BMW je konačno skinuo veo sa pete generacije X5. I ne, nije samo još jedan facelift. Ovo je potpuni redizajn, sa dizajnom koji će podijeliti javnost, tehnologijom koja briše granice između automobila i svemirskog broda, i ponudom pogona koja nema premca u historiji marke. Ako ste mislili da je stari X5 bio dobar, spremite se za šok.
Prvi dojam: Neue Klasse stil – ljubav ili mržnja?
Novi X5 (G65) je prvi veliki SUV koji u potpunosti slijedi Neue Klasse dizajnerski jezik . I odmah ćemo reći – neće se svidjeti svima.
Prednji dio krasi osvijetljena maska hladnjaka sa okomitim letvicama, dok su farovi dobili X-oblik svjetlosnog potpisa koji aludira na X platformu . Na stranama su nestale klasične ručke – umjesto njih, tu su ravne plohe sa elektronskim otvaranjem . Straga dominiraju uska LED svjetla, a ispušni nastavci su nestali – sve ovisi o odabranom pogonu.
Dužina je narasla na 4.994 mm (5,9 cm više), međuosovinski razmak na 3.035 mm (6 cm više), što putnicima daje dodatni prostor . Širina je 2.000 mm, visina 1.742 mm .
Unutrašnjost: Svemirski brod na točkovima
Kada sjednete unutra, zaboravite na sve što ste znali o BMW enterijerima.
Panoramski pogled (Panoramic Vision) – umjesto klasičnih instrumenata, informacije se prikazuju na dugom ekranu koji se proteže cijelom širinom, tačno ispod vjetrobrana . To je kao da imate head-up displej koji se ne gasi.
Centralni ekran od 17,9 inča dominira armaturnom pločom, a opciono je dostupan i 14,6-inčni ekran za suvozača . Vozač dobija i 3D head-up displej.
Sistem upravlja BMW OS X sa AI asistentom, a standardna oprema uključuje Driving Assistant Plus sa autonomnom vožnjom 2. nivoa . Vrhunski Bowers & Wilkins zvučni sistem sa 18 zvučnika i 775 W je opcija .
Jedna loša vijest: BMW je ukinuo kultna dvodijelna vrata prtljažnika – sada je to klasična jednodijelna vrata . Također, nema više konfiguracije sa 7 sjedala .
Pet pogona – za svakoga po nešto
Ovo je prvi BMW u historiji koji nudi pet različitih tipova pogona u istom modelu :
1. Benzinski mild hibrid – X5 40 xDrive
Motor: 3.0 R6 turbo (B58) + 48V blagi hibrid
Snaga: 400 KS, 580 Nm
0-100 km/h: 5,3 sekundi
Najveća brzina: 250 km/h
Potrošnja: 8,7-9,1 L/100 km
2. Dizelski mild hibrid – X5 40d xDrive
Motor: 3.0 R6 turbo dizel (B57) + 48V blagi hibrid
Snaga: 313 KS, 670 Nm
0-100 km/h: 6,1 sekundi
Najveća brzina: 230 km/h
Potrošnja: oko 7 L/100 km
3. Plug-in hibrid – X5 50e xDrive
Motor: 3.0 R6 turbo + elektromotor
Snaga: 489 KS, 700 Nm
0-100 km/h: 5,0 sekundi
Električni domet: 86-102 km (baterija 26,5 kWh)
4. Plug-in hibrid M Performance – X5 M60e xDrive
Motor: 3.0 R6 turbo + elektromotor
Snaga: 612 KS, 800 Nm
0-100 km/h: 4,5 sekundi
Električni domet: 81-98 km
5. Potpuno električni – iX5 60 xDrive
Motor: dva elektromotora (pogon na sve kotače)
Snaga: 578 KS, 805 Nm
0-100 km/h: 4,6 sekundi
Baterija: 141 kWh (najveća u BMW historiji!)
Domet: 645-845 km (WLTP)
Punjenje: 800V tehnologija, DC do 460 kW – 10-80% za 23 minute
6. Vodik – iX5 Hydrogen (2028)
Dolazi 2028. godine kao BMW-ov prvi serijski vodikovi model, razvijen sa Toyotom . Očekuje se domet od oko 750 km.
Cijene u Bosni i Hercegovini
Cijene u Njemačkoj su već poznate :
| Model | Cijena (EUR) | Cijena (KM) |
|---|---|---|
| X5 40d xDrive | 94.800 € | 185.000 KM |
| X5 40 xDrive | 98.800 € | 193.000 KM |
| iX5 60 xDrive | 102.800 € | 200.500 KM |
| X5 50e xDrive | 102.800 € | 200.500 KM |
| X5 M60e xDrive | 125.000 € | 244.000 KM |
Napomena: Ovo su osnovne cijene bez dodatne opreme. U praksi, rijetko koji primjerak napušta salon ispod 220.000 KM. Samo M Sport paket košta oko 4.500 EUR (~8.800 KM), a 23-inčne felne dodatnih (3.200 EUR) .
Šta je nestalo, a šta je stiglo?
Nestalo:
Dvodijelna vrata prtljažnika
Konfiguracija sa 7 sjedala
Klasične ručke na vratima
Ispušni nastavci (ovisno o verziji)
Stiglo:
Potpuno električni iX5 sa 845 km dometa
800V tehnologija i punjenje od 460 kW
Panoramski pogled umjesto instrumenata
AI asistent i autonomna vožnja 2. nivoa
23-inčne felne (prvi put na X5)
Konkurencija: GLE i Q7 imaju razloga za brigu
Novi X5 je duži od Mercedesa GLE za 7,6 cm, a nudi i više snage – osnovni benzinac ima 400 KS naspram GLE-ovih 255 KS . Dok GLE nudi samo četiri tipa pogona, X5 ih nudi pet, uključujući i vodik .
Konačna presuda
Novi BMW X5 (G65) nije evolucija – to je revolucija. Dizajn je kontroverzan, ali će privući pažnju. Tehnologija je ispred vremena. Ponuda pogona je bez premca.
Ali cijena? – početna od 185.000 KM je ozbiljan iznos. Sa opremom, lako prelazi 220.000 KM. Ipak, za te pare dobijate auto koji nema konkurenciju – u svakom smislu te riječi.
Pitanje je samo: da li ste spremni platiti cijenu da budete prvi na bloku sa ovom zvijeri?
Šta vi kažete – novi X5 ili konkurencija? Pišite u komentarima! 👇
