Toyota RAV4 treće generacije. Auto koji su svi hvalili kao neuništivog Japanca, a onda su ga ubili loši dizelaši i jeftina plastika. I dalje košta ko suho zlato, iako je star 15 godina. Zašto? Zato što je RAV4 i dalje jedan od najtraženijih polovnjaka na bh. tržištu. Ali ako ne znaš koji motor da uzmeš, možeš da se opečeš ko mladoženja na vjenčanju.
Prvo, da razbijemo mit: NIJE SVAKI RAV4 POUZDAN
Toyota ima reputaciju neuništivih auta. I to je tačno – za benzince. Ali dizelaši? Druga priča. I to skupa priča.
Treća generacija RAV4 (2005–2012) je zadnja koja je imala onaj pravi terenski izgled – rezervna guma na vratima, agresivan stav, kockasti blatobrani. Osim toga, ima prostranu unutrašnjost, ravan pod u drugom redu, i prtljažnik od 450 litara sa niskim pragom za utovar. Savršen za porodicu.
Ali ima i jeftinu, izgrebanu plastiku, zastarjeli dizajn i – ako uzmeš pogrešan motor – glavobolju koja ne prestaje.
Benzinci – PRAVI izbor
2.0 VVT-i (152 KS) – do 2009.
Prvi 2.0 benzinac. Atmosferski, bez turba, jednostavan. Ali ima jedan veliki problem, troši ulje ko da ga pije. Neke jedinice su znale potrošiti i do 1 litru na 1.000 km. Toyota je kasnije priznala grešku i mijenjala klipove pod garancijom, ali ako auto nije prošao tu kampanju, bježi.
Savjet: Izbjegavaj osim ako nemaš dokaz da je motor remontovan.
2.0 Valvematic (158 KS) – od 2009. (facelift)
Ovo je PRAVI izbor. Noviji motor sa boljim sistemom podizanja ventila, pouzdaniji, ne troši ulje kao prethodnik, i odlično podnosi LPG. Ljudi su sa ovim motorom na plinu prešli 70.000 km bez problema. Potrošnja plina oko 10 litara na 100 km.
Savjet: Ovo je motor koji trebaš tražiti. Ako nađeš primjerak sa LPG-om, to je zlatna koka.
Uvezeni iz Amerike – 2.4, 2.5, 3.5 V6
Ako vidiš oglas sa “Uvoz SAD”, znaj, auto ima veće motore, više snage, ali i veću potrošnju. 2.4/2.5 troše 10,5-11 litara, a V6 ide i do 12 litara. 2.4 VVT-i također ima problema sa trošenjem ulja. V6 je najpouzdaniji od američkih, ali dijelovi su skuplji i teže ih je nabaviti u BiH.
Savjet: V6 je zvijer, ali ako ne voziš puno autoputa – ne treba ti.
Dizelaši – rizik koji (ne) vrijedi
2.2 D-4D (136 KS, 150 KS) i D-CAT (177 KS)
Ovdje počinje pakao.
Toyota je napravila aluminijski blok motora sa common-railom i lančanim pogonom. Zvuči dobro? Nije. Motor ima sklonost pucanju bloka oko košuljica cilindara. Prvi znak – gubitak rashladne tekućine. Ako to primijetiš, već je kasno. Popravak košta 4.000-5.000 KM za planiranje bloka, a ako je motor otišao skroz, cijeli novi motor.
Toyota je pod garancijom mijenjala cijele motore, ali to je bilo prije 10+ godina. Danas, ti plaćaš.
D-CAT verzija (177 KS) ima i DPF filter koji se često začepljuje, posebno ako auto voziš po gradu. I dodatni injektor za DPF ne pomaže puno.
Savjet: Dizel kupuj samo ako imaš dokaz da je motor već remontovan. I ako si spreman da uložiš još 5.000 KM kad (ne ako) opet pukne.
Ostali problemi – jer ništa nije savršeno
Letva volana zna da lupa
Električni servo upravljač ume da crkne
Lak je tanak i podložan ogrebotinama
Automatski mjenjači – CVT kod benzinca je izdržljiv, ali bučan; dizelaši imaju klasični 6-stupanjski automatik koji je bolji
Kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT) – izdržljiv, ali ne voli nagla ubrzanja
Koliko košta u BiH?
Cijene polovnih RAV4 III u BiH variraju:
| Model | Cijena (KM) |
|---|---|
| RAV4 2.0 VVT-i (stariji) | 16.000 – 22.000 |
| RAV4 2.0 Valvematic (facelift) | 25.000 – 35.000 |
| RAV4 2.2 D-4D dizel | 18.000 – 28.000 |
| RAV4 2.2 D-CAT 177 KS | 22.000 – 32.000 |
| RAV4 3.5 V6 (uvoz SAD) | 20.000 – 30.000 |
Benzinci su skuplji – i to s razlogom. Dizelaši su jeftiniji na prvu, ali su zato skuplji na dugoročno.
Šta kažu vlasnici?
Prednosti:
“Četiri odrasle osobe mogu lako putovati na veće udaljenosti”
“RAV dobro drži cestu u zavojima i tiho upija neravnine”
“4×4 sistem je koristan zimi”
Mane:
“Problemi s DPF-om, curenje ulja, kvarovi motora – samo neki od problema na 2.2 D-CAT”
“Dizelski motor primjetno vibrira u praznom hodu”
“Straga nema puno mjesta za putnike”
Konačna presuda. Šta kupiti?
Benzinac 2.0 Valvematic (158 KS) – ako želiš pouzdan auto koji možeš voziti na plin. Troši 9-10 litara benzina, odnosno oko 10 litara plina na 100 km. Nije štedljiv, ali je pouzdan.
Izbjegavaj 2.2 D-4D i D-CAT – osim ako ne voliš da se kockaš sa 5.000 KM.
Američki V6 – samo ako si lud za snagom i imaš para za gorivo i dijelove.
I zapamti: RAV4 III je dobar auto – ali samo ako znaš koji motor da izbjegneš. Ako kupiš dizela bez servisne historije – čestitam, kupio si skupu grešku.
I za kraj, ako neko kaže “TROŠI MALO ULJA”, znaj da to znači “TROŠI KO KAMION”. 😎
