Mini One/Cooper II (R56, 2006.–2013.): Mali auto, veliki problemi, ali kad zasjaš, sve mu praštaš

• One – slabiji motori, za one kojima je bitno samo da izgleda dobro i vozi pristojno.

• Cooper – srednja klasa, već ima onaj Mini đir vožnje.

• Cooper S – turbo, 174–184 KS, pravi mali đavo. I najveći problem na listi.

• One D / Cooper D / Cooper SD – dizelaši, razvijeni s PSA-om (Peugeot, Citroën), što znači – pouzdaniji od benzinskih turbaka.

Postoje i posebne verzije:

Clubman (duži, s čudnim vratima)

Cabrio (otvoreni)

Coupe i Roadster (dvosjedi, pravi igrački)

Unutrašnjost – ljubav na prvi pogled

Kokpit je dizajniran do detalja – okrugli ventilacijski otvori, okrugli satovi, ogroman brzinomjer na sredini, prekidači koji liče na one u avionu. BMW je nadgledao kvalitetu, pa izgleda luksuzno.

Ono što je dobro:

• Volan leži u ruci ko saliven.

• Mjenjač pada u šaku.

• Vozačko sjedalo je nisko – osjećaš se ko u trkaćem autu.

• Ima dovoljno mjesta sprijeda (čak i za visoke).

Ono što nije dobro:

• Straga je mjesta ko u konzervi sardina.

• Pristup stražnjim sjedalima u Clubmanu – otvaraju se mala vrata u suprotnom smjeru (samo s desne strane). Zbuniš se prvih mjesec dana.

• Prtljažnik u hatchbacku – 160 litara. To je ko dva veća koka-kola i torbica. Spuštanjem sjedala dobiješ 680 litara, ali onda nemaš stražnje putnike.

Motori – dobar, loš i Cooper S (ružan)

Benzinski motori:

1.4 (75/95 KS) – za po gradu, bez pretenzija. Ne očekuj čuda.

1.6 atmosferski (75/98 KS u One, 120/122 KS u Cooper) – solidan, pouzdaniji od turbaka. Nema velikih problema, ali troši ulje ko BMW.

1.6 turbo (THP) – Cooper S (174/184 KS) i John Cooper Works (211/218 KS)

Ovdje počinju problemi, druže.

Motor 1.6 THP je isti onaj koji su ugrađivali Peugeot i Citroën (i kod njih se zvao THP). Poznat je po:

• Trošenju ulja ko da ga pije – provjeravaj nivo na svakih 1.000 km, ili ćeš ga uhvatiti praznog.

• Krhkom turbopunjaču – popravak nije smiješan.

• Zatezaču lanca razvodnog mehanizma – kad crkne, motor se razleti. Doslovno.

• Visokotlačnoj pumpi za gorivo – kad počne štekati na leru, nije svjećica, nego pumpa. I košta.

Zaključak za benzince: Ako nemaš novca za popravke, zaobiđi Cooper S. Jednostavno. One i obični Cooper su “manje zlo”.

Dizelski motori:

1.6 HDi (90 KS u One D, 109 KS u Cooper D) – PSA-ov dizel. Pouzdan, štedljiv (3,9 litara), i daleko manje problema od 1.6 turbo benzinca. Redovno održavanje – i ide.

1.6 (112 KS u Cooper D od 2011.) – BMW-ov motor, zamijenio PSA-ov. Isto dobar.

2.0 (112 KS u Cooper D, 143 KS u Cooper SD) – BMW-ov N47 dizel. Dobar, ali pazi na lanac razvodnog mehanizma, ako nije mijenjan, može puknuti i uništiti motor.

Savjet: Ako hoćeš pouzdan Mini, uzmi dizela. Ako hoćeš užitak vožnje bez stalnog straha, atmosferski benzinac 1.6. Ako hoćeš adrenalin, Cooper S, ali onda otvori poseban račun za servis.

Šta se kvari – ono što niko ne kaže u oglasu

1. Motor (Cooper S – najveći krivac)

• Troši ulje – normalno je da dotočiš litru između servisa. Ako ne dotočiš – doviđenja.

• Lanac razvodnog mehanizma – mijenjaj na vrijeme, ili će ti motor eksplodirati. Doslovno.

• Turbopunjač – puca češće nego treba. Kada crkne, košta te oko 800–1.200 KM za zamjenu.

• Visokotlačna pumpa – kad auto ne radi kako treba na leru, sumnjaj na nju. Nova je oko 600 KM.

2. Ostali motori (1.6 atmosferski i dizeli)

• Zavojnice paljenja – znaju crknuti na benzincima. Jeftine, ali nerviraju.

• Podloške injektora (dizeli) – propuštaju, zamjena košta oko 140 KM.

3. Mjenjač

• Ako je automatski Aisin – mijenjaj ulje svakih 60.000 km! Ako ne mijenjaš, koštaće te više od samog auta.

4. Elektronika i sitnice

• Grijanje – zna zezati, posebno u zimskim danima.

• Prekidač na volanu za žmigavce – crkne od starosti.

• Plastični dijelovi karoserije (lukovi kotača) – matiraju i blijede. Ne izgledaju više kao novi poslije par godina.

Kako naći VIN broj?

VIN se nalazi na desnom bočnom ojačanju, blizu desnog priključka za amortizer. Korisno kad provjeravaš historiju vozila.

Cijene na tržištu – šta te čeka?

Najjeftiniji Mini One/Cooper polovnjaci kreću od oko 6.800 KM. Za Cooper S računaj oko 9.100 KM više. U rangu od 9.100 do 11.400 KM možeš birati između slabijih i jačih verzija, hatchbackova i Clubmana. Kabrioleti, Roadsteri i Coupei su rijetki na našem tržištu, pa ih nema svaki dan.

Šta kažu vlasnici?

Prednosti:

• “Lijepi se za asfalt ko ljepilo.”

• “Savršen za grad – stane bilo gdje, okreće se ko mali.”

• “Mjenjač je precizan i gladak, kratki prijenosni omjeri su zakon.”

• “Zimi se brzo zagrije, ljeti hladi kao zmaj.”

Nedostaci:

• “Prebacivanje u rikverc je čudno – nekoliko puta sam umjesto prve ubacio rikverc.”

• “Komande na kompjuteru su nezgrapne, treba vremena za navikavanje.”

• “U prtljažnik ne mogu da stanu veće kupovine.”

• “Plastika na karoseriji blijedi, izgleda jeftino poslije par godina.”

Konačna presuda

Mini II (R56) je auto za one koji:

• Iznad svega cijene stil i užitak vožnje.

• Imaju dodatni budžet za popravke (nije ako će se pokvariti, nego kad će se pokvariti).

• Ne plaše se mehaničara – postaće vam najbolji prijatelj.

Za koga nije?

• Ako nemaš para za redovno održavanje.

• Ako očekuješ Toyotinu pouzdanost.

• Ako ti je bitno da imaš mjesta za porodicu i prtljag.

Konačni savjet:

• Uzmi dizela ako hoćeš da stigneš na odredište bez suza.

• Uzmi 1.6 atmosferskog benzinca ako hoćeš malo više uzbuđenja, ali bez turbo glavobolja.

• Uzmi Cooper S ako si lud, voliš adrenalin, i imaš još jedan auto za vožnju dok je ovaj na servisu.

Jer na kraju dana – Mini je kao ona veza s kojom si znao da će biti teško. Ali kad sve radi, ne bi ga mijenjao ni za šta. A kad ne radi… zoveš šlep i smiješ se kroz suze.

Ako nakon svega pročitanog još želiš Minija – ti si naš čovjek. Kupi ga, uživaj, ali nikad ne zaboravi, mali je, zgodan je, ali ima dušu koja traži pažnju. Redovno ulje, redovan servis, i redovan osmijeh na licu. 

Gdje je VIN broj?

VIN broj se nalazi na desnom bočnom ojačanju, blizu desnog priključka za amortizer. Pogledaj sliku ispod.

Mini II – dimenzije, prtljažnik

Mini One/Cooper II – tehnički podaci (benzinski)

Mini Cooper S II – tehnički podaci

Mini One/Cooper II – tehnički podaci (dizelski)

Savjet na kraju:
Mini R56 nije auto za svakoga. Ali ako si spreman na njegove hirove, on će ti se odužiti svakim zavojem. Samo budi spreman, on voli da ga maziš češće nego što misliš. I nikad, ali nikad ne zaboravi provjeriti nivo ulja.