Ne vrijedi čekati da se automobil zaustavi nasred ceste, bolje je reagovati na prve simptome predstojećeg kvara, obično je puno jeftinije! Opisujemo tipične simptome koji ukazuju na to da vaš automobil hitno treba posjetiti mehaničara.

Upozorenje!

U nekim slučajevima je bolje nazvati šlep službu!

1) Svijetli indikatorska lampica “Check Engine” 






Očito je da bi lampica koja vam govori da provjerite motor ili čak poruka na nadzornoj ploči koja preporučuje posjetu servisu trebala potaknuti vozača da posjeti mehaničara. Međutim, u praksi se često dogodi da vozač – sve dok automobil vozi normalno, pored upaljene lampice, odgodi odlazak mehaničaru. To je često skupa pogreška! Da, događa se da se svjetlo upali iz trivijalnog razloga, npr. Zamućeni kontakt na jednom od senzora, ali češće su razlozi ozbiljniji. Lampica “check engine (provjeri motor)” obično se pali kad upravljačka jedinica motora otkrije neispravan signal jednog od senzora ili kada vrijednosti koje mjeri senzor premašuju parametre pretpostavljene od proizvođača. Često u takvoj situaciji kontroler zamijeni takva pogrešna očitanja s “sigurnim” parametrima, koji vam omogućuju nastavak vožnje, ali povezani su sa smanjenjem performansi ili povećanjem potrošnje goriva. U ozbiljnijim slučajevima automobil također može preći u “safe mode (sigurni način rada)”, u kojem je snaga motora drastično ograničena, ventilatori hladnjaka se uključuju itd.

Što uraditi? Otiđite u servis koja će iz dijagnostičkog sistema pročitati razlog zašto se lampica “check engine” upalila. Ovo je često prvi simptom nadolazećeg ozbiljnog kvara, jer se npr. lanac rasteže ili će se dizne uskoro “začepiti”.

2) Savjet mjerača temperature motora u crvenom polju:


Ugasite motor ako mjerač temperature uđe duboko u crveno područje. Motor se može pregrijati za nekoliko sekundi

Ako se igla mjerača temperature rashladne tekućine često približava crvenom polju ili čak ulazi u crveno polje, motor može biti ozbiljno ugrožen, npr. Termostat ne radi ispravno, ventilator hladnjaka se ne uključuje, nema rashladne tekućine ili pumpa za vodu ne radi kako treba. Zanemarivanje takvog simptoma može vrlo brzo dovesti do izgaranja brtve glave ili čak do pregrijavanja i gašenja motora. Čak i ako motor ne zapne u potpunosti, već “samo kaplje”, čak i nakon što se isprave uzroci pregrijavanja, vjerojatno će trošiti puno ulja. Ako ispod haube nema oblaka pare, u spremniku ima tekućine i ne vide se znakovi značajnih propuštanja, možete pokušati uključiti grijanje maksimalnom snagom – grijač tada djeluje kao dodatni hladnjak motora – ako temperatura počne padati, možete pokušati voziti do radionice. U suprotnom će šlepa biti sigurnije rješenje.

 

3) Indikator punjenja (baterije) svijetli ili trepće tokom vožnje






Svjetlo s ikonom baterije svijetli kad je napon koji generiše alternator niži od napona akumulatora – tj. Punjenje nije dovoljno. Ako se baterija napuni, automobil će možda prijeći nekoliko kilometara dok se struja ne ugasi, a indikatori ostalih sistema (uključujući ABS ili zračne jastuke) zasvijetlit će trenutak ranije, obavještavajući o preniskom naponu u sistemu.

Upozorenje! Ako indikatorska lampica treperi ili svijetli lagano, to je obično signal istrošenosti četkica, ali i kvara u elektronskom dijelu reglera.

Indikator punjenja također se može upaliti kad pukne remen alternatora. Ovo je alarmantni signal, jer isti remen često pokreće pumpu rashladne tekućine, a motor se nakon nekog vremena može pregrijati!

 

4) Indikatorska lampica pritiska ulja koja se pali tokom vožnje

Ne, lampica s crvenim svjetlom “Aladin” koja se pali tokom vožnje, ne obavještava vas da ulje treba dolijevati što je prije moguće. To je signal da je pritisak ulja prenizak da bi se osiguralo pravilno podmazivanje motora.

“To je raširena i opasna zabluda”

Upozorenje da je pritisak ulja pao znači da je vozilo možda pred velikim kvarom motora ili da se to već dogodilo

Svako ko nastavi voziti pored tog upozorenja, riskira katastrofalan kvar motora,

5) Ulje u rashladnoj tekućini


Onečišćenje vode uljem uzrokuje njegovu zamućenost. To je čest simptom izgaranja brtve glave ili … vožnje na kratkim udaljenostima

Masni tragovi u ekspanzijskom spremniku rashladne tekućine ne slute na dobro – to je često prvi uočljivi simptom brtve izgorene glave, kao i zamućenje ulja i smeđe naslage na čepu za ulje. Hitna posjeta mehaničaru i pažljiva dijagnostika su neophodni – motor može otkazati u bilo kojem trenutku!

 

6) Neravnomjeran rad motora, neuspjelo paljenje

Razlozi za takve simptome mogu biti i relativno trivijalni (npr. Labava “cijev” svjećice ili stari visokonaponski kabel) i vrlo ozbiljni (npr. Izgorena brtva ispod glave, problem s zupčastim remenom ili brizgaljkama – ali to ne znači da se u takvim slučajevima može “voziti i gledati”. Zašto? Jer čak i ako je uzrok neravnomjernog rada motora mala stvar, “ispadanje paljenja” može, između ostalih, brzo dovesti do do preranog uništenja zamajca, uništavanja katalizatora preplavljenog neizgorenim gorivom i mnogih drugih ozbiljnih kvarova.

7) Metalno kucanje pri pokretanju i gašenju motora, trzanje prilikom pokretanja


Dvodjelni (plivajući) zamajac, obično prije nego što se potpuno raspadne, između ostalog upozorava i kucanjem prilikom pokretanja i gašenja motora

Takvi simptomi mogu ukazivati ​​na progresivno trošenje dvodjelnog zamajca. U ekstremnim slučajevima može se potpuno raspasti – ne samo da će automobil ostati na cesti, već i ostaci “dvostruke mase” mogu izazvati ozbiljnu štetu ispod haube.

 

8) Miris goriva u automobilu

U starijim automobilima blagi miris goriva u unutrašnjosti vozila bila je sasvim normalna pojava. Ako osjetite miris goriva u modernom automobilu, to je ozbiljan razlog za zabrinutost – mogli biste završiti u požaru! Upozorenje! Vrijedno je slušati putnike: ako vozite automobil u kojem duže možete mirisati miris goriva, lako se navikavate i prestat ćete ga mirisati!

9) Gubitak kočione tekućine






Svjetlo pokazivača treba nas obavijestiti o gubitku kočione tekućine. U osnovi su dva razloga za to što je razina u spremniku pala ispod minimalne razine – ili su se kočione pločice i diskovi jednostavno istrošili, zbog čega klipovi u čeljustima vire više nego što bi trebali i više tekućine “ulazi” u sistem ili dolazi do curenja . U oba slučaja posjeta mehaničaru je neophodna

 

10) Bučan ispuh


Hrđavi ispuh gubi nepropusnost

Ne, ne govorimo o sportskom ispuhu, već o situaciji u kojoj ispuh odjednom postaje glasniji nego što je bio prije . To je obično rezultat hrđanja i curenja ispušnih plinova. Zašto ga ne možete malo voziti dok besplatno uživate u “sportskom zvuku”? Postoji barem nekoliko razloga. Prije svega, takav oslabljeni ispuh može na kraju otpasti tokom vožnje, uzrokujući ozbiljnu štetu na našem automobilu (npr. oštećenje branika) ili čak na automobilima iza nas. Drugo, ispušni plinovi iz nepropusnih ispušnih plinova mogu završiti tamo gdje ne bi trebali, tj. U kabinu automobila. Treće – u ekstremnim slučajevima vrući ispušni plinovi iz nepropusnih ispušnih plinova mogu čak uzrokovati požar automobila.

 




Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR