koliko je ovaj automobil savršen.
To sam i sam imao priliku iskusiti, testirajući Taycan Turbo S varijantu koja je definitivno najimpresivnija, s ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 2,8 sekundi koje može biti prilično šokantno.
Šta se promijenilo?
Osvježeni električni model izgledom se nije puno promijenio. Najveće razlike nalaze se ispod karoserije i primijetit ćete ih tek u vožnji. Proizvođač je odlučio samo malo modifikovati Taycan. Neki kupci sigurno će imati problema s razlikovanjem nove verzije od starije.
Stručnjaci iz Style Porschea odlučili su samo malo poboljšati puristički dizajn. Sprijeda se mogu primijetiti nova svjetla te preoblikovani branik i blatobrani. Prednja svjetla vozaču pružaju matričnu tehnologiju u HD rezoluciji. Osvjetljavanje ceste ispred i duga svjetla s funkcijom sprječavanja zasljepljivanja drugih vozača sada su još učinkovitiji.
Straga nova LED traka s osvijetljenim natpisom PORSCHE odmah upada u oči . Ovo je opcijski dio opreme i sada ima funkciju animacije prilikom otvaranja ili zatvaranja automobila. Ponud dostupnih boja i dizajna felgi također je modernizovana. Posebno se ističu 21-inčne felge s karbonskim aerodinamičkim pločama, koje gledaju sjajno.
Unutra je nešto manje promjena, ali još nisu bile potrebne. Glavna razlika je osvježeni multimedijski sistem i način prikaza informacija na virtualnom kokpitu. Pomlađeni Taycan također ima širu integraciju sistema Apple CarPlay sa ekranima i funkcijama automobila. Osim toga, putnici mogu koristiti funkciju video streaminga sa svog telefona na ekranima.
Kotačić za odabir načina vožnje sada je uključen u popis standardne opreme za svaku verziju.
Više opreme kao standard
Njemački proizvođač odlučio je proširiti popis standardne opreme za sve verzije Porsche Taycana. Za neke artikle kupci više neće morati dodatno plaćati.
Svaki Taycan sada, između ostalog, ima: ambijentalno osvjetljenje, pomoć pri parkiranju ParkAssist s kamerom za vožnju unatrag i električno sklopive retrovizore s ambijentalnim osvjetljenjem. Tu su i grijana prednja sjedala, inteligentni upravljač dometa, automatski otvarajući poklopci utičnice za punjenje i pretinac za pametni telefon s induktivnim punjačem. Prije ste sve to morali dodatno platiti. Ostali vrlo važni elementi standardne opreme uključuju: prekidač načina vožnje, modernizovanu toplinsku pumpu, adaptivni zračni ovjes i servo upravljač Plus.
Porsche već duže vrijeme najavljuje debi osvježenog Taycana, obećavajući još bolje performanse i učinkovitost pogonskog sistema. U tom pogledu se mnogo toga promijenilo.
Vozač ima na raspolaganju snažniji motor na stražnjoj osovini i veće baterije. Softver koji kontroliše upravljanje toplinom, pretvarač impulsa, strategiju rekuperacije i kontrolu pogona na sve točkove također je ažuriran.
Prerađeni Porsche Taycan u svojoj najučinkovitijoj verziji sada može prijeći do 678 kilometara (WLTP) u mješovitom ciklusu s jednim punjenjem. Ovo je stvarno izvrstan rezultat koji bi trebao zadovoljiti većinu korisnika.
Pitanje samog punjenja također izgleda mnogo bolje. Sada može raditi sa snagom do 320 kW, umjesto 270 kW kao prije. Štaviše, snaga veća od 300 kW može se održavati do pet minuta. To znači da će u idealnim uslovima biti potrebno samo 18 minuta da se baterija napuni od 10 do 80 posto. Upola je kraći nego u verziji prije faceliftinga. Maksimalna snaga punjenja sada se postiže brže i može se postići čak i pri niskim temperaturama.
Baterije većeg kapaciteta. Domet kao kod dizelaša?
Baterije koje koristi dotjerani Porsche Taycan sada imaju bolji kapacitet. U osnovnom Taycanu osiguran je domet do 592 kilometra u kombinovanom ciklusu i do 665 kilometara u gradskom ciklusu (WLTP).
Porsche Taycan sada ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 2,4 sekunde
Promjena koja kod pomlađenog Taycana vjerojatno budi najviše emocija je povećana razina raspoložive snage. U slučaju Turbo S varijante, radi se o astronomskim parametrima.
Do sada je pomoću funkcije Launch Control Taycan Turbo S prije facelifta postigao 761 konjsku snagu. Ubrzanje od 0 do 100 km/h trajalo je 2,8 sekundi.
Aada, tokom standardne vožnje, vozaču je na raspolaganju 775 konjskih snaga . No, ako se aktivira procedura lansiranja, na sva četiri točka bit će isporučeno čak 952 konjske snage i 1110 njutn metara .
Takvi parametri osiguravaju katapultiranje od 0 do 100 km/h za samo 2,4 sekunde . To je potpuno isti rezultat kao kod Bugattija Chirona. Čak i u verziji Super Sport od 1600 konjskih snaga .
Zanimljivo je da je u verziji prije facelifta veća snaga bila dostupna samo tokom pokretanja. Sada vozač može iskoristiti njegov puni potencijal, primjerice prilikom pretjecanja. To se postiže pomoću nove tipke na tipki za promjenu načina vožnje od pritiska do prolaza . Nakon što ga pritisnete, vozač ima punu snagu na raspolaganju 10 sekundi .
Koliko košta osvježeniPorsche Taycan?
Cjenik je već objavljen na web-stranici proizvođača, a svoj automobil iz snova možete sastaviti u konfiguratoru. Cijene u Njemačkoj kreću od 105,000 hiljada euro za osnovnu verziju Taycana.
