PRVO DA SE RAZUMIJEMO – MAZDA 6 JE DOBAR AUTO, ALI…
Treća generacija Mazde 6 proizvodila se punih 12 godina – od 2012. do 2024. Dvanaest godina, ljudi moji! To u autoindustriji znači da je auto DOBAR. Da nije, ne bi ga toliko dugo pravili.
I zaista – Mazda 6 je:
Prostrana – limuzina duga 4,87 m, karavan 4,80 m
Lijepa – taj crveni metalik, te linije…
Praktična – prtljažnik 480L (limuzina) ili 522L (karavan)
Vozi se odlično – šasija ko’ zalijepljena za cestu
ALI!
Kao i svaki auto, ima svoje đavole. A đavoli su u MOTORIMA.
Jer Mazda je odlučila biti “posebna” – atmosferski benzinci, dizeli s dva turbopunjača… I dok su benzinci NEUNIŠTIVI, dizeli su RASUL!
Zato – PAŽLJIVO BIRAJ!
Jer jedan motor će te voziti do groba, a drugi će te ODVESTI U GROB – zajedno s tvojim novčanikom!
BENZINCI 2.0 SKYACTIV-G – KRALJEVI MEĐU MOTORIMA! 🙏
145 KS ili 165 KS – atmosferski, bez turbine, bez gluposti.
Omjer kompresije 14:1 – to je više nego u Formuli 1! Injektori s više rupica, duge ispušne grane, sve napravljeno da motor DIŠE!
I troši? – 7-7,5 litara benzina na 100 km. Za 2.0 motor, to je odlično!
Vozi? – 9,5 sekundi do 100 km/h (145 KS) ili 9,1 sekundi (165 KS). Nećeš pobjeđivati na semaforima, ali za svaki dan – idealno!
Pouzdanost? – Ovaj motor je NEUNIŠTIV! Jedan vlasnik na forumu piše:
“Iz onoga što sam pročitao u NJEMAČKIM recenzijama, motor G serije je neuništiv. zATO je polova Mazda 6 tako skupa među domaćim stanovništvom.”
“Ne možeš ga ubiti” – kažu Nijemci. I drže cijenu ko’ đavo!
Drugi kaže:
“Preporučujem ovaj auto jer troši nevjerovatno malo goriva (mnogo manje od svih onih 1.4 tsi i ostalih izuma) i ima vrlo dobru dinamiku.”
Jedini problemi?
Povremeno nakupljanje ugljika u usisnoj grani (tipično za sve direktne ubrizgavače)
Malo troši ulja (normalno za atmosferca)
To je to! Nema lanaca koji pucaju, nema turbina koje crkavaju, nema DPF-a koji se začepljuje.
Ovo je motor za VJEČNOST!
BENZINAC 2.5 SKYACTIV-G – ZVIJER KOJA NE STAJE!
192 KS ili 194 KS (nakon 2018.) – atmosferski, 2.5 litara, bez turbine.
7,8 sekundi do 100 km/h – auto ide KAO METAK!
Potrošnja? – 8-8,5 litara na 100 km. Malo više od 2.0, ali zato – SNAGA!
Pouzdanost? – Isti đavo kao 2.0 – NEUNIŠTIV!
Ali – PAZI!
Modeli nakon 2018. imaju sistem deaktivacije cilindara. To je Mazdin eksperiment da uštedi gorivo tako što isključuje dva cilindra kad ne trebaju.
I šta se desilo? – Ljudi se žale na vibracije, veću potrošnju, i općenito – glupost!
Zato – traži 2.5 BEZ deaktivacije cilindara ako možeš. Ako ne – opet je bolji od dizela!
A DIZEL 2.2 SKYACTIV-D – NAJVEĆA PREVARA U ISTORIJI MAZDE!
E, sad dolazi ONO!
Mazda 2.2 SkyActiv-D – 150, 175 ili 184 KS. Dva turbopunjača, napredna tehnologija, obećanja o maloj potrošnji…
I ŠTA SE DESILO? – MAKARON!
Jedan nesretnik piše:
“Tragičan dizel motor 2.2 150KS 2015. Motor se zaglavio nakon manje od 80.000 km (uglavnom autoput).”
80.000 km! Pa to nije ni uhodano! A ti misliš da si kupio auto za 200.000 km?
Drugi kaže:
“Najveće razočaranje koje sam ikada doživio. Ne preporučujem; glave od plastelina stalno otkazuju. Turbine su tehnološka katastrofa. Popravak bilo koje sitnice košta bogatstvo.”
Glave od plastelina! – pa to nije motor, to je igračka!
Treći, vlasnik iz Njemačke:
“Posjedovao sam tri Mazde 6 s dizel motorima. Sve tri su imale problema s lancem razvoda, DPF-om i turbopunjačom. Nikad više!”
Tri Mazde, sve tri sranje! – čovjek kaže nikad više!
Četvrti, iz Poljske, kratko i jasno:
“ Dizel je rak, ne uzimaj!
ŠTA SE SVE KVARI NA DIZELU?
1. Lančani pogon bregaste osovine
Rasteže se, puca, i motor ode u kurac. Popravka? Hiljade maraka!
2. Turbina
Dramatična tehnologija koja crkava češće nego što ti mijenjaš čarape.
3. DPF (filter čestica)
Začepljuje se, pali lampice, gubi se snaga, auto ide u “limp mode”.
4. Injektori
Piezo injektori su kao precizna hirurgija – kad crknu, crkne i novčanik.
5. Blokiranje motora
Kad sve ovo crkne – motor se zaglavi i ćao!
I najbolji dio – Mazda je znala za ove probleme! Bilo je opoziva, bilo je “popravki”, ali problem je ostao.
Pogotovo modeli od 2012. do 2014. godine – to je KATARZA!
I tek od 2018. su nešto popravili, ali opet – NE VJERUJ DIZELU!
A POTROŠNJA? PA TO JE JEDINA DOBRA STVAR!
Dizel troši 6,5-7 litara na 100 km. Benzinci troše 7-8 litara.
Razlika: 1-1,5 litara na 100 km.
Godišnje – 10.000 km: 150 litara više na benzincu.
Cijena: 150 € više. (oko 300 KM)Godišnje – 20.000 km: 300 litara više.
Cijena: 300 € više. (oko 600 KM)I sad razmisli – popravak dizela košta 2.000, 3.000, 5.000 €!
A ti si uštedio 300 € na gorivu godišnje?
Pa treba ti 10 GODINA da uštediš onoliko koliko će te jedna popravka dizela KOŠTATI!
ZAKLJUČAK: BENZINAC ILI DIZEL – ODLUKA JE JASNA!
Karakteristika Benzinci 2.0/2.5 Dizel 2.2 Pouzdanost ✅ NEUNIŠTIVI ☠️ KATASTROFA Popravke ✅ Rijetke i jeftine 💸 SKUPE I ČESTE Potrošnja 7-8,5 L 6,5-7 L Snaga Dovoljna (145-194 KS) Veća (150-184 KS) Turbina NEMA (atmosferac) IMA (dva turbopunjača) DPF NEMA IMA (začepljuje se) Lanac Ima, ali NE PUCA PUCA! KOJI DA UZMEŠ?
✅ BENZINAC 2.0 – AKO:
Voziš normalno, bez obzira na kilometre
Ne želiš rizik od popravke
Želiš auto do groba
✅ BENZINAC 2.5 – AKO:
Želiš malo više snage
Vozio si veće motore
Spreman si na malo veću potrošnju
DIZEL 2.2 – SAMO AKO:
Voliš rizik!
Imaš 3.000 € sa strane za popravke
Voziš 50.000+ km godišnje
Onda – JEDINO ONDA!
Ali i tada – NE VJERUJ!
NAJVEĆA ISTINA OD SVIH:
Mazda 6 III s benzinskim motorom – auto za cijeli život!
Mazda 6 III s dizelskim motorom – auto za smrt novčanika!I svi to znaju! Zato benzinci drže cijenu ko’ zlato, a dizeli su jeftiniji… s razlogom!
KUPUJ PAMETNO, VOZI KRALJEVSKI!
BENZINAC JE ANĐEO, DIZEL JE ĐAVO, BIRAJ pametno!
P.S. Mazda 6 jeste dobar auto. Samo nemoj uzeti DIZEL. Ako uzmeš, nemoj reći da te nisam upozorio!
