Rezultati najnovije studije su iznenađujući. Ispostavilo se da vozači električnih automobila u prosjeku prelaze više kilometara godišnje nego vlasnici automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.
Njemačka savezna agencija za energetiku (KBA) provela je studiju koja je pokazala da vozači električnih automobila tamo prelaze više kilometara godišnje nego vlasnici automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Ove brojke jasno ukazuju na to da se zabrinutost zbog ograničenog dometa električnih automobila ne odražava u stvarnoj upotrebi.
Električni automobili prestižu automobile s unutrašnjim sagorijevanjem u statistici
Prema analizama KBA, prosječna kilometraža električnog automobila u Njemačkoj iznosi 13.290 km godišnje, dok je za benzinske automobile prosjek 11.970 km godišnje. Međutim, električni automobili i dalje gube u odnosu na dizelske automobile, koji u prosjeku prelaze 19.200 km godišnje. Međutim, treba napomenuti da u ukupnom poređenju električni automobili nadmašuju automobile s konvencionalnim motorima (benzin i dizel kombinovano).
Razlike u voznom parku i privatnoj upotrebi
KBA ističe da električna vozila koja se koriste u voznim parkovima kompanija imaju posebno veliku kilometražu. U ovoj korisničkoj grupi, prosječna kilometraža iznosi čak 23.900 km godišnje. U međuvremenu, privatne osobe koje voze električne automobile u prosjeku prelaze 10.600 km godišnje, što je i dalje više od vozača benzinskih automobila.
Razbijanje stereotipa o ograničenom dometu
Rezultati studije pokazuju da zabrinutost zbog nedovoljnog dometa ne odražava stvarnost. Električni automobili se intenzivno koriste i dobro se pokazuju u svakodnevnoj upotrebi, kako u gradovima, tako i na dužim putovanjima. To se posebno odnosi na vozne parkove, gdje korištena vozila moraju biti posebno pouzdana i ekonomična.
Zaključci KBA studije
Podaci Njemačkog ureda za regulaciju energetike (KBA) jasno pokazuju da su električni automobili pronašli svoje mjesto na tržištu i da se koriste jednako intenzivno kao i automobili s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, ili čak i intenzivnije. Ovo je značajan signal za cijelu automobilsku industriju i ključni argument u diskusiji o budućnosti automobilizma ne samo u Njemačkoj već i u cijeloj Evropi.
